リゾート地の楽園フーコック島は、国内観光シーズンのピーク時には航空運賃が高騰するため、最も「不利」な状況に置かれている。
4月30日～5月1日の休暇期間の航空運賃が過去最高を記録
飛行機のチケットで「手を火傷する」
首相が5連休の日程を「確定」すると、ゴック・トゥイさん（ ハノイ市タイホー区）はすぐに南部と中部の沿岸部の観光地への航空券を調べに行きました。3月上旬、トゥイさんは航空券販売サイトを「確認」しましたが、当時は航空会社の増便が進んでいなかったため、航空券の価格は非常に高く、最安値でもフーコック島行きの往復航空券は560万ドン以上で、4人家族で2,200万ドン以上を航空券に費やしたため、トゥイさんは計画を一時中断しました。
昨年、休日が近づくと航空券の価格が突然「逆転」した経験や、航空会社が航空機を大幅に増便し、ほとんどの路線で便数を増やしているという情報を踏まえ、彼女は5日間の休日を利用して家族全員で旅行に行けることを期待している。
「もう確認しなくても大丈夫です。今はもっとショックです。4月27日のハノイ発フーコック行きの最安値の航空券が、片道650万ドンにもなっています。3月にベトナム航空のフライトを見た時は、エコノミークラスが片道450万ドン近くで、ちょっと怖かったのですが、今は片道550万ドンを超えています。しかも、どの便も空席はわずかです。片道1300万ドンを超えるビジネスクラスで、空席が1席しかない便もあります。恐ろしいです。こんなに航空運賃が高騰しているのを見たことはありません」とゴック・トゥイさんは叫びました。
ハノイからフーコックまでのエコノミークラスの航空券は、往復で1100万VND以上かかります。
ハノイ - ニャチャン線は、4月27日の早朝便とベトジェットの最安値の往復便を組み合わせた場合、520万ドン以上かかります。バンブー航空は往復670万ドン、ベトナム航空は2枚で最大740万ドン、ビジネスクラスは2倍の約1470万ドンかかります。ダナンのみ往復航空券が300万～400万ドン程度ですが、ほとんどが夜行便です。
同様に、ハノイ - ダラット線も記録的な高値となっており、ベトナム航空のエコノミークラス往復航空券は700万～850万ドンとなっています。一方、ベトジェットの最安値は320万ドンで、一部の便では800万ドンに達することもあります。ハノイ発ホーチミン行きの航空券は現在、1枚あたり約340万ドンと最安値となっています。
ゴック・トゥイさんの家族は失望に満たされ、5日間の休暇中ずっと子供を郊外の祖父母の家まで車で連れて行く計画を続けなければならなかった。
ホーチミン市側では、一部の観光地への航空運賃は、乾季の記録的な猛暑よりもさらに衝撃的です。3人家族が最寄りの「太陽を避けられる楽園」ダラットへ行こうとすると、往復で少なくとも1150万ドンかかります。ベトナム航空もこの価格でエコノミークラスの席はわずかしかなく、ビジネスクラスの航空券は片道約440万ドンです。
ホーチミン市 - ダナン間の航空券は、便数も多く空席もありますが、それでも航空会社によって往復390万～500万ドンの範囲で、旧正月のピーク時と同額です。
航空会社は航空機を増やし、便数を増やしているが、航空券価格は依然として「落ち着いていない」
列車の方向転換も難しいです。
航空運賃の上昇に伴い、4月30日と5月1日の連休期間中は、多くの人が交通手段として鉄道チケットの購入に切り替えています。しかし、多くの人気路線はほぼ満席となっており、連休期間中の鉄道チケットの価格も若干上昇しています。
4月26日の夜、ホーチミン市7区に住むトゥ・アンさんは、サイゴン発フエ行きの列車のチケットを探していましたが、残り2便しかなく、すべてのコンパートメントが満席だったため、苦労しました。空席を見つけても、クリックすると長距離移動優先だったり、コンパートメント全体にベッドが1つしかなかったりと、カップルや家族旅行には不向きでした。ホーチミン市からフエまでの列車のチケットも約150万ドンで、飛行機のチケットより数十万ドンしか安くないのに、移動時間は10倍もかかります。
