民間航空局はノイバイ空港とタンソンニャット空港でスロット監視（離着陸時間）を実施したばかりだが、その結果、ベトナム航空とベトジェットエアがスロットの不正利用率でトップを占めていることが判明した。

具体的には、昨年10月、タンソンニャット空港において、ベトナム航空は航空当局から2,945の発着枠を確認されました。しかし、実際に使用されたのは2,331枠のみで、441枠は誤って使用され、173枠は未使用でした。

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ベトジェットエアとベトナム航空には数百の発着枠が割り当てられたが、使われなかった。写真：ナム・カーン

同様に、上記の空港では、ベトジェットエアが民間航空局によって2,983の発着枠を保有していることが確認されました。このうち、ベトジェットエアが正しく運航したのは1,946発着枠のみで、855便が誤った発着枠で運航され、182発着枠は未使用でした。

残りの航空会社もタンソンニャット空港で189～427の発着枠を割り当てられ、誤運用は少なかった。例えば、バンブー航空は58発、 ヴィエトラベル航空は38発、ジェットスター・パシフィック航空も8発の発着枠を誤って運用した。

ノイバイ空港では、ベトナム航空とベトジェットエアが依然として発着枠の最多保有数を維持しており、それぞれ2,529と2,102となっている。このうち、ベトナム航空は発着枠の誤使用が264回発生し、142の発着枠は割り当てられたものの未使用であった。一方、ベトジェットエアは発着枠の誤使用が567回発生し、128の発着枠が再割り当てられたものの未使用であった。

航空会社のフライト遅延により、誤った発着枠が利用されたことが判明しました。ベトナム運輸省は2022年末より、ベトナム民間航空局に対し、検査、審査、監督、調整、発着枠の運用強化を要請し、発着枠の遅延、欠航、発着枠の誤運用といった状況を速やかに是正し、違反があれば権限に基づき厳正に対処するよう要請しました。これを受けて、民間航空局による発着枠の監視は徹底して実施されています。