登録料の引き下げ、企業の業績は依然として芳しくない

[広告1]

料金が下がると人々は車を急いで買う

ベトナムは、消費を刺激し、国民と企業に財政支援を提供し、国内の自動車製造・組立産業の成長回復の勢いを生み出すことに貢献するため、2020年以降、登録料（RTF）を3回引き下げており、最近、財務省はRTF徴収率を4回目となる50％引き下げることを提案し続けている。

しかし、LPTB徴収率の引き下げが適用された3年間のうち、ベトナム自動車工業会（VAMA）傘下の自動車ブランドの販売台数が減少した年が2年ありました。2020年は2019年と比較して8％減少し、2023年は301,898台に達し、2022年と比較して25％の減少に相当します。

LPTB減税政策の適用期間中、人々は自動車の購入にのみ集中しました。2020年の最後の6か月（LPTB減税適用期間）の登録台数は209,584台に達し、2020年の自動車販売台数の70.6%を占めました。

2021-2022年度、LPTB（軽自動車税）の減額措置は2021年12月から2022年5月まで適用されます。2021年12月時点の登録前登録台数は63,743台でした。2022年の最初の5か月時点の登録前登録台数は168,450台でした。一方、2021年（減額措置が適用されなかった11か月間）の販売台数は304,149台、2022年は404,635台でした。

2023年、登録料の引き下げから6か月を経て、国内登録車両数は176,483台に達し、58%を占めた。

このグラフは、LPTB削減の3段階における自動車販売を示しています。グラフ：Huyen Mai

登録料減額3回、多くの企業がその恩恵を「享受」していない

2020年は、我が国が新型コロナウイルス感染症（COVID-19）のパンデミックの影響を受けた最初の年でした。事業部門と自動車販売店の収益と利益は、最初の2四半期は非常に暗い状況でした。しかし、登録料の減額政策が発表された後半には、自動車販売が急増しました。

国内最大の市場シェアを誇るメルセデス・ベンツの自動車販売会社、ハン・サン・オート・サービス株式会社（ハクサコ、コード：HAX）のように、困難の真っ只中にも「明るい道」を見つけた企業もある。

2020年通年では、Haxacoの販売およびサービス提供による純収益は約5兆5,700億ドンで、2019年と比較して8％増加し、税引後利益は1,253億ドンで、2.5倍の増加となった。

ハクサコの経営陣は、歴史的な利益のピークについて、政府が国産車の登録料を50%減額する法令を発布したことを機に、その好機を最大限に活用したと述べた。その結果、ハクサコのディーラー4社すべてが販売目標を達成し、ベトナム市場におけるメルセデス・ベンツ車販売でトップクラスのディーラーにランクインした。

Haxacoに加えて、この業界のもう1つの大手企業は、トヨタ、フォード、ヒュンダイ、シボレー、ボルボ、三菱ふそう、ホンダ、スズキなどのブランドの販売代理店であるSaigon General Services Corporation（Savico、コード：SVC）であり、2020年第4四半期にもビジネスが成功しました。

しかし、サビコの2020年通期の累計純売上高およびサービス収入は前年比11.9%減の16兆830億ドンにとどまりました。税引後利益はわずか2,248億ドン強で、3.6%減少しました。

サビコ社よりもさらにひどいのは、ベトナムエンジン・農業機械株式会社（VEAM、コード：VEA）などの大企業も、売上高、売上高収益、利益のすべてが前年に比べて大幅に減少し、危機に陥ったことだ。

2020年、VEAMの販売・サービス収入は約3兆6,670億ドンで、前年比18%減となりました。税引後利益は5兆5,940億ドンで、1兆7,000億ドン以上減少しました。

当時、グループ内で最も苦戦していたのは、フォード・ベトナム最大のフォード車販売代理店であるシティ・オートJSC（コード：CTF）だった。同社は、純売上高およびサービス収入は5,644億ドンで、2019年と比較して11％減少しました。税引後利益はわずか14億ドンでした。

2021年だけでも、この政策による支援を受けていないにもかかわらず（LPTB減税政策は2021年12月まで適用されない）、自動車販売は急増し、多くの企業が黒字を計上しました。

2021年通期累計では、 Haxacoの純売上高とサービス収入は5兆5,520億ドン、税引後利益は1,600億ドンに達し、28%増加しました。

サビコに関しては、2021年通期の純売上高とサービス提供は14兆1,880億ドンで、2020年と比較して11.7%減少し、税引後利益は2,110億ドンに達した。

CTFの販売およびサービス提供による純収益は4兆5,090億ドンに達しました。経費を差し引いた税引後利益は約520億ドンでした。

2022年には、 LPTB削減政策が年初5ヶ月間適用される予定です。年初における自動車販売も増加を記録し、企業の業績も目覚ましい伸びを示しました。

サビコの純売上高とサービス収入は、2021年と比較して50％増加し、約21兆3,100億ドンの記録に達しました。純利益は5,860億ドンに達しました。

ハクサコの純売上高とサービス収入は6兆7,750億ドンを超え、2021年比22%増、新型コロナウイルス感染症のパンデミック前比31%増となりました。純利益は前年比50%増の2,397億ドンを超えました。

一方、 CTFは2018年から2021年にかけての連続的な収益減少傾向を脱し、2022年の累計収益は約6兆3,070億ドンに達しました。CTFの税引後利益は1,170億ドンに達しました。