ベトナム道路管理局長グエン・スアン・クオン氏は、今回の会議の目的は、運転免許の訓練、試験、交付、交換に携わる個人や組織に対し、革新、管理強化、悪影響の防止と対策、道路車両の運転免許の訓練、試験、交付の質の向上に関する指令の意味と重要性を十分理解してもらうため、徹底的に教育することだと述べた。
したがって、これは、革新において強力かつ包括的で根本的な変化を生み出し、管理を強化し、品質を向上させ、道路自動車運転免許の訓練、試験、および付与における否定的な状況を防止および克服するために定期的かつ継続的に実行する必要がある中心的なタスクであると決定されました。
さらに、会議は、運転免許の訓練、試験、交付の質を修正・向上させること、運輸大臣の指揮の下、2030年までのビジョンを掲げ、2023年から2025年にかけて道路部門における情報技術の応用とデジタル変革を強化するプロジェクトを効果的に実施することも目的としています。
イラスト写真：VNA
併せて、運転免許の教習、試験、交付に対する検査の質を高め、道路自動車の運転免許の教習管理、試験、交付に対する定期検査と抜き打ち検査を組織し、その中で路上での教習と運転練習の内容の検査に重点を置き、運転練習の時間と距離の厳格な管理を確保する。違法行為を行った個人、組織、運転教習施設、運転試験センターに対しては毅然とした態度で厳格に対処し、公開性、透明性、客観性を確保する。
会議で議論したバクニン省運輸局のゴ・ドゥック・タン副局長は、運転免許の訓練と試験は社会全体の関心事であり、運転免許の訓練、試験、交付の分野における国家管理の効率化を目的とした解決策と規制の整備は、政府と各省庁にとって常に重要な課題であると述べた。運輸省は最近、多くの機器や機械を管理・監督に適用する通達第04/2022/TT-BGTVT号を発行したが、成果は上がっているものの、依然としていくつかの限界がある。
たとえば、「DAT 走行距離監視デバイスはまだ不安定で、多くのエラーが発生して学習者の学習プロセスに影響を与え、トレーニングコストが発生し、機器のエラーにより学習セッションが無効になり、運転練習車の DAT デバイスからトレーニングセンターのサーバーへのデータ送信が中断されることがあります。
中央運輸大学第一校のブイ・クオック・ティン副校長によると、訓練方法は直接学習と自習の両方を採用しており、学生は学習方法を選択し、訓練機関に登録する必要があるとのことです。なぜなら、現在、就労年齢の学習者の大多数は、オフィス、企業、学校で働いており、学習時間が限られているからです。遠隔学習、オンライントレーニング、自習は、科学技術時代のトレンドです。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、運輸省通達第12/2017/TT-BGTVT号の規定によると、運転理論部分は5つの科目で構成され、そのうち構造と一般修理（18時間）が科目となっていると述べた。運転教習の目的は車両の操縦技能を習得することであり、車両の構造について深く学ぶ必要はない。
あるいは、道路交通法（90時間）の科目のように、期間が長く、教室での学習が義務付けられ、指紋、磁気カード、顔認識による出席など、科学技術の時代や対象となる学習者には適していません。
「実際には、独学のための資料や条件が多数あるため、ほとんどの学生は独学で学んでいます。研修機関は主に教室での指導（または学生の独学）を通じて、法律知識を徹底的に習得し、試験受験や実務への参加に必要な要件を満たせるようにしています」と、グエン・ヴァン・クエン氏はさらに詳しく説明しました。
ベトナム道路管理局のグエン・ヴァン・クオン局長は、会議における意見の共有と貢献に感謝の意を表し、専門部署、特に車両運輸・運転者局に対し、法文書の検討と見直しを行い、運転免許の教習、試験、交付における問題点を段階的に解消するよう要請した。権限の分権化において、ベトナム道路管理局、運輸局、センターの業務を明確に定義し、誤りがあれば責任を問うべきである。
同時に、デジタルトランスフォーメーション技術を運転免許の訓練、試験、発行に適用する必要があります。訓練はオープンな方法で実施し、訓練プログラムの不備や不適切な点を洗い出す必要があります。さらに、試験はより綿密に監視し、最高品質の成果を目指します。
VNA/ティン・トゥック新聞によると
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