政府の断固たる指導力と、各省庁、各部門、地方自治体のたゆまぬ努力により、近代的で連携のとれた交通ネットワークという目標は徐々に現実のものとなりつつあり、ベトナムが新たな時代において飛躍的に発展するための強固な基盤が築かれつつある。
第13回党大会決議は、運輸インフラにおける戦略的突破を国家発展の3つの重要な柱の一つとして位置づけた。これは単なる目標ではなく、中央から地方に至るまで、 政治システム全体が最大限の決意をもって取り組むべき、心からの使命である。
建設省の報告によると、ベトナムでは国家重点プロジェクト・インフラ整備指導委員会（指導委員会）の下で、37のプロジェクトと95のサブプロジェクトが実施されている。これらのうち、35のプロジェクトは道路分野、2つのプロジェクトは航空分野であり、総投資額は1兆ベトナムドンを超えている。
先日開催された第19回運営委員会において、ファム・ミン・チン首相は、プロジェクトの進捗状況が著しく改善していると評価しました。用地取得や資材調達における当初の困難を克服し、多くのプロジェクトが大きな進展を遂げ、過去数年間の遅延をほぼ帳消しにし、計画スケジュールを上回る成果を上げています。その結果、年初から現在までに、全国で237kmの高速道路が完成・開通し、全国の高速道路の総延長は2,268kmに達しました。また、タンソンニャット空港第3ターミナルが開通し、沿岸道路の多くの区間にも投資が行われ、開通式が行われ、国の交通インフラに新たな様相がもたらされました。
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| 省人民委員会の指導者らは、カインホア－ブオンマートゥオット高速道路プロジェクトの第3構成要素プロジェクトの進捗状況を視察した。 |
首相は、8月19日に予定されている主要プロジェクトの起工式と開通式により、国内の高速道路の総延長が2,476km、沿岸道路の総延長が1,397kmになると述べた。年末までに、少なくとも高速道路3,000km、沿岸道路1,000km（最大で2,000km近く）を含む第13回国会で設定された目標を達成し、さらに上回る見込みである。これに加え、ロンタイン空港もほぼ完成し、国内が新たな接続性と持続可能な開発の時代に突入するための勢いと力となるだろう。
「後戻りはせず、実行することだけを語る」という精神が、全国の建設現場の指針となっている。2025年までに完成予定の高速道路プロジェクトが、工事量の増加を加速させている。
例えば、南北高速道路東部区間プロジェクト（2021～2025年）は20兆1930億ベトナムドン増加、ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクト第2工区は1兆2660億ベトナムドン増加、カインホア・ブオンマートゥオット高速道路プロジェクト第3工区は1兆770億ベトナムドン増加しました。2026年完成予定の多くのプロジェクトも、2025年末までに開通または対象区間の完成を目指し、工期を4～5ヶ月短縮しようと努力しています。
カインホア－ブオンマートゥオット高速道路プロジェクトの第2構成要素プロジェクトは1兆6000億ベトナムドン以上、ドンダン－チャリン高速道路プロジェクトは1兆8710億ベトナムドン、フーギー－チーラン高速道路プロジェクトは1兆6430億ベトナムドンと、複数のプロジェクトで資金が大幅に増加しました。これは、政府、中央省庁、地方自治体の強い決意を示す、喜ばしい結果です。
我々は時間との戦いを繰り広げ、スピードと大胆さの精神で加速し、突破口を開き、設定された目標を達成し、第13回党大会決議および書記長の指示に従って交通インフラにおける戦略的突破を成功裏に完了させるための解決策を模索している。 ファム・ミン・チン首相 |
ダクラク省では、現在進行中の高速道路プロジェクトが2つあります。カインホア - ブオンマートゥオット高速道路建設プロジェクト第3コンポーネント（第1期）と南北高速道路建設プロジェクト（東部区間、2021～2025年）です。全長48kmを超える第3コンポーネントについては、2025年末の契約完了予定日と比較すると、プロジェクトの進捗状況は2兆5,770億ベトナムドン（61.13%）を超え、予定を2.41%（約1,018億ベトナムドン）上回っています。しかし、「高速道路3,000km完成のための500日間の模範キャンペーン」キャンペーン中に首相に対して行った進捗状況の約束によると、プロジェクトは約27.35%（1兆1,529億ベトナムドンに相当）遅れています。
この状況に対処するため、ダクラク省運輸農村開発投資建設プロジェクト管理委員会（投資家）の運輸プロジェクト管理部長であるダン・トー・ダン氏は、次のように述べました。「当部署は全体の進捗状況に関する重要な道筋を策定し、遅れている建設量を補うため、2025年8月30日までにプロジェクトを完了させることを決意しています。プロジェクト全体を通して、請負業者は41の建設チームを組織し、460台以上の機器と770人近い人員を同時に稼働させ、ルート全体にわたって活気のある雰囲気を作り出しています。」
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| 交通インフラにおける戦略的なブレークスルーが、開発に新たな推進力をもたらしている。写真：ダクラク省東部を横断する南北高速道路区間の建設作業を行う建設部隊。写真：ゴ・スアン |
南北高速道路東部区間建設プロジェクト（2021～2025年）において、ダクラク省を通過する区間は全長90kmを超え、11のコミューンと区を横断し、2つの構成プロジェクトから構成されています。2025年7月末までに、工事完了額は12兆4650億ベトナムドン（契約額の80%）に達しました。ダクラク省は、クイニョン～チータイン間の構成プロジェクトを2025年9月、チータイン～ヴァンフォン間の構成プロジェクトを2025年中に完了させることを決定しています。
2025年末までに少なくとも3,000kmの高速道路を完成させることで、近代的な交通網が構築され、移動時間と物流コストが削減されるとともに、貿易、観光、投資が促進される。また、地域間の格差を縮め、より公平な発展の機会を生み出すことにもつながるだろう。
出典: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202508/dot-pha-chien-luoc-ve-ha-tang-giao-thong-a1d10ed/
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