これは、10月31日朝に投資新聞が主催した第2回ベトナム物流カンファレンス2024で、ジェマリンクの副社長であるカオ・ホン・フォン氏が語ったものである。
Gemadept は、スマートでグリーンな港と物流のエコシステムの構築に引き続き取り組んでいきます。
これは、10月31日朝に投資新聞が主催した第2回ベトナム物流カンファレンス2024で、ジェマリンクの副社長であるカオ・ホン・フォン氏が語ったものである。
ジェマデプト・コーポレーション（GMD - HoSE）は34年以上にわたり、ベトナムの北から南までを網羅する統合的な港湾・物流エコシステムの構築に尽力してきました。持続可能な開発とスマートでグリーンな港湾・物流エコシステムの構築を目指し、ジェマデプトは第26回国連気候変動サミット（COP26）で示された2050年までのネットゼロ達成に向けて、 政府と積極的に協力しています。
持続可能な開発目標の追求と環境に配慮したスマートな港湾の構築に向けて、ジェマリンク（ジェマデプト傘下の企業）の副総裁、カオ・ホン・フォン氏は次のように述べています。「ジェマデプトでは、ESG委員会の設置、ジェマデプトの港湾における温室効果ガス排出量の年次調査、排出削減ロードマップの策定、グリーンポートの開発、最新かつ環境に優しい設備への投資、ディーゼル燃料から電気への切り替え、再生可能エネルギーの利用拡大、 ヴィンロンにおける「Seed for Sea」植林プロジェクトの開始、HSBCとの持続可能な連動型クレジット契約締結などを進めてきました。これは、ジェマデプトの開発計画における新たな「グリーンフットプリント」であり、グリーンキャピタルへのアクセスとなります。
さらに、ジェマリンク深水港は、ジェマデプトの港湾物流エコシステムの一員として、環境保護、資源効率の向上、周辺環境への悪影響の最小化に取り組んでいます。
特に、Gemalink Portは、Bureau Veritas Certification VietnamからISO 14001:2015環境マネジメントシステム認証を取得しました。これは、Gemalinkの環境保護への取り組みを証明するものであり、同時に、サービス品質と持続可能な開発へのコミットメントを裏付けるものです。
Gemadept全体、特にGemalink Portは、港湾運営と開発への最新技術の適用において大きな進歩を遂げていることが知られています。代表的な例としては、SmartPortアプリケーション、RiverGate、SmartGate、その他の高度なアプリケーションやソフトウェアが挙げられます。
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| ジェマリンク副総裁カオ・ホン・フォン氏（写真：ル・トアン） |
ジェマリンクの経営陣はさらに、前述のアプリケーションは取引のデジタル化やプロセスの自動化のためのツールであるだけでなく、顧客やパートナーに最高の価値を提供しながら業務効率を高めるという同社の継続的な取り組みを示すものであり、港湾・物流分野のデジタル化に実際的な貢献をしていると述べました。
HSBCベトナム・リミテッド（HSBCベトナム）は、持続可能な開発戦略とパートナーおよび市場からの評価の証として、5月28日にGemadeptとサステナブル・リンク・クレジット融資契約を締結しました。この契約は、HSBCがベトナムの港湾・物流セクター企業向けに締結した初のサステナブル・リンク・クレジット・ファシリティとなります。
スマートで持続可能な港を開発するには、多くの関係者の協力が必要です。
Cao Hong Phong氏は、Gemalink港全体、特にGemadeptが達成した成功を共有するだけでなく、大規模港のリーダーとしての立場から、スマートで持続可能な港の開発に向けて企業が取り組む必要があることについても提案しました。
カオ・ホン・フォン氏は、「スマートで持続可能な港湾の開発は長期的なプロセスであり、企業は適切な戦略、ロードマップ、そして投資を準備する必要があります。さらに、この目標を達成するためには、政府、関係機関、そして関係者の協力が早急に必要です」と強調しました。
ビジネスの観点から見ると、企業は現状、リソース、そして持続可能な開発目標に沿ったロードマップの策定に注力する必要があります。これは極めて重要です。
