建設省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクト、南北高速鉄道、都市鉄道路線への投資準備を目的として、3月21日に「ベトナム鉄道産業発展プログラムを持つベトナム企業」ワークショップを開催した。

最近、建設部は 政治局と政府に報告し、国会に南北軸の高速鉄道の建設という3つの重要な決議を提出した。ラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道の建設。ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道の建設と開発。

建設省は 政治局に報告したプロジェクトの中で、2030年までにベトナムが時速160キロ以下の鉄道と都市鉄道の調査、設計、建設を習得できるようにするという目標を設定した。

信号情報については、2030年以降、ソフトウェア制作、制御システム機器、電気機械システムの習得、機関車・客車の国産化に着手する。

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ラオスの高速鉄道システム。写真：ホアン・ハ

ワークショップで講演したFECON社の副社長、ド・マン・クオン氏は、この部隊は高度な技術を必要とする鉄道プロジェクトに参加できる人材を育成してきたと語った。そのため、同社は2014年から、エンジニア、マスター、医師を次々と海外に派遣し、「作業服を着用」して学ばせている。

クオン氏は、かなり早い段階で人材を準備していたものの、最近国内の地下鉄建設に参画したものの、まだ下請け業者に過ぎなかったと語った。

そのため、クオン氏は、ベトナムの企業が外国の請負業者の下請け業者になるのではなく、主導的な役割で仕事に取り組むことができるように、法的回廊を創設する必要があると考えています。国内の請負業者にコンソーシアムの設立と主導を任せ、リソースが不足している場合は外国の専門家やコンサルタントを雇用します。

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建設省のグエン・ダン・フイ副大臣がワークショップで講演した。写真：タハイ

さらに、政府は、ベトナムの請負業者や製造業者向けの優遇融資メカニズム、入札・発注メカニズムを国内企業が利用できるような政策とメカニズムを備える必要がある。特に技術に関しては、投資に対する自信を持たせるためには、成果物を保証することが必要である。

「十分に大きな市場と合理的な政策があれば、国内企業は投資する意欲があるはずだ」とクオン氏は語った。

同様に、チュンチン建設貿易株式会社のホー・シー・ホア会長は、現在、ベトナムの建設企業はトンネルや橋を建設するための技術、対策、設備をほぼ完全に習得していると述べた。

ホア氏は、国内企業は現在、政府が設計基準、建設・受入基準、材料や建設品目の品質試験基準の枠組みを早急に発行するのを待っていると述べた。

また、建設部は、企業が研究投資、資源、技術、装備の準備などに果敢に取り組む基盤と自信、機会を持てるよう、政府と国会に請負業者選定の解決策を提出するメカニズムに関する計画を早急に樹立する必要がある。同時に、企業は受動的になりすぎたり、急ぎすぎたりしないように、国内外のパートナーと協力することを学ぶ必要があります。

ホア氏は、橋梁とトンネルのプロジェクトを任された場合、「すぐに仕事に取り掛かり、時間を無駄にしない」と断言した。

さらに、軍事産業・通信グループ、ホア・ファット・グループ、ベトナム造船産業総公司などの企業も準備を整え、プロジェクトに参加する用意があることを確認した。しかし、州は公平な競争の場を作り、企業に発注するための方針を持つ必要がある。

さらに、政府は、国内企業の参加により技術の取得と習得が求められる最初のプロジェクトのために、EPCゼネコンを任命するメカニズムを持つ必要がある。

企業の提案に対し、建設省のグエン・ダン・フイ副大臣は、今後国内企業が近代的な鉄道プロジェクトに参加できるよう、具体的かつ適切な政策を策定するため、すべての意見を受け入れ、管轄当局に報告すると述べた。