ハノイの自転車レーンは開設から1か月が経ったが、閑散としている。

[広告1]

TPO - 運用開始から1か月以上が経過したが、ハノイの自転車専用道路は利用者がほとんどおらず、静まり返っている。

2024年2月1日、ハノイ市運輸局は首都ハノイ初の自転車優先ルート「トゥ・リッチ川道路」のパイロットプロジェクトを開始した。

自転車専用ルートは、トー・リッチ川沿いにンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまで全長4kmで、そのうち3kmは自転車専用、1kmは歩行者専用です。この試験ルートで通行が許可される自転車の種類は、完全に人力で走行する自転車です（電動自転車は不可）。

このルート上の自転車は、カウモック、ラン - グエン・チー・タン - トラン・デュイ・フン、ラン - ル・ヴァン・ルオン、361 橋、コット橋、イエンホア橋の交差点を経由して、ラン、グエン・チー・タン、トラン・デュイ・フン、ル・ヴァン・ルオンなどの他のルートの共有自転車道に接続されています。

しかし、使用開始から1ヶ月が経ち、この路線は廃墟と化し、利用意欲も失せています。多くの備品が錆び、劣化し、機能不全に陥り、この特別な路線の空間を侵食しています。

「サイクリングが大好きで、よく行きます。このルートは2回通ったことがありますが、周辺はゴミだらけで、トー・リック川の悪臭もひどく不快なので、もう二度と行きません。改修されなければ、私のようなサイクリング愛好家にとって、利用するのは非常に困難になるでしょう」と、ロンさん（32歳、タン・スアン郡）は語った。

2024年2月1日より、モック橋からイエンホア橋までのトーリック川沿いの道路は、ハノイ市交通局の試験的な整備事業として、歩行者専用道路から自転車・歩行者優先道路（自転車と歩行者が共に通行できる道路）へと整備されました。しかし、運用開始から1ヶ月以上が経過した現在、この道路は人通りが少なく、通行人も利用者もほとんどいません。