グエン・マイン・フン情報通信大臣が運輸省に述べた発言に心から賛同します。あらゆるプロジェクトにおいて最も重要なのは、規模の大小ではなく、効果的かどうかです。効果的とは、100ドンの支出に対して100ドン以上の収益をもたらすことを意味します。スマートポートやデジタルトランスフォーメーションは新しい取り組みであり、非常に長く継続的なプロセスとなるでしょう。
したがって、まずは1年、遅くとも2年以内に成果と効果を実感できるプロジェクトから始めましょう。こうした経験はデジタルトランスフォーメーションへの自信を深め、より大きな意思決定へと繋がるでしょう。デジタルトランスフォーメーション・プロジェクトがもたらす価値と効果を常に見極めましょう。成果と効果が不明確な壮大なプロジェクトには注意が必要です」とフォン氏は述べました。
さらに、企業は、グリーン開発のトレンドを認識し、高度なテクノロジーの専門知識を持ち、スマートポートの管理と運営のスキルを持つ人材を育成し、排出量を最小限に抑えるための最新の環境に優しいテクノロジーと機器に投資し、イノベーション、創造性、持続可能性を志向した企業文化を構築し、スマートポートエコシステムの構築を促進するために政府、規制当局、コンサルティング会社、業界の他の企業などの利害関係者との協力と関係を強化し、国内外の協会に参加して、港湾協会、業界団体、貿易協会などに加入し、情報を更新し、経験を共有し、ベストプラクティスから学ぶ必要があります。
規制当局の観点から見ると、企業は政府および関係機関からの政策支援を通じた支援と有利な条件を早急に必要としています。これには、障壁の最小化、手続きの簡素化、手数料の削減、税制優遇措置、優遇融資やグリーン化への投資を支援する金融支援パッケージを含む財政支援、そしてグリーン投資を促進し安定したビジネス環境を創出するための法的枠組みの整備が含まれます。
さらに、規制当局は、効率的な物流ネットワークを構築するために、道路、鉄道、航空路などの他の交通システムとの港湾の接続性を高めることを含む接続インフラの開発を通じて、港湾および物流分野の企業がグリーンサプライチェーンを構築および開発するための支援を強化する必要もあります。
例えば、内陸水路部門への公共投資（現在は投資予算の約2％を占めるに過ぎないが、輸送量の最大20％を占めている）：水路の浚渫、船舶の通行許可の増加…そして画期的なモデル輸送ルート（カイメップ・メコンデルタモデル輸送ルートなど）の実施。
さらに、スマートで持続可能な港湾の開発への投資を港湾が促進するための政策とメカニズムが必要です。これには、現在、地域および世界と比較して非常に低い（地域平均の約50%）港湾取扱手数料を調整し、港湾インフラのデジタル変革とグリーン化への投資を継続するための追加収入を確保することが含まれます。
ジェマリンク港フェーズ2Aは2026年から稼働開始予定です。
ジェマリンク深水港は、総バース長1.5km、2期にわたる年間最大300万TEUの取扱能力を誇り、母船3隻、フィーダー船5隻、そして河川船舶の同時入港が可能です。第1期は2021年初頭から運用を開始しており、河口部で最も深い喫水を誇り、現在世界最大級の船舶（最大25万DWT）の入港が可能です。
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| ジェマリンク港は2隻の母船を迎え入れます。 |
さらに、2021年初頭の稼働開始以来、ジェマリンク深海港は、2024年に世界銀行によって最も効率的なコンテナ港として世界第7位にランクされた港湾群であるカイメップ・チーバイ港湾エリアで常に注目を集めています。
「ジェマリンク港を含むカイメップ・チーバイ港湾群の潜在力と利点を最大限に引き出し、市場とパートナー船社の高まるニーズに応えるため、当社はジェマリンクフェーズ2Aをまもなく開始する手続きを最終調整しており、2026年からの運用開始を予定しています」と、カオ・ホン・フォン氏はジェマリンクフェーズ2Aの稼働開始時期を明らかにした。
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出典: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-with-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html
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