あなたがいなくなったなんて信じられない。
爆弾袋が赤い塵を舞い上げる
道はでこぼこで、倒木が散乱している。
空は製材品でいっぱいです。
あなたがここにいるなんて信じられないよ！
異国の地では空は青い
銃弾の音の中から君を拾い上げた
電車のガタガタという音はますます苛立たしくなってきた。
私は車を運転している女性兵士です。
敵は追って撃ち、四方八方から火が燃え上がった。
コックピットは女子のキャビンです。
まだ柔らかい花の枝を水平にピンで留めます。
私は通り過ぎて去った
あれはアメリカと戦った美しい日々だった。
私の国にはシンプルなものがたくさんある
信じない者たちも信じるようになる。
グエン・ティ・キム・クイさん（1947年生まれ、フンイエン出身、 ハノイ市バディン区）は、ダオタン通りの小さな路地の奥深くにひっそりと佇む自宅に座り、作家ファム・ティエン・ドゥアットの詩『真実の信仰』の一節を、誇りに満ちて響き渡る声でリラックスして読み上げていた。
「その年、青年義勇隊に入隊できる体重にしようと、2キロの砂利を体に詰め込みました。ところが、思いがけず、車を運転する女性兵士になったんです。当時、死は怖くありませんでした。ただ、何も貢献できないことだけが怖かったんです」と、クイさんは熱意と情熱に満ちた青春時代を振り返りながら笑いました。
クイさん（最前列左から5番目）とチームメイトは、2004年7月に故ヴォー・グエン・ザップ将軍と写真を撮った（写真提供）。
体内に石を挿入して若者のボランティアになる
クイさんは1965年、18歳で青年義勇軍に入隊した。彼女の父親はフランス軍と戦い、 ディエンビエンフー作戦に参加した兵士であり、その経験が国に貢献したいという彼女の思いを掻き立てたという。
「当時、私の体重は45キロしかなく、参加資格がありませんでした。道路を掘ったり岩を運んだりするのに、力強い人材が必要だったんです」と彼女は語った。
出場資格を得るために、彼女はこっそりと2kgの砂利を体内に詰め込みました。体重計が47kgを示した時、彼女は出場資格を得て大喜びしました。
彼女は、家族が危険を恐れて彼女を解放することに同意しないことを知っていたので、近所の家に密かに自分の持ち物を隠し、密かに出発しました。
「コミューンが私の名前を発表した時、両親はそれを知りましたが、その時私はすでに車の中にいました」とクイさんは笑いながら振り返った。
クイさんとフンイエン出身の姉妹たちは集まり、 イエンバイ空港地区へ移動しました。彼女たちは、我が軍の空港建設を支援する中国の専門家チームのために、重要な工事を担当していました。
クイさんは、米軍がインフラの破壊と私たちの軍隊の壊滅を目的として、空港周辺に爆弾を継続的に投下していた困難な日々を思い出す。
爆弾の雨は多くの犠牲者を出したが、彼女と仲間たちは諦めなかった。爆弾が止むたびに、彼らは危険を顧みず、仕事場へと駆け戻り、岩を掘り、道路を作り、レンガを運び、家を建てた。
1968年のテト攻勢の際、米国は戦略的なルートを攻撃するために大規模な航空機部隊を動員し、前線を支援する必要性がますます高まった。
第 559 連隊司令部は、男性運転手の数が需要を満たすのに十分ではなかったため、運転手の訓練を行う若くて健康な女性を緊急に募集するよう第 9 ステーションと第 12 ステーションに指示しました。
3年間の青年ボランティア活動を終え、故郷に戻るか貢献を続けるかの選択に直面したクイさんは、運転免許取得のための申請書を書き、チュオンソンルートのチームメイトと負担を分担しました。
クイさんは1968年にチュオンソンの女性運転手チームに加わり、生活必需品や負傷兵を輸送した（写真：アーカイブ）。
チュオンソン通りの鉄の花
地方各地から18歳から21歳までの女性ボランティア45人が集まり、255運転学校（現ソンタイ自動車機械技術学校）で45日間の訓練コースを受講しました。理論はなく、実技のみで、教官は経験豊富なドライバーでした。彼女たちは、爆撃による穴を避け、路面状況を乗り越える運転方法を学びました。
「女性運転手たちは、第9軍基地と第12軍基地の2つの訓練コースに分かれています。コースが完了すると、戦場に送られます」とクイ氏は語った。
運転学校に1ヶ月ほど通った後、全員が出発できるようになりました。クイさんは2級だったので、後から合流しました。当時は戦場へ向かう車がなかったので、彼女と姉妹たちはリュックサックを背負って、タンホア省からクアンビン省まで歩きました。
