バイク護衛隊 - 国際代表団を守る「鉄の盾」

(ダン・トリ) - オートバイ護衛チームに入隊するには、将校や兵士は、明るく美しい容姿、身長(最低175cm)、体重(最低70kg)、健康などの要件を満たしていなければなりません...

「バイクを駆って護衛する将兵は常に『鋼鉄の盾』であり、必要に応じて車列攻撃を企図して標的に突撃する準備ができている」と、公安省警備隊司令部第375連隊第3中隊副隊長のタイ・ビン・アン中佐はダン・トリ記者に語った。多くの人が考えているのとは裏腹に、第375連隊第3中隊バイク護衛小隊の将兵は、国家儀式の遂行という任務に加え、ベトナムを訪問・勤務する国家元首の警護、高官代表団や信任状を提出する大使の警護など、国際的な友人たちの前でベトナムの美しいイメージを維持する責任も担っている。

人民公安に27年間勤務したアン中佐は、そのうち24年間はオートバイ護衛小隊に所属しています。チームの「ベテランドライバー」の一人であるアン中佐は、仕事にまつわる数え切れないほどの思い出を秘めています。あるアフリカ諸国の国家元首の代表団を率いた時のことを思い出すと、アン中佐は、代表団がチュオンドゥオン橋付近を走行していた時のことを語ります。車列が通過する際に治安部隊が敬礼をしている隙に、ある人物が代表団を横切ったのです。 「護衛バイクを運転する警官は、任務遂行中、常に遠方から積極的に状況を把握し、車列の安全を脅かす可能性のある状況を予測する必要があります。そのため、道路の反対側でバイクに乗った人物が車列を横切ろうとしているのを発見した際、私は即座に車列から離脱し、専門的な反射神経を駆使して車両を制御し、人物が車列に入らないように接近、阻止、制圧しました。人物を無力化した後、すぐに車列に戻り、当局に連絡して対応を調整しました」とアン中佐は述べた。彼は、この瞬間から護衛車列の信頼は数倍に高まったと語った。

アン中佐が忘れられないもう一つの思い出は、ロシア人ゲストの団体を空港からホテルまで護衛した時のことです。道中、団長の車のフロントに掲げられたベトナム国旗が風になびく中、ロシア国旗は風に吹かれて柱に倒れてしまい、どの国の国旗なのか判別不能な状態になっていました。アン中佐は、長年にわたりバイク護衛隊の護衛に直接参加してきた将校ならではの 政治的勇気、外交手腕、そして繊細な心遣いで、バイクを運転しながら、ロシア国旗を手で元の状態に戻しました。ロシア国旗は、ホスト国のベトナム国旗と平行に翻っていました。「護衛隊を終えて隊列に戻ると、警備員が車の窓を開け、満足そうな様子を見せてくれました。自分の行動は小さくても、大きな意味があったと感じました」とアン中佐は語りました。テレビのレンズの下、人々の目には、護衛バイクを運転する将校や兵士たちは、常に清潔で威厳に満ちていました。しかし、どんな天候でも完璧な姿勢を保つために、兵士たちは「太陽を背負い、雨を浴びる」という、過酷で骨の折れる訓練を経なければならなかったことを知る人はほとんどいません。実際、護衛任務中は雨が降ったり晴れたり、服が濡れたり乾いたり、道中で様々な状況が発生しましたが、どんな状況でも兵士たちは隊列、移動速度、そして制服を維持する必要がありました。そのような状況のたびに、護衛隊の兵士の多くが風邪をひいたり、電子機器が故障したりしましたが、彼らは常に、世界の主要国の首脳を含む国際的な賓客の目に良い印象を与えることに貢献できたことを誇りに思っていました。 「雨が降っているA地点から晴れたB地点へ移動することもありました。ルートの最後までレインコートを着用しなければなりませんでした。あるいは、晴れていたのに雨が降った時は、同じ隊列を維持し、レインコートなしで移動しなければなりませんでした。2000年から2001年頃のことですが、モルドバからの観光客の一団が午前3時に到着しました。2時間前に準備しなければなりませんでした。当時の気温はわずか7～8度でしたが、兵士たちはいつものように護衛隊を編成し、常に丁​​寧かつ慎重に行動しなければなりませんでした」とアン中佐は語った。

