運輸省が実施している2つの主要な橋梁プロジェクトの建設進捗状況について、建設投資管理部は、2024年4月末時点でラックミエウ2橋の建設進捗率は約45％に達し、計画通りに進んでいると発表した。
ダイ・ガイ橋の建設（写真：Gia Minh）。
プロジェクトの建設現場に関しては、引き渡し率は97%を超えています。ベンチェ省では現場の100%が引き渡されました。ティエンザン省の引き渡し率は94%です。
具体的には、DT870の拡張区間であるXL01区画には、まだ土地を引き渡していない世帯が46世帯、中低圧電柱が24本、110kV高圧電柱が1本残っています。ソアイホット橋アプローチの地盤安定化が必要な新設区間は、2024年3月15日から建設のために引き渡されていますが、まだ2世帯（約60m）が工事を妨げています。橋アプローチ区間（P12およびP13柱のエリア）であるXL03区画には、まだ1世帯と中圧電柱が4本残っています。
運輸省によると、トラビン省とソクチャン省を結ぶ国道60号線のダイガイ橋プロジェクトに関して、建設工事の進捗状況（主に橋梁部分）は19％近くに達し、計画通りに進んでいるとのことです。
大貝1号斜張橋の主要プロジェクトは現在、技術設計の準備段階にあり、2024年5月に完了、2024年6月に承認される予定です。
「現在、このプロジェクトにおける最大の課題は、盛土用の砂の供給です。計算によると、プロジェクトの盛土に必要な砂の総量は約100万立方メートルです」と、投資建設管理部は発表した。
ラックミエウ2橋プロジェクトは全長17.6kmです。起点はティエンザン省チャウタイン地区のドンタム交差点（国道1号線と省道870号線の交差点）です。終点はベンチェ省ベンチェ市の国道60号線16km+660km地点付近、ハムルオン橋の北側橋台から約0.71kmの地点です。
本プロジェクトの範囲は、全長1.97km（主斜張橋は0.51km）のラックミエウ橋区間（4車線）、全長0.45kmのバランスドカンチレバーボックスガーダー橋であるミトー橋（4車線）、および平坦地のクラスIII道路基準を満たす全長15.15kmの道路区間（自動車用4車線、混合交通用2車線、設計速度80km/h）です。プロジェクトの総投資額は6兆8,100億ベトナムドンを超えます。
ダイガイ橋プロジェクトは全長15km以上です。起点は国道54号線（チャビン省ティエウカン県フンホア村）と交差し、終点はナムソンハウ国道（ソクチャン省ロンフー県ロンドゥック村）と交差します。
このプロジェクトには、それぞれ4車線で完全に建設された2つの主要な橋が含まれています。
具体的には、ディンアン運河に架かるダイガイ1橋は全長2.5km以上、幅19mです。主となる斜張橋部分は、橋桁から高さ110mの2本の主塔を持ち、主径間は450mで、 カントー橋に次いでベトナムで2番目に大きく、ヴァムコン橋と同等の大きさです。
ダイガイ2橋は全長862mのバランスドカンチレバー橋で、トランデ水路に架けられており、橋桁の幅は17.5mである。
投資の第一段階として、橋の両側の進入路は幅12メートル、2車線で設計速度は時速80キロですが、後に4車線に拡張される予定です。
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