バクニン省に住むマン・ドゥンさんの家族は、ダナンへの旅行を終えたばかりです。例年とは異なり、今回は飛行機ではなくバスでの移動を選択しました。12時間かかりましたが、チケット代は1人あたり100万ドンも安くなりました。ドゥンさんはこの夏、友人と再び旅行を計画しており、国内線の航空運賃が値上がりしたら検討しているそうです。
「北から南へ行くとなると、チケット代が高すぎて家族全員の負担が増えるので、別の選択肢を選ばざるを得ません。フーコック島に行く予定ですが、タイに行くよりずっと安いと思います。」
現在、国内航空運賃は昨年の同時期に比べて30～70％上昇しており、国内ツアーの価格も5～7％上昇している。
記者の調査によると、国内航空運賃は現在、昨年同期比で30～70%上昇しており、国内旅行の価格も5～7%上昇している。一部のオンライン航空券販売サイトでは、 ハノイ～フーコック往復航空券が最大1,300万ドンと、タイのバンコク行き航空券のほぼ2倍の価格、つまり中国の張家界へのパッケージツアーと同等となっている。これは人々の旅行ニーズに大きな影響を与えている。「ビン～バンメトート路線に行く予定です。正直、スピードと利便性を考えると飛行機で行きたいのですが、そうでなければ遠すぎるし、子供には大変です。だから、行く予定は全くありません。」
個人だけでなく、旅行会社も影響を受けています。GBestベトナム株式会社のグエン・ティ・フエン社長は、海外旅行に出かける観光客数は同時期と比べて約20%増加し、パッケージ価格は1,000万～2,500万ドンの範囲であると述べました。一方、航空路線を利用した国内旅行に出かける観光客数は40%減少しました。
「当社は商品を多様化し、飛行ルート、航空会社、目的地、ホテル（星の数）、目的地、観光料金など、料金を構成するいくつかのサービスに関して、観光客が適切な選択肢を多く持てるよう、部分的なコンサルティングサービスを提供しています。」
さらに、お客様にとって最適な価格をご提供できるよう、多くの旅行代理店と提携しております。特に航空券に関しては、できるだけ早く価格の安定を取り戻せるよう願っております。
また、高価格によって顧客の観光需要が減るのではなく、地元を訪れる顧客の数を基準にサプライヤーの利益を増やし、良好な協力関係を築くために地元の観光会社も参加してくれることを期待しています」とグエン・ティ・フエン氏は述べた。
商科大学ホテル・観光学部長のグエン・ヴィエット・タイ准教授によると、航空運賃は上昇しているものの、人々の旅行需要は依然として非常に高く（第1四半期には30%以上増加）、市場の変化を引き起こしています。これにより、遠距離の目的地への訪問者数は減少する一方で、近距離の目的地への訪問者数は増加する傾向にあります。また、航空から道路や鉄道への移行は、既に過負荷状態にある観光地のインフラや駐車場システムにとって大きな課題となるでしょう。
グエン・ベト・タイ准教授は、目先の問題を解決するだけでなく、持続可能な国内観光を刺激するための長期的な解決策を地方自治体や企業が検討する必要があると述べました。「まず、旅行会社や地方自治体は、各顧客グループのニーズに合った特別な特徴を持つ魅力的な観光商品を作り上げ、リピーターを誘致し、他の顧客グループとのつながりを築かなければなりません。」
第二に、地域と企業との連携が必要です。これは既に実現していますが、問題は意識を行動に移すことです。顧客がいない時には、チェーンへの参加に非常に熱心な企業があります。しかし、顧客の需要が増えると、人々は諦めてしまいます。長期的な連携と厳格なコンプライアンス、そしてチェーンを牽引する企業が不可欠です。
3つ目は、目的地に関するコミュニケーションとプロモーション活動です。それぞれのターゲット顧客層のニーズに応え、それぞれの商品の違いを強調する必要があります。重要なのは、人々に知ってもらい、耳を傾けてもらい、そして見てもらえるようにすることです。
ハノイ観光協会のフン・クアン・タン会長は、国内観光の活性化について現時点で議論するのは遅すぎると述べ、プロモーションや広告施策はピークシーズンに入る何ヶ月も前から計画的に実施する必要があると指摘する。観光産業は常に様々な要因の影響を受けているため、タイムリーかつ適切な施策を講じるには予測が極めて重要となる。
観光客は常に予算に合わせて旅行を調整します。現在の観光客の傾向は、目的地でサービス提供者に直接連絡することです。そのため、目的地の管理者によるソリューション、早期予測、適切な解決策が必要です。
「ある時にはこのような影響があり、またある時には他の影響もあるため、客観的な状況が観光活動に与える影響を緩和するために、観光客の供給源、観光地のプロモーション、さらなるリスク管理の面で非常に柔軟に対応する必要がある」とフン・クアン・タン氏は述べた。
観光業界は、2024年には1,800万人の海外からの観光客に加え、国内観光客も1億1,000万人を受け入れるという目標を掲げています。しかし、航空運賃の高騰が大きな障壁となっており、航空旅行代金は旅行代金の最大50%を占めることもあります。
今後、国内観光の活性化という目標に影響を与える様々な変動が生じる可能性があります。そのため、観光が真に経済の牽引役となるためには、観光バリューチェーンの連携を早急に改善する必要があります。
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