近年特に大きく重要な出来事となったのは、2019年にハノイで開催された第2回米朝首脳会談です。北朝鮮の指導者は列車でベトナムに到着しました。第375連隊のオートバイ護衛隊は、他の部隊と連携し、金正恩国家主席を乗せた車列をドンダン国際駅（ランソン）からハノイまで護衛する任務を負いました。この出来事の特別な重要性を考慮し、部隊は指揮官の先遣隊に直接合流するよう将校を派遣しました。先遣隊と兵士たちは、各ガソリンスタンドの位置、どの道路が狭く荒れているか、どの橋が渡されているかなどを把握し、実際の状況に即した計画と護衛計画を策定しました。同時に、最も優秀な「運転手」を選抜し、オートバイ護衛隊に派遣しました。24年間勤務し、数千もの任務や護衛任務に直接参加してきたアン中佐ですが、初めてオートバイ護衛隊に合流した時の感動は今でも忘れられません。 「2001年頃の護衛任務でした。興奮と緊張、そして誇りと期待が入り混じった複雑な気持ちでした。前夜は眠れませんでした。しかし、最初の護衛任務を終え、2回目、3回目と任務をこなし、今では慣れ親しんだ自信が湧いています」とアン中佐は語り、任務の栄光と重責を改めて強調した。

「栄光と責任」を掲げ、バイク護衛隊に入隊するのは、どんな兵士にとっても容易なことではありません。バイクチームの将兵選抜と「投入」作業においては、揺るぎない政治的意思と純粋な道徳心、そして絶対的な忠誠心といった、核心かつ最も重要な基準を常に確保しなければなりません。さらに、任務の特殊性と要件に基づき、バイク護衛隊の将兵は、明るく美しい容姿、身長（最低175cm）、体重（最低70kg）、良好な健康状態といった他の要件も満たさなければなりません。トラン・ドゥック・チュン中佐（第3中隊長）は、中隊は3～5年ごとに、上記の基準に基づき、将校によるバイク護衛隊の選抜を実施すると述べました。選抜後は、任務遂行と次世代育成に十分な戦力を確保するための訓練が行われます。

チュン中佐は、これまで3中隊の多くの将兵が信頼され、高く評価され、警備司令部や公安省の指導的地位に昇進してきたことを誇らしげに語った。訓練について語る際、チュン中佐は2000年、彼とタイ・ビン・アン中佐がバイク護衛隊に配属された時のことをユーモラスに語った。「当時、多くの同志はバイクの乗り方を知らず、中にはバイクやマニュアルバイクに乗った経験さえない者もいました」と中佐は語った。選抜された将兵は、まずA2運転免許試験を受け、その後、車両の機能やスタンドの立て方、バイクの押し方、エンジンの始動方法、クラッチの切断方法、ギアチェンジの方法など、基本的な訓練を受ける。この訓練プロセスは、運転できるかどうかに関わらず、すべての兵士が練習する必要がある。 「兄弟がバイクを操り、バイクを理解していれば、任務を遂行する際には、そのようにしなければならない」とトラン・ドゥック・チュン中佐は述べた。訓練についてさらに詳しく説明したタイ・ビン・アン中佐は、任務の要件を満たすには、兵士たちは非常に難易度の高いバイク操縦訓練をしなければならないと述べた。「最初の訓練、最も簡単なのは、並走隊列を組むことだ。低速／高速だが、同期して隊列を組み、儀礼的な要件を満たす必要がある。10人が1人のようでなければならず、1人が10人のようでなければならない」とアン中佐は述べた。次に、異なる高速／低速で走行するバイクを操縦する訓練が行われる。道路上の状況への対応、障害物の乗り越え方、道路の横断…「大排気量バイクの運転において、狭い道路、低速走行、ヘアピンカーブでの運転は非常に難しい。車体は非常に重く、ベトナム人の体格は小さいため、車体との差が非常に大きい。そのため、コーナリングや低速走行時に転倒しやすい」とアン中佐は語る。約2～3ヶ月の訓練で技術を習得した後、新人の「運転手」は予備小隊に配属される。訓練中は、経験豊富な将校が同行する。そのため、訓練期間中の兵士の「脱落」は避けられない。最初の訓練クラスには数十人の将校がいたとしても、最終的には要件を満たすのはわずか数人になってしまうこともある。アン中佐によると、かつては「教師」、つまり先輩たちが経験に基づいて指導してくれたという。そして、自ら経験を積むと、それを次のクラスに伝えた。そして、外国人専門家の選抜と学習を組み合わせて、指導計画が構築される。

