フェラーリ SC40 ワンオフ：296 GTB ベースのテクニカルレビュー

フェラーリSC40は、ムジェッロ・サーキットで開催されたフィナーリ・モンディアーリ2025で公式発表されました。これはスペシャル・プロジェクト・プログラムの一環として、フェラーリ296 GTBのプラットフォームをベースに、デザイン・ディレクターのフラビオ・マンゾーニとフェラーリ・スタイリング・センターの指揮の下、VIP顧客向けに開発されたワンオフモデルです。

伝説のフェラーリF40から直接インスピレーションを得たSC40は、ネオクラシックなデザイン言語とV6プラグインハイブリッドパワートレインを融合させています。総出力は830馬力と発表されており、8速F1 DCTギアボックスを介して後輪を駆動します。フェラーリによると、0-100km/h加速は2.9秒、296 GTBの最高速度は330km/hを超えています。

スーパーカー, フェラーリ, フェラーリ 296, フェラーリ 296 gtb, フェラーリ sc40, sc40, オリジナル, 最新, フィナーリモンディアーリ, 特別プロジェクト, フェラーリスタイリングセンター, フラヴィオマンゾーニ anh 1

新古典主義的なデザイン、モダンなフレームにF40の精神を融合

ボディはビアンコSC40ホワイトで仕上げられ、大型リアスポイラー、NACAエアベント、レキサン製エンジンベイガラスなど、F40を彷彿とさせるディテールが随所に散りばめられています。低重心、スクエアなリアエンド、そしてレースにインスパイアされたエアロダイナミクストリムが、SC40を標準モデルの296 GTBとは一線を画す存在にしています。

フェラーリは、F40の素材感を継承するため、エクステリアのディテールにカーボンファイバーとケブラーを多用しています。表面装飾は最小限に抑え、空力性能を重視し、軽量化を図っています。スペシャルプロジェクト製品であるSC40は、フェラーリの純粋な哲学を継承しながらも、深いパーソナライゼーションを可能にします。

スーパーカー, フェラーリ, フェラーリ 296, フェラーリ 296 gtb, フェラーリ sc40, sc40, ドキュメントオリジナル, ドキュメントドキュメント, フィナーリモンディアーリ, 特別プロジェクト, フェラーリスタイリングセンター, フラヴィオマンゾーニアン 2

スーパーカー, フェラーリ, フェラーリ 296, フェラーリ 296 gtb, フェラーリ sc40, sc40, ドキュメントオリジナル, ドキュメントドキュメント, フィナーリモンディアーリ, 特別プロジェクト, フェラーリスタイリングセンター, フラヴィオマンゾーニ anh 3

ミニマリストな296 GTBスタイルのキャビン、高価で目的に適った素材

SC40のインテリアは296 GTBとほぼ同じレイアウトを採用しています。ドライバー中心のデザインで、ボタンは少なく、中央の大型スクリーンは備えていません。主要なパラメーターと機能はすべて、ドライバー前方の16インチデジタルメータークラスターに統合されています。助手席側には8.8インチのセカンドスクリーンが備えられています。

素材はF40を彷彿とさせます。キャビンの多くのディテールにカーボンファイバー（ケブラー）が使用されています。レーシングシートはロッソ・ジャカードレッドのマイクロファイバーで覆われ、バックレストにはSC40のロゴがエンボス加工されています。ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネルはチャコールブラックのアルカンターラで覆われ、耐久性、軽量性、そして反射防止加工に優れた表面を実現。パフォーマンス志向のフェラーリの精神に則っています。

スーパーカー, フェラーリ, フェラーリ 296, フェラーリ 296 gtb, フェラーリ sc40, sc40, ドキュメントオリジナル, ドキュメントドキュメント, フィナーリモンディアーリ, 特別プロジェクト, フェラーリスタイリングセンター, フラヴィオマンゾーニ anh 6

パフォーマンスと運転体験：830馬力のV6 PHEV、後輪駆動、8速F1 DCT

SC40は296 GTBと同じ後輪駆動とPHEVシステムを採用していますが、合計830馬力を発揮します。ギアチェンジは8速F1 DCTデュアルクラッチトランスミッションが行います。フェラーリは0-100 km/h加速を2.9秒と発表しており、296 GTBの最高速度は330 km/hを超えます。

SC40は、ミッドシップエンジン・後輪駆動レイアウトを採用し、フェラーリ・ベルリネッタシリーズに典型的なステアリングレスポンスとボディバランスを実現しています。ハイブリッドシステムにおける電気モーターの相乗効果により、特にコーナー出口でのスムーズな加速リズムが維持され、F1 DCTギアボックスは、短いシフトタイムとスムーズなメカニカルコネクションを優先しています。

スーパーカー, フェラーリ, フェラーリ 296, フェラーリ 296 gtb, フェラーリ sc40, sc40, ドキュメントオリジナル, ドキュメントドキュメント, フィナーリモンディアーリ, 特別プロジェクト, フェラーリスタイリングセンター, フラヴィオマンゾーニ anh 7

主なパラメータ（296 GTBの発表および参考資料による）

カテゴリ	フェラーリ SC40
財団	フェラーリ296GTBから開発された
伝送システム	V6ハイブリッドPHEV、後輪駆動
最大容量	830馬力
ギヤ	8速デュアルクラッチF1 DCT
0～100 km/h	2.9秒
最高速度	330 km/h以上（リファレンス296 GTB）
ペイント	ビアンコ SC40
空力特性	大型スポイラー、NACAベント、レキサンエンジンルームガラス

安全性と運転支援技術：純粋な体験を重視

フェラーリはSC40のADASパッケージや運転支援技術に関する詳細は明らかにしていない。このワンオフモデルは、デザイン、素材、そしてパフォーマンスに重点を置いたアプローチを採用している。インターフェースはドライバーの手の届く範囲に配置され、中央に大きなスクリーンは配置されていない。これは、296 GTBに見られるミニマルな操作哲学を踏襲している。

価格とポジショニング：コレクター向けの特別な一回限りのプロジェクト

SC40 は、フェラーリが SP-8、KC23、SP51、SP48 Unica、BR20、Omologata などのモデルを作成した特別プロジェクトプログラムの一部であるユニークなモデルです。一部のプロジェクトは、広く発表されていませんでした。

SC40の価格は未公表です。情報筋によると、米国における296 GTBの希望小売価格333,255ドルの何倍も高くなるとのことです。これは、コレクターの関心の高さ、カスタマイズの度合い、そして真のワンオフモデルとしての希少性を反映しています。

スーパーカー, フェラーリ, フェラーリ 296, フェラーリ 296 gtb, フェラーリ sc40, sc40, ドキュメントオリジナル, ドキュメントドキュメント, フィナーリモンディアーリ, 特別プロジェクト, フェラーリスタイリングセンター, フラヴィオマンゾーニ anh 8

結論：F40の伝統を現代の基準で尊重したフェラーリ

フェラーリ SC40 は、マラネッロが F40 の伝統をいかに現代的な構成に変換したかを示しています。つまり、意図的なデザイン、最高級の素材、そして V6 ハイブリッドシステムの強力なパフォーマンスです。

長所: F40 にヒントを得たデザイン、独自のスペシャルプロジェクト構造、カーボンケブラー素材、830 馬力の V6 PHEV、0～100 km/h 2.9 秒、集中したドライバーインターフェイス。
短所: 価格が非公開で、入手可能な車種が非常に限られている。大型のセンタースクリーンがない。フェラーリは運転支援技術の詳細を明らかにしていない。