航空運賃が再び衝撃的
2024年の旧正月まで3か月以上ありますが、家族の再会や旅行の需要が高まり、一部の路線で旧正月の航空券の価格が急騰しています。
何千人もの労働者や労働者が旧正月に帰省する時期は、混雑する路線の航空券の価格が高騰するだけでなく、旧正月のザップ・ティン休暇中は、 ハノイ/ホーチミン市からフーコック、ニャチャン、ダラット、ダナンなどの観光地への航空運賃も急騰します。
PV. VietNamNetの最新調査によると、2024年2月11日（旧正月2日目）に出発し、2024年2月14日（旧正月5日目）に帰国するハノイ発フーコック行きの航空運賃が最も高く、往復航空券1枚あたり680万～830万ドン（税金・手数料込み）と変動しています。その他の路線も高額で、ハノイ発ニャチャン/ダラット行きは500万～700万ドン、 ダナン行きは330万～500万ドンとなっています。
ホーチミン市発のテト航空の航空券の価格は、フーコック行きが往復370万～390万VNDと安く、ニャチャン行きは280万VNDからですが、ホーチミン市からダナンへのフライトは490万VNDにもなります...
航空券やホテルの部屋を販売するエージェントのファム・ティ・ドンさんは、数日前、ハノイの顧客のために、旧正月の5日目（旧正月が終わり仕事に行く準備をしていた日）にフーコック行きの航空券を予約したが、ハノイからフーコックまでの往復航空券の値段は、1枚あたり550万〜560万ドンだったという。
彼女は、今年は顧客が早めにチケットを購入したため、ハノイ - フーコック線などの一部の路線のチケット価格が上昇し、売り切れが早まったと指摘した。昨年は、この路線の旧正月期間中のチケット価格はわずか400万ドン程度だった。
「値段は高いですが、予約はまだたくさん入っています。でも、私や代理店の中には、テトが近づくと航空会社が便数を増やして何千席も追加し、早めに予約するよりも安くなってしまうのではないかと心配しているので、あまり予約を受け付けていません」と彼女は言った。
休暇や旧正月には観光客の需要が非常に高まりますが、実際には、ベトナムの多くの有名観光地は航空運賃の高騰の影響で低迷しています。航空運賃の高騰により、観光客は遠出をためらったり、出かけるとしても近場の目的地に変更したり、電車や自家用車など他の交通手段を利用したりしています。
例年、今年の4月30日から5月1日の休暇期間中は、夏のピークシーズンに備えていたものの、航空運賃が高すぎたため、ハノイからフーコックまでの往復航空券は600万～1,000万ドン、ホーチミン市からフーコックまでの路線は350万～400万ドンで、フーコックの多くのホテルの稼働率は50％未満でした。
フーコック島の予約率は、航空運賃が下がると（休暇の約10日前）、ようやく上昇し始めます。これは、観光客が旅行するかどうかに航空運賃が大きな影響を与えていることを示しています。
しかし、4月30日から5月1日までの休暇期間中、フーコック島の観光客数は依然として深刻な減少に見舞われ、5日間の休暇期間中の観光客数はわずか11万2000人で、前年比11.5%減となりました。また、観光収入は1325億ドンに達し、同期間比24.3%減となりました。これは、チケット価格が変動し、休暇期間が近づくと価格が下がるため、観光客が「対応できない」、あるいは既に海外旅行やより便利で費用対効果の高い目的地への旅行計画を立てているという状況を考えると、全く理解できるところです。
フーコック島（キエンザン省）で旅行代理店を経営して6年目を迎えるルーティー・トリップのCEO、ファム・クアン・ハウ氏は、パール島への観光客がこれほど少なかったことはかつてなかったと認める。午前8時～9時頃の通りは、依然として人影がない。ホントム・ケーブルカーも11月まで運行を停止している。もちろん、フーコック島は雨季のため閑散期だが、毎年この時期にはまだ観光客（約2,000人）が訪れる。しかし今年は、その数が半減したという。
しかし、ハウ氏は、旧正月期間中のフーコック島行き航空運賃の高騰が、観光客の旅行の可否に影響を与えることを懸念しています。顧客は早期予約をためらい、運賃が安くなることを期待して当日まで待つ傾向があります。航空会社は依然として需給調整を行っていますが、航空券の販売数は非常に少ないため、ツアー路線の利用者は少なく、率直に言って、ほとんどいない状態です。
旅行者は「助けを求め続ける」
今年の4月30日から5月1日までの休暇期間中に航空運賃が値上がりした際、ニューワールドトラベル株式会社のダン・タン・トゥン取締役は報道陣に対し、航空運賃が旅行代金の大部分を占め、観光客がパッケージサービスを予約する決定に大きな影響を与えていると語った。
彼は、フーコック島への往復航空券は数千万ドンにもなり、観光客は他の場所、特にタイ、マレーシア、カンボジア、シンガポールなどの海外へ向かうだろうと分析した。なぜなら、パッケージツアーの価格はわずか800万〜1000万ドンで、4つ星から5つ星の航空会社を利用し、興味深い観光スポット、中心部のホテル、おいしい食事、プロフェッショナルなサービスなどを含む4日間の旅程だからだ。
その結果、ベトナムの観光業は国内の観光客を大量に「失った」ことで国内で損失を被った。
フーコック観光投資開発株式会社のトラン・クオック・グエン取締役は、来たる旧正月休み中に観光客不足が再び起こることを懸念し、最近、キエンザン省人民委員会と国内航空会社の指導者らに嘆願書を送った。
文書によると、珠江デルタへの観光客数は、特に4月30日から5月1日の連休と9月2日の建国記念日以降、大幅に減少している。キエンザン省観光協会によると、夏のフーコック島への観光客数は、前年同期比で50%強にとどまった。宿泊施設、特に3つ星ホテルから5つ星ホテルの客室稼働率は20%から30%にとどまり、場所によっては10%を下回るところもあった。
これは極めて低い割合であり、地元企業がさまざまな形のインセンティブ、客室割引、旅行支援、観光などを実施しているにもかかわらず、回復の兆しは見られません。
同社は、フーコック島行き航空券の価格が不安定なことが、顧客の観光地選択に直接影響を与える要因の一つだと考えている。
「フーコック島の観光活動は、主要交通路である航空会社に大きく依存している。航空運賃の不安定さは顧客心理に影響を与え、フーコック島への観光客誘致を阻害し、珠江デルタの観光競争力を低下させる」と文書は述べている。
そのため、彼はキエンザン省人民委員会とフーコック島への国内線を運航する航空会社がすぐに直接会合を開き、フーコック島の観光開発を促進するために、安定的で手頃な価格の航空運賃の仕組みについて共同で検討し、原因と解決策を見つけるよう提案した。
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