ホーチミン市環状4号線、資本配分に困難に直面

10月20日、 バリア・ブンタウ省で、南東部の6つの省が2023年第3四半期に地方間の交流と協力を行うための会議が開催されました。

会議で講演したホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、現在、地方自治体は環状3号線プロジェクトと主要プロジェクトに資金を集中させているため、ホーチミン市の環状4号線プロジェクトに割り当てられた資金のバランスを取ることができていないと述べた。

会議の概要。（写真：ホアン・トー）

これまでの予備調査結果によると、補償費と用地整地費は第4環状道路プロジェクトの総投資額の大きな割合を占めており、具体的には、バリア・ブンタウ省を通過する区間が約42.4%、ドンナイ省を通過する区間が約45.6%、 ビンズオン省を通過する区間が約55.8%、ホーチミン市を通過する区間が約48.5%、ロンアン省を通過する区間が約39.9%となっている。

ホーチミン市環状4号線プロジェクトは、南東部の各省を結ぶ、国家の重要プロジェクトの基準に属する大規模プロジェクトです。

そのため、地方自治体は、2021年から2025年および2026年から2030年の期間にプロジェクトを実施するための中央予算を支援するよう首相に提案することに合意しました（環状道路3号線プロジェクトと同様）。

具体的には、中央予算はホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、バリア・ブンタウ省に対し、総予算の50%をプロジェクトに充当します。また、ロンアン省に対し、総予算の90%をプロジェクトに充当します。

環状4号線プロジェクト区画図。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトに関して、ラム氏は、現在、ベルトと高速道路プロジェクト向けの建設資材の供給が非常に困難であると述べた。

調査の結果、ホーチミン市環状3号線プロジェクトに供給される建設砂および盛土砂の供給源は約80％しか満たしていないことが判明した。

「今年の砂の供給量は基本的に十分だが、地方には新たな砂鉱山はない」とラム氏は述べ、ホーチミン市環状3号線プロジェクトを支えるため、首相がメコンデルタ各省人民委員会を主導し、各省の鉱物鉱山における特定の数量の約束を調整・実施するよう提案した。

さらに、運輸省、天然資源環境省、科学技術省は、現在の砂材不足を解決するために、高速道路プロジェクトにおける海砂の使用に関する基準の公布を急ぐことが推奨される。

ホーチミン市環状3号線の構成プロジェクトの用地確保について、ラム氏は、市は6月30日までに着工した建設パッケージの敷地面積の70％を引き渡し、残りの面積も基本的に12月31日までに引き渡すよう努めていると述べた。

現在、ホーチミン市、ビンズオン省、ロンアン省が管理する構成プロジェクトはいずれも入札パッケージの建設現場面積の少なくとも70％を引き渡しているが、ドンナイ省を通過する区間の用地整地作業は依然として遅れている。

ホーチミン市環状4号線は約200kmの長さで、ホーチミン市、ロンアン、ビンズオン、ドンナイ、バリア・ブンタウの5つの地域を通過します。

プロジェクトは、ビエンホア・ブンタウ高速道路（バリア・ブンタウ省）との交差点から始まり、ヒエップフオック港（ホーチミン市）で終わります。

ホアン・トー

ソース: https://vtc.vn/duong-vanh-dai-4-tp-hcm-gap-kho-ve-bo-tri-nguon-von-ar828494.html