戦略的な水路
タインホア省灌漑局によると、レ王朝運河システムはこの地域を約17kmにわたって流れ、ティエウホア地区、ドンソン地区、タインホア市、ノンコンを経由して、クアンシュオン地区とギーソン地区を結んでいる。
黎朝支流（黎朝運河とも呼ばれる）は、ドンソン地区とタインホア市を流れている。
「急速な都市化が進む中でも、モクマオウの木々の下には静かな川が流れ、過ぎ去った時代の輝かしい思い出を今に伝えています」と、タインホア省運輸局のグエン・ドゥック・チュン副局長は語った。
現在、黎朝時代の運河システムは、その狭く通行困難な水路のため、輸送手段としての役割を果たさなくなり、灌漑用水としてのみ機能している。
しかし、運河の完全な遺構と現状は保存されるべきであり、そうすることで、何世紀にもわたって存在し、国の輝かしい歴史を物語るこの建造物の価値を、将来の世代が知ることができるだろう。
タインホア省運輸局副局長、グエン・ドゥック・チュン氏。
チュン氏は、研究によると、10世紀後半の黎朝以前の時代に始まり、李朝、陳朝、黎朝、阮朝（特に黎朝時代）が運河の掘削と再建を続け、タインホアからクアンビンまで完全な水路を作り上げたことが示されていると述べた。
タインホア省歴史科学協会の会長であるレ・ゴック・タオ博士によると、黎朝時代の運河システムはベトナム初の内陸水路と考えられており、内陸の行政・経済中心地と貿易港を結んでいた。
「国防という観点から見ると、黎朝の運河システムは抵抗戦争において極めて重要な役割を果たしました。これは、国を守るための対米抵抗戦争において最も顕著に表れました」と、レ・ゴック・タオ博士は述べた。
黎朝時代の運河網が復元され、ニンビン省イェンモー県を起点とし、タインホア省とゲアン省を経由して、 ハティン省カムシュエン県に至るようになった。
ニンビンからハティンに至る黎朝運河システムの大規模な浚渫工事は、運輸省の指揮下で行われた。工事は1965年9月25日に開始され、運河沿いの地域から数千人の労働者が動員された。
1966年1月14日、政府会議は河川運輸局の下に黎朝運河開発委員会（略称：KT66委員会）を設立した。KT66委員会は運河浚渫部隊を指揮し、輸送を組織するとともに、敵機の撃墜や機雷除去に直接従事した。
浚渫後、15トン級の船舶がこの運河を容易に航行できるようになった。総勢約1000名の若者ボランティアからなる3個中隊が運河の主要箇所に集結し、米空軍による攻撃があった場合に備え、水路の安全確保に備えた。
竹製の舟で構成された「軍隊」の英雄的な偉業。
タオ博士は、1965年にアメリカ帝国主義者たちが、重要な輸送ルートを破壊し、南北への補給線を遮断するために、北ベトナムへの爆撃作戦を開始したと述べた。
ル王朝川には、モクマオウの木々の列の下に隠れた、手つかずの自然が残る区間が数多く残っている。
タインホア省では、ドーレン橋、ハムロン橋、ゲップ渡し場など、主要な拠点が激しい爆撃を受け、南部への鉄道や道路網はほぼ完全に麻痺した。そのため、黎朝運河が生命線となった。こうした状況下で、他に類を見ない、しかし非常に効果的な輸送手段、すなわち竹製の舟による「軍隊」が誕生したのである。
タインホア省は中央政府から、限られた輸送資源の中で大量の物資を南部へ輸送するという任務を課せられた。タインホア省は他の輸送手段に加え、3つの作業場を設立し、1,600人の熟練工を動員して竹舟を編んだ。短期間のうちに、5,000隻もの竹舟からなる「船団」が完成した。
従来の竹舟に比べて改良が加えられ、サイズも大きくなったため、戦場で使用される竹舟は通常、2人の志願した若者によって操縦され、最大3.5トンの貨物を運搬することができた。
タインホアからは、志願兵の若者たちが小型ボートを使ってレ王朝運河沿いに数万トンもの物資を南部戦線へと運び、タインホアからクイ寺院地域（ハティン省）まで数百キロメートルを走破した。そこから、これらの物資は輸送部隊によってチュオンソン街道を通って、あるいはラオスへと運ばれ、抵抗運動を支援した。
当時、黎朝運河では、竹製の船の他に、K66型木造船やタインホア河海運会社の輸送船が昼夜を問わず活発に運航していた。まさにその運河で、数千人が命を落とし、その中にはタインホア運輸部門だけでも1000人以上が含まれていた。
タイビン省は、タインホア省と並んで、レ運河全体の主要区間を警備する3つの青年ボランティア部隊のうちの1つである第206中隊を設立した。この部隊は総勢数千人の隊員を擁していた。1965年以降、第206中隊はタインホア省からハティン省、時にはクアンビン省やクアンチ省まで食料や生活必需品を輸送する任務を担った。時には数万隻もの船が同時にこの運河を航行していた。
「この水路は、川における『ホーチミン・ルート』とみなされている」とタオ博士は述べた。
その歴史的な川は保存される必要がある。
現在、タインホア省を流れるレ王朝運河は、ソンチュー有限責任会社が管理する灌漑事業である。その役割は、4,500ヘクタール以上の農地を灌漑し、ティエウホア郡、ドンソン郡、タインホア市に排水することである。
タインホア省ギーソン町の国道1号線を横断するハン橋付近のレ王朝川の一部。
タインホア省灌漑局によると、2016年に運河の修復と浚渫が行われ、河床はほぼきれいになり、プロジェクトの排水機能が確保された。
しかし、昔に建設された古い橋の中には、航行可能な断面が狭いものが今も残っており、それが流れを阻害し、下流の河床や河岸の浸食を引き起こしている。鉄道橋の下流には、石粉を含む廃水を直接河川に排出する石材加工工場があり、堆積物の蓄積や環境汚染の原因となっている。
レ・ゴック・タオ博士によると、近年、河川の流路変化や断層活動により、黎朝時代の河川水系は本来の価値を失ってしまった。多くの場所で河川の一部が埋め立てられている。しかし、一部の地域は依然としてその機能を維持しており、例えばギーソン北部は、ゲアン省へと続くトラム運河やハオ運河と繋がっている。
「この川は主に灌漑用水として利用され、かつてのような水運活動はもはや行われていませんが、この歴史的な川を保存することは非常に重要です。川の流れは分断されていますが、まだ原型を留めている区間を選んで保存し、その歴史的価値を未来の世代に伝えることができます」とタオ博士はさらに述べた。
出典: https://www.baogiaothong.vn/duong-mon-ho-chi-minh-บน-song-o-xu-thanh-192240926223915014.htm
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