「今年は鉄道のチケットがそれほど『人気』があるとは思えません。まだ行ったことがないので比較はできませんが、一般的な視点で見れば、このチケット価格だと、本当に体験したい、雰囲気を変えたい、新しい旅をしたいと願う人だけが飛行機から鉄道に乗り換えるでしょう」とトゥ・アンさんは語った。
北部では、4月30日の祝日期間中にハノイからホーチミン市へ運行される列車はほぼ満席です。鉄道チケット販売ウェブサイトでは、SE3やSE4などの快速列車の残席は片道45～50席程度で、ほとんどがソフトシートで、6人掛けの客室にはわずか数席しか残っていません。
一部の乗客は電車での旅行に切り替えていますが、一部の「人気」路線のチケットの価格は飛行機のチケットとあまり変わりません。
ハノイ鉄道運輸会社は以前、通常列車と臨時列車を含めて6万枚の乗車券を増発しました。サイゴン鉄道運輸会社も同数の乗車券を販売しました。昨年の4月30日の祝日と比較すると、乗車券の枚数は若干減少しましたが、販売ペースは速かったです。説明によると、航空運賃の高騰により、乗客が鉄道に乗り換える傾向が強まり、列車が満席になることが多いとのことです。
燃料価格が前年同期比で6%上昇したため、ハノイ - ダナン路線のSE1、SE2、SE5、SE6、SE19/20などの南北を結ぶ列車の乗車券価格を2～6%値上げしました。ハノイ発ホーチミン市行きの寝台列車の料金は、6人乗りの客室で130万ドンから170万ドン近く、4人乗りの客室で150万ドンから最高で約270万ドンです。
複数の旅行代理店による調査によると、国内航空運賃の高騰により、4月30日から5月1日の連休から夏のピークまで、海外旅行が主流となっている。海外旅行を予約する家族連れの数は圧倒的に多い。鉄道ツアーも一部で開始され、美しい景観と交通手段の近代化により、顧客の関心が高まっているようだ。しかし、中部地方への路線がそれほど遠くないため、多くの観光客は時間を節約し、より多くの場所を訪れるために、依然として飛行機を選んでいる。
ホーチミン市近郊からクイニョン、フーイエンなどへのルートでは、多くの人が陸路を利用する傾向があります。これらのルートは陸路での移動が便利で、景色も美しいため、時間に余裕のある観光客は景色を楽しみながら航空運賃を節約し、4つ星から5つ星のより良い宿泊施設に宿泊できるというメリットがあります。
航空会社は便数を増やす
国営航空会社のベトナム航空は、4月30日と5月1日の連休期間中、国内線と国際線を100便以上増便し、座席数を1万5000席以上に増やす計画だ。これにより、ベトナム航空は4月26日から5月2日までのピーク期間中、2900便、計57万5000席を提供する。2023年の同時期と比較して、国内線と国際線の総座席数はそれぞれ10％以上、12％以上増加した。特に、ハノイ、ホーチミン市とダナン、フエ、クイニョン、ニャチャン、ダラット、フーコック、コンダオなどの国内観光路線の増加が最も大きかった。国際線ネットワークに関しては、ベトナム航空は日本、韓国、中国、タイ、ラオス、カンボジアへのフライトに重点を置いている。
一方、ベトジェットエアは、ダナン、ホーチミン、バンコク（タイ）などの都市を発着する便を1～2便増便すると発表した。同社は引き続き飛行時間を増やし、夜間飛行を最大限に増やす計画だ。ベトジェットエアはまた、フン王の命日である4月30日から5月1日までの休暇期間中、観光路線に約425便に相当する8万6000席を追加する予定だ。さらに、夏季にはホーチミン、ハノイ、ダナン、ニャチャン発着便を増便し、130万席を追加で提供して、一般市民と観光客にサービスを提供する予定だ。
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