高速鉄道のおかげで、ベトナム人男性観光客はラオスで新たな体験をし、旅行時間も短縮されました。
ハノイでメディア業界に勤務するチュー・ドゥック・ザンさんは、5月初旬に初めてラオスを訪れ、5泊6日でルアンパバーン、ヴァンヴィエン、ビエンチャンの3都市を観光し、東南アジア初の高速鉄道での移動を体験した。
ハノイのヌオックンガム・バスターミナルから、ザンさんは120万ドンのバスチケットを購入し、ルアンパバーンまで24時間かけて移動しました。しかし、ラオスの古都から高速鉄道でヴァンヴィエンまで行き、そこからビエンチャンまで1時間もかかりませんでした。
ラオス・中国高速鉄道は、総工費60億ドル、総延長1,000キロメートルを超え、中国雲南省の省都昆明とラオスの首都ビエンチャンを結びます。この鉄道は2021年10月に運行を開始しました。ラオス内陸部ルートは総延長400キロメートルを超え、ビエンチャン、ヴァンヴィエン、ルアンパバーン、ムアンサイ、ルアンナムター、ボーテンの6つの駅を通過します。
時間と手続きを節約するため、Giangさんはルアンパバーンのホテルの受付係に列車のチケットを予約してもらいました。オンラインでチケットを予約する場合は、ラオスの電話番号でアカウントを登録する必要があります。駅で直接チケットを購入するには、パスポートと列車出発前の予約が必要です。チケットは出発の4日前から販売されます。チケットの価格は固定で、区間ごとに異なります。
ルアンパバーン - ヴァンヴィエンルートは全長190km、チケット料金は約16万ドン、ヴァンヴィエン - ビエンチャンルートは全長130km、チケット料金は17万ドン、所要時間は1時間近くです。
高速鉄道の切符は電子版または印刷版で入手できます。駅に到着すると、ジャンさんは切符を提示し、空港と同様のセキュリティチェックを受けます。駅構内に入ると、ジャンさんは係員による身分証明書と切符に対応する座席の確認を受けます。
ジャン氏は、駅周辺に店がなかったため「風通しが良く清潔だった」と述べた。待合室は広々としており、乗客用の座席も十分にあったため、「散らかったり荷物が散らかったりすることはなかった」という。乗客は検査ゲートを通過するために整然と列を作り、手続きは1人あたり5分以内と迅速だった。
列車は時速約160キロで走行するが、「非常にスムーズで防音もしっかり」しており、多くの山岳地帯や森林地帯を通過する。
この列車にはビジネスクラスとエコノミークラスのキャビンがあり、ジャンさんは節約のためエコノミークラスのチケットを選びました。エコノミークラスのキャビンは2列に分かれており、各列には3席ずつ、中央に通路があります。車内は新しく、座席には布張りのクッションが敷かれ、足元には2ピンの充電ソケットが備え付けられています。座席の背面には、飛行機のようなデザインのダイニングテーブルが設置されています。荷物室は上部にありますが、蓋はありません。
さらに、列車には独立した食堂があり、現在は飲み物のみを提供しています。トイレはすっきりと整えられ、清潔です。各コンパートメントには時刻と次の目的地を表示する電光掲示板が設置されています。各停留所には16人乗りのシャトルバスが運行しており、乗客は希望の目的地まで送迎されます。料金は1人あたり約35,000ドンです。
ビエンチャン在住のベトナム人、ドゥオン・トゥ・マン氏は、ルアンパバーンからヴァンヴィエンへは高速鉄道を利用するべきだと述べています。このルートのバスは「危険な山道」を通るため、3～4時間余計に時間がかかります。しかし、ヴァンヴィエンからビエンチャンへのルートであれば、列車のチケットが間に合わない場合でも、バスは合理的な選択肢となります。バスは高速道路を走り、所要時間は2時間、料金は約20万ドンです。
ツアーの日程について、ザンさんは1995年にユネスコの世界文化遺産に認定された古都ルアンパバーンで2日間を過ごし、クアンシーの滝、ワット・シェントーン寺院、王宮を訪れ、プーシー山に登り、タクバットの施しの儀式に参加した。
「古都ルアンパバーンの街路や家々はホイアンの風景に似ているが、観光客は少なく、生活のペースはよりゆっくりで静かである」とドゥック・ザン氏は語った。
ナムソン川沿いの小さな静かな町、ヴァンヴィエンは、「自然を体験し、カヤック、SUP、メコン川での水泳などのウォータースポーツを楽しみたい人にぴったり」です。男性観光客はナムサイ山に登り、ブルーラグーンの美しい景色を楽しむことにしました。
ヴァンヴィエンで一日を過ごした後、ザン氏は首都ビエンチャンで最後の日を過ごし、パトゥーサイ凱旋門、タート・ルアン寺院、そしてシェンクアン仏公園としても知られるブッダパークを訪れた。
ジャンさんが訪れた3か所には夜市があり、カオソーイ、タムマクフン、ラープ（ラープ）、焼き鳥、もち米、海藻、サラダ、モスなど、さまざまな料理を提供する屋台が出店していた。
「ラオス料理は食べやすいです。多くの料理はタイ料理に似た味で、かなり辛いです」とジャンさんは言います。今回の旅でジャンさんが最も感銘を受けたのは、海藻に似た味のメコン川の苔の揚げ物でした。
旅を振り返り、ザンさんは「高速鉄道はラオス観光のハイライトです」と述べました。設計から運行方法に至るまで、「先進国の高速鉄道システムに劣るものではありません」と述べ、もし再びラオスを訪れることがあれば、「やはりこの手段で旅行することを優先します」と語りました。
ビック・フォン
写真：チュー・ドゥック・ザン
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