女性ドライバーは2つのチームに分かれ、1つのチームはワゴン車（林道や道路が整備されていない地域で重い荷物を引っ張ったり運んだりするのによく使用される車両の一種）を運転し、もう1つのチームは道路車両を運転しました。
クイさんは次のように回想する。「トロリーチームは決まったルートしか走行しませんでしたが、道路チームは毎日違うルートを走行しなければなりませんでした。」
1968年12月18日、フオンケー県フオンポー町（ハティン省）の山岳地帯で、第9軍基地と第12軍基地が統合され、ヒロイン・グエン・ティ・ハンにちなんで名付けられた小隊が結成されました。
2つの軍事基地が統合された後、クイさんは女性トロリー運転手の訓練に参加した。というのも、彼女たちは特定のルートしか知らず、新しい道路での運転に苦労していたからだ。
彼女のチームメイトは18歳から21歳までの女の子で、インストラクターは経験豊富な男性ドライバーです（写真：アーカイブ）。
2つの駐屯地が統合された際、女性運転手チームは、ヴィン（ゲアン省）から国道12号線、15号線、18号線、20号線、22号線を経由して食料、医薬品、銃器、弾薬を輸送し、ジャン川北岸（クアンビン省）まで輸送する任務を負いました。輸送後、負傷した兵士や幹部を南部から北部へ輸送し、療養と教育を行いました。時には、戦場の奥深くや隣国ラオスへ赴くといった特別な任務も与えられました。
集合地点では輸送任務だけでなく、物資の運搬や負傷兵の看護も行いました。
チュオンソン道路はB52絨毯爆撃と協調爆撃に絶えず晒され、極めて苛酷な状況でした。損失を最小限に抑えるため、司令部は女性運転小隊に夜間運転への切り替えを指示しました。
女性ドライバーによる輸送旅は午後5時に始まり、翌日の午前5時に終了します。熟練ドライバーは単独で運転できますが、そうでないドライバーは指揮官が同行します。旅の途中、彼らはカモフラージュのために葉を刈り、航空機に発見されないように車両の下に設置されたビワの電球の薄暗い光だけを頼りに夜間移動しなければなりません。
「電球がもともと小さかったので、穴を開けた牛乳缶で覆わざるを得ませんでした。ほとんど何も見えませんでした」とクイさんは振り返る。光が弱すぎて道路が見えなかったため、多くの女性ドライバーが爆弾の穴に落ちていった。
当時、チュオンソンルートは重要な輸送路であるだけでなく、爆弾、地雷、有毒化学物質の過酷な実験場にもなっており、昼夜を問わず投下されていました。夏は灼熱の太陽が照りつけ、雨季には泥と冷たい風が吹き荒れるなど、厳しい気候でした。
車列はチュオンソン山脈の西斜面を進まなければならなかった。片側は険しい崖、もう一方は深い淵だった。小柄な女性たちは、ハンドルを握るために運転席に厚い毛布をかぶせ、背後にガソリン缶を立てかけて支えなければならなかった。道は凸凹しており、一歩間違えれば車は淵に落ちてしまうかもしれない。
若い頃、クイ夫人は色白で美人だったと言われている（写真：アーカイブ）。
当時、米軍は国道12号線、特に天門地区を猛烈に爆撃しました。時限爆弾、磁気爆弾、発光爆弾といった危険な爆弾が多数使用され、解放軍の物資や武器を輸送する車両が主な標的となりました。ここは物資や負傷兵が集まる場所であり、チュオンソンドンルートとチュオンソンタイルートの結節点でもありました。
「天国の門は爆弾投下袋のようなもので、行っても戻っては来られません。それでも私は何度もそこを通り抜けましたが、生き延びました。一方、多くの男性の同志はそのまま行ってしまい、二度と戻ってきませんでした」とクイさんは回想した。
チームメイトはよく、チュオンソンの女性ドライバーには「9つの魂」があるから、出かけるたびに必ず無事に戻ってくると冗談を言う。
あの戦時中の道路では、古い車は数日で故障し、運転手たちは森の真ん中で自力で修理せざるを得ませんでした。「爆弾は怖くない。怖いのは幽霊だけ。ある時、森の中で車が故障した時は、怖くて修理しながら泣いてしまいました。頭に爆弾が落ちてくるのは怖くなかったけれど、幽霊は怖かったんです」とクイさんは笑いながら語りました。
女性は男性に比べて体が小さいため、タイヤを交換するたびに体全体を使ってレバーを持ち上げてホイールを外さなければならず、エンジンを再始動させるために口を使ってアクセルを吸わなければならないこともあります。
20代の少女たちは、激しい戦場の真っ只中にいる。化粧もせず、ロマンチックな夢も抱かず、ただ爆煙と、要所を突破しようと奮闘する日々だけが残っている。それでも彼女たちは笑い、歌い、互いに励まし合う。「車はまだ走り続ける、道はまだ開けている。私たちが生きている限り、私たちは戦い続ける！」
ドンロックT字路の少女たちの悲しい思い出
