国道279号線改修・改良事業の同時施工

国道279号線改修・改良プロジェクトの投資家と請負業者は、旧正月直後の2025年のプロジェクト完了を目標に、これまで遅れていた進捗を補うために積極的に同時施工を組織してきました。

請負業者は、国道 279 号線改良・アップグレードプロジェクトでボックスカルバートと路盤盛土の建設を計画します。

ハロン・カムファ間を結ぶ国道279号線は、長年の使用により老朽化が進んでいます。この区間はハロン・ヴァンドン高速道路への接続ルートであり、車両密度が日に日に増加し、沿線には安全上のリスクとなる超急勾配が多数存在します。交通インフラの継続的な同時改善、インフラの欠陥解消、地域間の連携強化、特に省の二大中心都市であるハロン・カムファと省高速道路軸の接続強化を目標に、クアンニン省は2022年末に国道279号線の改修・改良への投資を決定しました。

本プロジェクトは全長8.1kmで、カムファ市クアンハン区の国道18号線交差点を起点に、ハロン市ヴーオアイ村のハロン・ヴァンドン高速道路（ドンラ交差点）交差点を終点としています。道路はレベルIII平野基準に基づき設計され、6車線規模で、排水設備、照明設備、交通安全設備などの付帯設備への同時投資が行われています。ルート上では、ディエンヴォン橋の拡張工事に加え、ルートの起点となる国道18号線との段違い交差点と終点となるドンラ交差点を含む2つの交差点への投資が行われます。本プロジェクトの総投資額は1兆8,000億ドンを超えます。

しかし、プロジェクト実施過程において、建設用地不足による困難に直面しました。これは、2024年土地法の一部規定が新たに適用されたため、地元当局は補償、支援、移住に関する省の指示や規定の適用を待たなければならなかったこと、林業樹木積算指示の難しさ、地価公示の難しさ、一部の土地区画に土地利用境界線が未設定だったことなどが原因です。そのため、用地造成作業は遅延しました。2025年初頭、関係地方当局は困難の解消と用地造成の迅速化に注力しました。

投資家は、旧正月の休暇直後から現地と緊密に連携し、敷地の受け取りと引き渡しに努め、請負業者に対し、年明けの好天を利用して人力と車両を動員し、残業に重点を置き、シフトを増やし、敷地が確保された場所での建設の進捗を加速するよう要請した。

グエン・ドゥック・チョン氏（タンソン請負業者代表）は次のように語った。「このプロジェクトは複雑な山岳地帯を通るため、掘削して埋め戻さなければならない土砂の量が非常に多いため、テト直後、好天に恵まれ、部隊は全人的資源を動員して建設現場に戻り、直ちに建設を組織しました。部隊の契約パッケージの場所は、プロジェクト全体の中で最も困難な地点であり、路盤が路盤レベルより約30メートル下にあり、掘削と埋め戻しの量は80万立方メートル以上になります...。部隊は、今年の雨季前に完了するという決意で、この項目の建設に注力しています。路盤と盛土の建設は長雨に見舞われると非常に不利になり、プロジェクト全体の進捗に影響を与えるからです。」

その他の工事についても、建設組織が同時に展開されています。ディエンヴォン橋は、現在までに18本の杭打ち杭、橋脚本体、桁梁、橋頭台を含む橋脚構造を含む下部構造全体を完成させました。上部構造では、I33桁スラブ20枚が打設され、設置工事が組織化され、橋床版が完成しました。交差点では、請負業者が高架橋の橋脚と接続路盤の建設に注力しています。残りの道路工事については、現在、設計に基づき、掘削、盛土、拡幅、ルートの調整に注力しています。

工事の進捗を迅速化し、各項目の品質を監視するため、現場に試験場を設置し、各技術項目を定期的に検査しています。同時に、原材料の供給業者と契約を締結し、原材料の調達・輸送を迅速に行うことで、原材料の待ち時間による中断を最小限に抑えています。

スケジュールによると、このプロジェクトは2025年に完成し、省内の2つの中心都市であるハロンとカムファ間の交通網が強化され、省道軸との接続が強化される予定です。この進捗を確実にするために、関係地方自治体は引き続き審査を強化し、関係者と緊密に連携して、用地取得、投資家および請負業者への引き渡しを迅速化し、プロジェクトの実施に集中できるようにする必要があります。

ソース