運輸省は国家評価委員会の意見を受け入れ、南北高速鉄道のルートや一部駅の位置の調整を検討することを確認した。

運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の中で、路線はハノイのゴックホイ駅からホーチミン市のトゥーティエム駅まで、全長約1,541kmであると述べた。

プロジェクトルートは、「可能な限り最短」の原則に従って、計画に従って、地形条件に適合し、技術要件を満たし、遺跡地域の通過を制限し、人口密集地域を避け、東西回廊の接続性を確保しながら決定されます。

同様に、駅プロジェクトについては、運輸省は、計画に適していること、経済の中心地に位置づけられていること、公共交通機関との便利な接続が確保されていること、インフラの有効な活用が確保されていることという 4 つの原則に基づいて決定しました。

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運輸省は貨物駅をゴックホイからトゥオンティンに移転することに同意した。写真：ホアン・ハ

したがって、この鉄道は20の省を通過し、23の旅客駅と5つの貨物駅が設置され、各駅の開発予定面積は250〜300ヘクタールで、トゥーティエム駅は17ヘクタール程度と予想される。

しかし、国家評価委員会は、次のステップでは路線の方向や路線上の駅の位置などを考慮し、「可能な限り直線的な方向」とする必要があると考えています。

南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を検討しているコンサルティング組織（国家評価委員会が委託）によると、路線上のカーブの数は依然として非常に多く、路線距離の35％以上を占めており、これは長すぎるという。これは旅客列車の速度とコンテナ船の安全性に影響を与えます。

また、駅の位置は人口密集地域に入るため、用地確保において多くの困難に直面することになり、TOD駅市街地を開発することで新たな経済発展空間を開拓し、市街地の再編、人口の分配、経済構造の転換を図ることになる。

運輸省は、プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する国家評価委員会の意見の受理を説明する最新の文書の中で、貨物駅が主要な海港、沿岸経済区、既存の鉄道システムを結び、国際的な複合輸送に役立ち、国防と安全保障のための物流業務を円滑にするよう、設計コンサルタントに検討と確保を指示したと述べた。

運輸省はハノイ地区の貨物駅の位置を考慮して、ゴックホイ地区からトゥオンティン地区に移転することに同意した。

旅客駅に関しては、運輸省は、国会が投資政策を承認すると、実現可能性調査報告書を作成する段階で、投資家、コンサルタントに、中央駅、駅前広場、複合交通接続工事の要件を確実に満たす適切な駅の具体的な場所と規模を提案するための検討と調査を運輸省が指示すると考えています。

同時に、省は引き続き各省と連携し、路線の方向や駅の位置、特に主要な交通結節点や経済特区との接続に有利な場所の検討・調整に努めてまいります。