ハノイの自転車レーンは開設から1か月が経ったが、閑散としている。

TPO - 運用開始から1か月以上が経過したが、 ハノイの自転車専用道路は利用者がほとんどおらず、静まり返っている。

2024年2月1日、ハノイ市運輸局は首都ハノイ初の自転車優先ルート「トゥ・リッチ川道路」のパイロットプロジェクトを開始した。

自転車専用ルートは、トー・リッチ川沿いにンガー・トゥ・ソーからカウ・ザイまで全長4kmで、そのうち3kmは自転車専用、1kmは歩行者専用です。この試験ルートで通行が許可される自転車の種類は、完全に人力で走行する自転車です（電動自転車は不可）。

このルート上の自転車は、カウモック、ラン - グエン・チー・タン - トラン・デュイ・フン、ラン - ル・ヴァン・ルオン、361 橋、コット橋、イエンホア橋の交差点を経由して、ラン、グエン・チー・タン、トラン・デュイ・フン、ル・ヴァン・ルオンなどの他のルートの共有自転車道に接続されています。

しかし、使用開始から1ヶ月が経ち、この路線は廃墟と化し、利用意欲も失せています。多くの備品が錆び、劣化し、機能不全に陥り、この特別な路線の空間を侵食しています。

「サイクリングが大好きで、よく行きます。このルートは2回通ったことがありますが、周辺はゴミだらけで、トー・リック川の悪臭もひどく不快なので、もう二度と行きません。改修されなければ、私のようなサイクリング愛好家にとって、利用するのは非常に困難になるでしょう」と、ロンさん（32歳、タン・スアン郡）は語った。

2024年2月1日より、モック橋からイエンホア橋までのトーリック川沿いの道路は、ハノイ市交通局の試験的な整備事業として、歩行者専用道路から自転車・歩行者優先道路（自転車と歩行者が共に通行できる道路）へと整備されました。しかし、運用開始から1ヶ月以上が経過した現在、この道路は人通りが少なく、通行人も利用者もほとんどいません。

トゥリッチ川側には幅3メートルの双方向自転車レーンがあり、ラングストリート側には幅1メートルの歩行者レーンがあります。

記者によると、この道路はほとんど人通りがなく、ラッシュアワー時には時折、数台の自転車が道路に現れ、人々が運動しているという。

入口にはバイクの進入を防ぐ遮断システムが設置されているが、それが妨げとなり、自転車利用者、特に子供や高齢者にとって通行が困難となっている。

ルート沿いでは、中央分離帯の周りにゴミが散乱しており、悪臭を放ち、自転車専用ルートを利用する人々の環境を汚染しています。

路面が劣化し、荒れて埃っぽいので、利用する人はほとんどいません。

ルート沿いに6つの自転車ステーションが設置されているが、利用者が少なく「放置」されている。

多くの車が自転車レーンの入り口のすぐ前に止まり、自転車レーンの利用を妨げています。

この道路が人影を失った理由の一つは、トーリッチ川から漂ってくる悪臭だった。「トーリッチ川から漂ってくる強烈な悪臭は耐え難いほどで、この道路で運動したり自転車に乗ったりするほとんどの人はマスクを着用せざるを得ない」と、ある住民は語った。

このルートの周辺では自然発生的な埋め立てが行われており、環境汚染や都市の美観の喪失を引き起こしています。

コンモック橋付近の自転車道の最後の区間は人がおらず、使用できない状態です。

デュイ・ファム

ソース: https://tienphong.vn/duong-danh-cho-xe-dap-o-ha-noi-vang-hoe-sau-1-thang-hoat-dong-post1619509.tpo