チュオンソン・トレイルでの長年の任務中、クイさんは仲間が爆弾や銃弾によって傷つき、命を落とすのを何度も目撃しました。しかし、激しい戦場の中で、その痛みは心の奥底に押し込められていました。
車両が道路の真ん中で故障した場合、自力で修理できる場合もあれば、深刻な場合は反対方向から来る車両に牽引してもらって戻ることも可能です。しかし、重要区域の真ん中で故障したり、爆撃されて修理不能になったりした場合は、爆破するか崖から突き落として次の車両が通れるようにするしかありません。
2014年、チュオンソン女性運転手会社は、祖国を救うために米国との抵抗戦争を行った功績により、人民武力英雄の称号を授与された（写真：グエン・ゴアン）。
チュオンソンで運転していた頃、クイ夫人を最も悩ませていたのは、ドンロック交差点の女の子たちだった。ここを通るたびに、彼女たちは手を振って別れを告げ、帰ってきたらプレゼントを買ってきてくれると言ってくれた。しかし、彼女の車列が戻ってくると、ドンロック交差点はただの荒れ地と化し、女の子たちはいなくなり、「お姉さん、お姉さん」と呼び合う声も聞こえなくなった。
長年にわたり運転を続け、仲間の死を目の当たりにしてきたクイ夫人でしたが、幸いなことに爆弾や銃弾で命を落とすことはありませんでした。B52爆撃機が至る所に飛び交い、爆弾が着弾するたびにハンドルを切るという、まさに至難の業でした。たった一度、任務中に車をカモフラージュするための葉っぱを集めに行った時、クラスター爆弾に当たり、右腕と頭部を負傷しましたが、命に別状はありませんでした。
「小屋に戻ると、看護師たちは私を『英雄になろうとしたけど失敗した』とからかったんです。あの時、なぜあんなに無謀だったのか、自分でもわかりません。怪我をしていたにもかかわらず、笑ったり話したりできたんです」とクイさんは回想した。
入隊の日まで恋愛禁止
1972年初頭、チュオンソンの女性運転手小隊は、オートバイ管理局傘下のD255運転手訓練学校に異動となった。女性運転手たちは教官となり、300人の女性運転手を訓練した。部隊は引き続き車両基地、倉庫、軍病院などで勤務し、戦地へ赴く男性運転手の交代要員として活躍した。
統一後、人々はそれぞれに道を歩み始めた。復員した者もいれば、車を運転し続けた者もいた。家庭に恵まれた者もいれば、戦争の後遺症で子供を持てなかった者もいた。戦場で恋人を失い、生涯孤独に生きた者もいた。
チュオンソンからの爆弾や銃弾は、これらの粘り強い女性ドライバーたちの若さを奪うことはできなかったが、戦争は消えない傷を残した。
そのうち23人が障害を負い、11人が亡くなり、8人が化学物質中毒による癌で亡くなり、多くの人がジャングルの真ん中で口を使って繰り返しガソリンを吸ったために鉛中毒になり、3人がその他の病気で亡くなりました。
クイさんは現在、ハノイ市バディン区ダオタン通りに末息子とともに住んでいる（写真：グエン・ゴアン）。
若い頃、クイさんは理想を追い求めていました。軍隊には「三待」という戒律がありました。恋をしていないなら恋をしてはいけない、恋をしているなら結婚してはいけない、結婚しているなら子供を産んではいけない、というものです。彼女はそれを厳格に守り、恋について考えることはありませんでした。除隊後、29歳で結婚し、二人の息子に恵まれました。しかし、あの誇らしい青春時代は、彼女の記憶から決して消えることはありません。
古戦場へ戻るたびに、多くの戦友が永遠にそこに留まったドンロックT字路の前に立つと、彼女は涙をこらえることができない。「毎回、あの年は贈れなかった贈り物として、ムクロジと櫛を買って、そこの少女たちに贈ります」と彼女は感慨深げに語った。
現在、80歳になった彼女は、今でも昔の戦友たちと連絡を取り合い、お互いの近況を尋ねるために電話をかけ、勇敢な日々を懐かしむために集まっています。
チュオンソンの女性運転手たちは、兵士であるだけでなく、勇気と不屈の精神の象徴でもありました。彼女たちは信念、若さ、そして理想を全てに込めて生き、戦いました。だからこそ、今日の次世代は、ベトナム女性たちがかつてこれほど英雄的だった時代があったことを理解できるのです。
Dantri.com.vn
出典: https://dantri.com.vn/doi-song/gap-nu-lai-xe-truong-son-nhet-2kg-soi-vao-nguoi-tron-gia-dinh-ra-tran-20250403195541404.htm
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