困難にもかかわらず、ドンタップ省、 アンザン省、ヴィンロン省の3省は、2023年の35％のスケジュールに間に合うよう、カントー・カマウ高速道路の砂資源のバランスを取ろうとしている。
この措置は、チャン・ホン・ハ副首相が西部の主要高速道路への砂の優先配分を要請したことを受け、各省が緊急に実施したものです。ビンロン省には約500万立方メートルの砂の配分が要請され、 ドンタップ省とアンザン省はそれぞれ約700万立方メートルの砂を高速道路建設のために提供しました。近い将来、西部で最大の砂の埋蔵量を持つ3省は、今年中の路線建設を確実に進めるため、910万立方メートルの砂を提供する予定です。
ミートゥアン管理委員会（プロジェクト投資家）によると、堤防用砂の不足がプロジェクト遅延の主な原因となっている。5月中旬時点で、カントー～ ハウザンルートの2つの構成プロジェクトの進捗率は2.5%（予定より3.3%遅れ）、ハウザン～カマウルートの進捗率は2.9%（予定より1.5%遅れ）となっている。
ハウザン省ロンミー郡ルオンギア村を通過するカントー・カマウ高速道路区間は、5月22日に請負業者によって舗装され、砂の投入を待っている。写真：アン・ビン
グエン・ズイ・ラム運輸副大臣は6月2日、ドンタップ省と協議を行い、カントー・カマウ高速道路の砂不足について運輸省は非常に懸念していると述べた。現在、プロジェクトの多くの区間で有機層の除去とジオテキスタイル敷設が完了しているものの、基礎工事用の砂不足により、多くの段階が停滞している。
運輸省幹部によると、国会と政府は、砂鉱山の早期操業開始に向け、いくつかの手続きを簡素化する特別措置を発令したという。しかし、ドンタップ省が策定した手続きでは、砂採掘を行うには当局が約100日、つまり資材の調達に3ヶ月以上かかることになる。
砂鉱山の操業開始手続きにおける地方の混乱を受け、天然資源・環境省のチャン・クイ・キエン副大臣は、一般建設資材向け鉱物の採掘許可における特別メカニズムの適用に関する政府決議133号を省が遵守するよう提案した。これにより、操業中の砂鉱山の生産能力が50%増加し、西部における南北高速道路プロジェクトの進捗状況に対応することが期待される。
操業停止または操業期限切れとなった鉱山については、地方自治体が審査・分類を行い、プロジェクト請負業者に割り当て、または旧事業体に残存埋蔵量の開発許可を再交付します。ただし、主要輸送プロジェクトへの供給を条件とします。新規鉱山については、天然資源環境部の指導に従い、開発量登録書類の確認手続きを行います。
ドンタップ省人民委員会のフイン・ミン・トゥアン副委員長によると、同省は現在、6月30日まで延長された砂採掘ライセンスを14件保有しており、埋蔵量は約2,500万立方メートルである。最近、同省は2A鉱山と2B鉱山の生産能力を50%増強し、カントー・カマウ高速道路向けにティエン川（チャウタン郡）とハウ川（ライブン郡）にそれぞれ190万立方メートルの砂を新たに採掘した。残りの510万立方メートルの砂については、供給元を模索し、複数の鉱山を検討している。
アンザン省ティエン川での砂採掘。写真：アン・フー
アンザン省には現在、15の鉱区で砂採取の認可を受けた10の企業・事業体があり、その面積は約950ヘクタール、年間960万立方メートル以上の生産能力、総埋蔵量は3,600万立方メートル以上です。さらに、同省では、水路の開墾と流量調整、そして430万立方メートル以上の砂採取を目的とした浚渫プロジェクトが3件実施されています。
アンジャン・グエン・ヴィエット・チ天然資源環境局長は、政府がカントー・カマウ高速道路に割り当てた700万立方メートルの砂に加え、地方は他のプロジェクトにも2,700万立方メートル以上の砂を供給する必要があると述べた。具体的には、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路には900万立方メートル、国道91号線とロンスエン市バイパスを結ぶルートには140万立方メートル、国道91C号線、N1タンチャウ・チャウドックルートには200万立方メートルの砂が必要である。また、投資されている11の省道、地方交通システム、および地方プロジェクトには約1,400万立方メートルの砂が必要である。
アンザン省人民委員会のグエン・タン・ビン委員長は、困難にもかかわらず、カントー・カマウ高速道路の供給バランスの確保と確保に努めていると述べた。「すべての許認可活動、開発組織、監督…は法令を遵守し、住民の安全を確保しなければならない」とアンザン省政府長官は述べた。
一方、ヴィンロン省のグエン・ヴァン・ヒュー天然資源環境局長は、高速道路の埋め立てに役立てるため、（すでに計画されている）砂資源をすぐに採掘するための手続きを完了できるよう、請負業者や企業を支援するため、関係部署と緊急に調整していると述べた。
カントー～カマウ高速道路のルート。グラフィック：マン・クオン
運輸省建設投資管理局によると、西部地域では、現在採掘されている砂鉱山に加え、計画中の鉱山の総埋蔵量は2億1,500万立方メートル以上です。このうち、アンザン省は5,400万立方メートル以上、ドンタップ省は3,400万立方メートル近く、ヴィンロン省は4,200万立方メートル以上です。
カントー・カマウ高速道路は1月1日に着工し、2026年の完成が予定されています。開通すれば、メコンデルタの多くの省・都市を結ぶことになります。第1期工事の総投資額は27兆2,000億ドンを超え、幅員17メートル、4車線で、2つのプロジェクトに分かれています。カントー・ハウザン区間は全長36.7キロメートルで、投資額は9兆7,000億ドン、ハウザン・カマウ区間は全長72.8キロメートルで、投資額は約17兆5,000億ドンです。
アンビン
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