220億ドン以上の価値があるクオン・ダラーのフェラーリ F8 トリブートはどうなったのでしょうか?

ベトナムで5年が経ち、フェラーリ F8 トリブートには3人のオーナーがおり、そのうち2人は有名な選手、クオン・ド・ラ氏とミン・ヌア氏です。

最初のフェラーリF8トリブートがベトナムに到着したのは2020年、山岳王クオン・ド・ラ氏の別荘が完成した時でした。彼は1ヶ月以上もの間、手続きが完了するまで公道走行のみでフェラーリF8トリブートを愛でていました。クオン・ド・ラ氏は、ホイールからエキゾーストパイプに至るまで、フェラーリF8トリブートを一切変更せず、そのままの姿で残しました。

数年の経験を積んだ後、クオン・ド・ラさんは、スーパーカーに同じ情熱を持つ親友のミン・ヌアさんにフェラーリF8トリブートスーパーカーを売却したが、この友人は車をガレージに保管するだけで、路上で運転することはほとんどなかったため、この「スーパーホース」はすぐにホーチミン市7区のトレーダーに売却された。

数ヶ月後、フェラーリF8トリブートはダナンの車愛好家に購入されました。現在では「状態の良い」フェラーリF8トリブートを見つけるのは非常に困難であるため、まだ売却するつもりはありません。そのため、このフェラーリF8トリブートはダナンに輸入されてから5年以上経ちますが、これまでに3人のオーナーしか経っておらず、そのうち2人はクオン・ド・ラやミン・ニャといった有名な8Xプレイヤーです。

フェラーリF8トリブートは488 GTBの後継車として誕生し、高性能モデルであるフェラーリ488ピスタの多くのデザインと「パワー」を継承しています。フェラーリ488ピスタなどのF1マシンにインスパイアされたSダクト・エアインテークを備えています。しかし、このF8トリブートのエアインテークはイタリアのスーパーカーメーカーによって再設計され、上位モデルの488 GTBと比較してダウンフォースが15%向上しています。

フェラーリ458イタリアのボンネットが滑らかであるのに対し、フェラーリ488 GTBには2つの小さなエアベントが設けられています。一方、フェラーリF8トリブートには、車体の冷却と空力性能の向上を目的とした巨大なエアベントが設けられています。フェラーリF8トリブートのエンジンルームカバーはレキサンガラス製で、車体の放熱性を高めるためのエアベントが複数設けられています。

フェラーリ 488 GTB と比較したフェラーリ F8 トリブート スーパーカーの変更点は、ドアの表面、センター コンソール、新しい多機能ステアリング ホイールのデザインのみです。また、フェラーリ F8 トリブート スーパーカーの助手席の前には、追加の 7 インチ タッチ スクリーンとヒューマン マシン インターフェイス (HMI) ユーザー インターフェイスがあります。

フェラーリF8トリブートは、フェラーリ488GTBの前身とされていますが、この「跳ね馬」には、お馴染みの3.9リッターV8ツインターボエンジンが搭載されています。フェラーリF8トリブートのこの「心臓部」は、最高出力710馬力/8,000rpm、最大トルク770Nm/3,250rpmを発揮します。

フェラーリ F8 トリブートとフェラーリ 488 GTB のパワーを比較すると、両車とも 3.9 リッターの V8 ツインターボエンジンを搭載しているが、ダナンの「軍馬」は先代モデルよりも 49 馬力、最大トルクは 10 Nm も高い。

イタリアのスーパーカーメーカーであるフェラーリは、新型F8トリブートは、停止状態から時速100kmまでわずか2.9秒で加速し、4.9秒で時速200kmに達すると発表しています。最高速度は時速340kmで、フェラーリ488GTBよりも10km/h高速です。

ダナンの富豪に売却されたフェラーリF8トリブートの転売価格は、新車購入価格と同程度の235億ドンと高額で、多くの人々を驚かせたことが知られています。現在、フェラーリはF8シリーズを廃止し、このスーパーカーのミッドシップV8エンジン構造を廃止し、296 GTBに置き換えるという方針を示しています。

ビデオ: クオン・ド・ラのフェラーリ F8 トリブートがホーチミン市で姿を披露。

出典: https://khoahocdoisong.vn/ferrari-f8-tributo-hon-22-ty-dong-cua-cuong-do-la-gio-ra-sao-post2149050041.html