ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、同国で2番目に大きな輸送需要を担うことになる。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は、国内で2番目に大きな輸送需要を担うことになります - 写真1。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、南北経済回廊に次いで、ベトナム国内で2番目に旅客・貨物輸送の需要が大きい回廊となる。

国産材の使用を優先しています。

プロジェクト完了後の運営および活用のための人材を確保するため、コンサルタントは、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の調査および準備中に、5つの組織（国家管理機関、プロジェクト管理ユニット、運営および活用ユニット、トレーニング施設、研究施設）に対して、3種類のトレーニング（国内トレーニング、海外トレーニング、国内外複合トレーニング）と4レベルの資格（技術者、エンジニア、修士、医師）に従って人材トレーニングプログラムを提案しました。

一方、実現可能性調査報告書では、同プロジェクトの予算で約2,431人のプロジェクト人材の育成・育成を行う予定としている。

次のステップとして、鉄道プロジェクト管理委員会は、運営と活用に十分な人員のニーズを満たすために、具体的な人材数、コスト、計画、トレーニング方法などを継続的に調査し、決定します。

さらに、董氏は次のように強調した。「国際的な請負業者を選定する過程で、入札書類と要請書類には、請負業者が国内で生産・提供できる製品、物品、サービスを優先的に使用するという規定が盛り込まれる。請負業者には、ベトナムのパートナーが管理、運営、活用、保守業務を習得し、徐々に技術を習得できるよう、技術移転と人材育成に尽力するという条件が設けられる。」

鉄道が通る地域と合意

鉄道プロジェクト管理委員会は、プロジェクトを別個の用地整地部分と評価し、一部の地方が省と市の予算を使用して実施することを検討しており、地方分権化、権限委譲、責任の地方への割り当てにより、準備プロセスで地方が主導権を握り、プロジェクト承認プロセスと並行して用地整地と移住作業をすぐに実施できるようになり、法的根拠が確保され、地方が補償、支援、移住作業を実施する際の困難が取り除かれ、プロジェクトの用地整地の進捗が加速されると考えています。

トゥン氏によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの実施中、建設省は鉄道プロジェクト管理委員会とコンサルタントに対し、プロジェクトが通過する地域とルート、駅の位置、工業団地、貨物の位置について合意し、ネットワーク利用の同期と効率性を確保するため、工業団地と物流センターの計画を調査し、更新するよう指示した。

プロジェクトの予備的フィージビリティ調査報告書の作成にあたり、コンサルタントは計画に関する規制および提案政策を検討しました。国会決議187/QH15/2025では、プロジェクトの準備、評価、承認の内容が関連計画と異なる場合、計画調整手続きを行わずにプロジェクトを承認するという方針が定められています。プロジェクトが承認された後は、関連計画を速やかに見直し、調整、更新し、公表しなければなりません。