州道327号線プロジェクト、用地確保の問題で遅延の恐れ

クアンニン省は2024年12月から省道327号線の投資建設プロジェクトを実施している。同プロジェクトは総延長11キロメートル以上、路盤幅9メートルのグレードIII山岳道路の基準を満たし、自動車2車線を含む。残りは両側の路側延長である。ルート上には、ホーラオ川と鉄道をまたぐ2つの橋、省門交差点とドンチュウ区センターの主軸に接続する同一レベルの交差点が2つある。同プロジェクトには省予算から総額5,800億ドンが投資され、そのうち補償費と用地造成費は2,240億ドン以上となる。2025年末の完成が予定されている。

しかし、建設開始から1年近くが経過した現在でも、工事の進捗状況は非常に低い。請負業者は路盤工事チームを3つしか編成しておらず、残りのメンバーは橋梁工事と鋳造部材の施工に集中し、プロジェクトに割り当てられた資金の支出進捗を確保している。具体的には、ホーラオ橋では基礎工事が完了し、I33梁が鋳造されている。鉄道高架工事では、杭打ち工事が完了し、スーパーT桁8/36が鋳造されている。現在、請負業者は2つの橋梁建設のため、公共路盤の盛土工事を行っている。技術インフラ工事および500kV線路絶縁改修工事の施工、移設、復旧では、現在までに中圧柱基礎12/23が施工され、500kV線路絶縁工事は完了している。水道管移設工事では資材を輸入し、設備と作業員を集めて施工準備を進めている。路盤工事分野に関しては、多くの困難、特に施工スペースの不足により、依然として施工量は低いままです。

投資家の代表によると、プロジェクト実施にはアンシン区とビンケ区の500世帯以上を含む35ヘクタール以上の土地を干拓する必要がある。しかし、2025年7月1日までに投資家が受け取った土地収用の補償案は243世帯にとどまり、割合は50％近くに上った。残りの地域については、多くの世帯が土地収用案に同意しなかった。農地の建設物や構造物、本来の目的以外に使用されていない作物への補償を求め、低い補償価格を求めた世帯もあった。投資家と、クアンニン省が二階級制を導入した後の新政府機構による一連の支援と宣伝による解決策の後、10月中旬になってようやく土地収用作業は徐々に解決した。現在、請負業者は8.58平方キロメートルの土地の引き渡しを受けており、これは建設現場面積の約80％にあたる。

多くの困難、特に建設を組織するためのスペースの不足により、路盤建設の量はまだ少ないです。

現場の引き渡しが不連続であったため、路盤工事現場へのアクセスが困難で、請負業者は同時に工事を手配することができません。プロジェクトの軟弱地盤を処理するための砂の需要は約20,000m³ですが、供給不足と高価格のため、請負業者は砂の供給源にアクセスできず、建設工事が同期せず、中断を余儀なくされ、プロジェクト全体の進捗に影響を及ぼしています。

省道327号線の投資建設プロジェクトは、重要な交通プロジェクトであり、省西部地域の接続を完成し、同期した近代的な交通システムを構築し、開発スペースを拡大し、旅行ニーズを満たし、特にトラン王朝の遺跡と世界文化遺産であるイエントゥー、ヴィンギエム、コンソン、キエップバックへの観光客を誘致する上で重要な役割を果たしています。同時に、地域間の商品貿易を促進し、社会経済発展の推進力を生み出します。

計画では、プロジェクトは2025年末までに完了する予定ですが、現時点で年末まで2か月を切っており、残作業量は非常に多く、年内完了という目標は決して小さな挑戦ではありません。プロジェクトを早期に稼働させ、投資後の効果を促進するためには、今回は関係機関と部門のより抜本的な関与が必要です。まず、用地造成に関連する問題を徹底的に解決することに重点を置く必要があります。同時に、請負業者は積極的に人材と設備を手配し、乾季の好天を利用して建設を加速し、これまでの進捗の遅れを補う必要があります。

ド・フォン

出典: https://baoquangninh.vn/du-an-duong-tinh-327-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-3382914.html