さらに、この教習計画では、集団を攻撃しようとする者も含め、障害物が存在する状況も想定されています。そこから、兵士たちはそれらに対処する方法を訓練され、自然な反射神経を身につけていきます。第3中隊の副隊長は、オートバイ護衛隊の将兵は「この仕事を愛し、仕事に情熱を注ぎ」、特にオートバイの運転の才能を持っている必要があると考えています。「多くの人は道徳心と武力の要件をすべて満たしていますが、路上での出来事に遭遇した際に、才能と状況に対処する能力が不足しています。訓練場では非常にうまく練習できますが、実際の環境では緊張し、ストレスを感じ、冷静さを失ってしまいます」とアン中佐は述べています。実務では、これまでに経験したことのない状況が数多くありますが、長年の職務経験を持つアン中佐は、オートバイ護衛ドライバーの訓練と教育カリキュラムに追加すべき新しい訓練方法と内容を研究し、模索してきました。つまり、護衛バイクを運転しながら照準、射撃などの銃器操作を行うというものだ。アン中佐によると、これはベトナムのみならず世界でも前例のない行動だという。この行動には、兵士がしっかりとした運転技術を習得し、ある程度の「無謀さ」も求められるため、正式な訓練カリキュラムに組み込む前に、アン中佐自身が何度も直接「テスト」を行ったという。「もちろん、代表団の護衛に銃器を使う必要が決してないことを望んでいます。しかし、銃器を使う必要が生じた場合、護衛バイクを運転する将校と兵士は、武器を巧みに使い、襲撃者を迅速に撃破し、代表団長と代表団の絶対的な安全を確保します」とアン中佐は語った。訓練演習は、ベトナムの実際の地形、環境、交通インフラに可能な限り近づけて構成されている。しかし、訓練や「教科書」はほんの一部に過ぎず、任務遂行中に発生する状況は「多面的」である。タイ・ビン・アン中佐によると、 外交儀式の遂行と代表団の安全確保という二つの任務を遂行するには、兵士には特別な資質、鋭敏さ、優れた洞察力、そして冷静さが求められるという。何世代にもわたる将校や、護衛としてバイクを運転する兵士たちを直接指導してきたアン中佐は、訓練を受けた多くの「生徒」が「先生」よりも優れていると述べ、喜びを隠せなかった。第3中隊の副隊長は、訓練中、兵士たちも、そして彼自身も流血を避けられなかったと語った。「訓練中は何度も転び、足が腫れたり手に擦り傷ができたりするのは普通のことでした。しかし、『訓練場で汗をかけば、戦場での出血は少なくなる』のです。私たちは常に最善を尽くしています」とアン中佐は語った。

ヤマハFJR1300は、現在第3中隊が任務遂行に使用しているバイクのモデルです。このモデルについて、アン中佐は、ヤマハが車両を受領した際に、日本から講師や専門家を派遣し、車両の機能や特徴を説明し、使用方法や操作方法を指導したと述べました。特に、このバイクの「操縦」方法を指導するため、元プロバイクレーサーをベトナムに派遣し、中隊の将兵に直接指導を行いました。

以前、第3中隊はBMWやホンダなどのバイクを使用していましたが、アン中佐はヤマハFJR1300を最も高く評価しました。アン中佐によると、このモデルはベトナムの環境と気候に適しており、故障も少なく、必要な機能をすべて備えているとのこと。現在、第375連隊は35台のヤマハFJR1300を保有しています。各車両は兵士に割り当てられ、管理、整備、使用を担当しています。これは、兵士が「軍馬」の「手綱」を理解し、使いこなせるようにするためです。アン中佐によると、これらのバイクの維持管理は、メーカーの要件と指示に従う必要があり、例えば週2回のメンテナンス、エンジンの始動、オイル交換などです。また、1ヶ月間護衛を行わない車両は「運用運用」に切り替えなければなりません。設立以来、バイク護衛小隊は常に任務を完璧に遂行し、ベトナムを訪問・活動する国際代表団の安全を絶対的に守る頼もしい盾となっています。

内容：海南省、ハイズオン省

デザイン：ドゥック・ビン

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