海上安全ソリューション

海上安全ツール

AISは、船舶、船舶、海上信号装置（ブイ、灯台、標識などの構造物）間で識別情報、位置、針路、速度などのデータを自動的に交換する海上安全通信システムです。これにより、特に悪天候や視界不良時において、車両は遠距離から衝突を認識し、衝突を回避することができます。

北東海上安全保証（ベトナム海上安全保証公団の加盟組織）の技術部門副部長、グエン・ハイ・ナム氏は次のように述べた。「周囲の物体を検知するために電波を使用するレーダー装置と比較すると、AISはより詳細な情報を提供し、それを電子航海海図（ENC）上に視覚的に表示するので、ユーザーはより迅速かつ正確に状況に対処できます。」

AIS システムは、船舶が遭難場所を迅速に特定するのにも役立ち、タイムリーな救助および救援活動をサポートします。システムからの情報は、陸上ステーションが船舶交通を監視し、不審な船舶を検出し、海上セキュリティを強化し、交通を効果的に調整するのに役立ちます。

AIS を海上信号装置と統合すると、悪天候や視界の制限があっても船舶が信号をより明確に認識できるようになり、当局が海上信号装置の管理を強化するのに役立ちます。

ハイフォン航路とホンガイ・カイラン航路では、海上信号にAIS機器を設置するための投資が行われています。これにより、24時間365日体制で監視を継続し、発生した事故を迅速に検知・対応することが可能になります。特に、AISシステムは、事故の原因となった車両の追跡と正確な特定を可能にします。違反船舶または車両が特定された場合、車両の所有者は損害を賠償する義務を負います。これにより、国が負担する必要がないため、修理費用の削減につながります。
北東部海上安全保証局副局長ルー・クアン・タン氏

北東部海上安全局のルー・クアン・タン副局長は、「ハイフォンとホンガイ・カイラン間の海上航路では、海上信号にAIS機器を設置するための投資が行われています。これにより、部隊は24時間365日体制で継続的に監視し、発生した事故を迅速に検知・対応することができます。特に、AISシステムにより、事故の原因となった車両の追跡と正確な特定が可能になります。違反船舶または車両が特定された場合、車両の所有者は損害を賠償する義務を負います。これにより、国が負担する必要がなくなるため、修理費用の削減につながります」と述べました。

AIS海上信号には3種類あります。「実」型は、灯台やブイなどの現場の物理信号に直接設置されるAIS信号発信機です。「擬似」型は、陸上局に設置され、物理信号の位置と状態と一致するAIS信号を送信する装置です。「仮想」型は、現場に対応する物理信号が存在しないにもかかわらず、陸上局から特定の位置の信号を模擬して送信する信号で、一時的な警告や柔軟な航行によく使用されます。

鉱物資源開発管理への応用

多くの実務状況において、物理的な海上信号の設置は非常に困難、高額、あるいは不可能です。例えば、海岸から遠く離れた難破船の現場、深海に敷設された海底ケーブル、あるいは交通量の多い海域などです。このような場合、「仮想」AIS信号は、海図上で境界と位置を警告することで、船舶が危険海域を特定し、回避するのに役立ちます。

船舶自動識別システム（AIS）は、海上安全確保への応用に加え、砂利採掘や浚渫活動の監視といった資源開発管理を効果的に支援します。電子地図上に砂利採掘区域が設定され、「仮想」AIS信号によって制限されます。この信号は、承認された砂利採掘区域外へ出航する車両に警告を発する機能も備えています。

以前は、このような行為は当局による直接検査によってのみ検知されていましたが、現在では自動追跡機能、データの透明性、リアルタイム接続により、AISシステムは採掘車両の監視、時間、採掘座標、輸送経路の明確な記録による違反検知に役立ちます。この技術は、アンザン省、ドンタップ省など多くの地域で効果的に導入されています。アンザン省では、砂採掘に関連する行政違反の件数が、AISシステム監視導入前と比較して60%以上減少しました。

港湾水域及び内陸水路水域における浚渫活動の管理について、首相は2024年5月20日、政令第57/2024/ND-CP号を公布した。政令第5条では、建設車両及び浚渫土砂の運搬・投棄を行う車両には、AIS機器を搭載し、AIS陸上局を介してAISデータセンターに連続データを自動的に提供するとともに、航行及び投棄過程を監視するための記録装置を設置することが規定されている。これらの機器は、妨害を受けないよう固定し、工事期間中、継続的かつ安定的に作動しなければならない。

第5条、政令第57/2024/ND-CP号

首相は政令第57/2024/ND-CP号を公布しました。政令第5条では、建設車両及び浚渫土砂の運搬・投棄を行う車両には、AIS機器を搭載し、AIS陸上局を介してAISデータセンターに継続的なデータを自動的に提供すること、並びに航行及び投棄過程を監視するための記録装置を設置することが規定されています。これらの機器は、妨害を受けないよう固定され、建設期間を通じて継続的かつ安定的に作動する必要があります。

鉱物資源が徐々に減少し、違法採掘活動が依然として巧妙化・複雑化する中で、AIS自動識別システムなどのデジタル技術の応用は、河川や沿岸域における鉱物資源採掘活動の秩序確立、効率的な管理と持続可能な開発の確保に重要な貢献を果たすことが期待されています。

クアン・フイ

出典: https://nhandan.vn/giai-phap-an-toan-hang-hai-post896753.html