しかし、乗客は韓国第2位の航空会社であるアシアナ航空からのこの要請を拒否する権利がある。コリア・タイムズ紙によると、アシアナ航空の乗客体重測定計画は本日1月22日から1月31日まで実施され、ソウル西部の金浦国際空港を出発する国際線に適用される。
標準ウェイトは、航空機の重量を分散し、運用の安全性を高めるために使用されます。
乗客の体重を測る航空会社が増えている
2023年12月には、アシアナ航空も国内線の乗客約5,000人の体重を測定した。韓国の別の航空会社である大韓航空も昨年8月に乗客の体重を測定した。
東南アジアでは、タイの一部航空会社も2023年10月に乗客の体重測定プログラムを導入した。
乗客体重測定制度は、航空会社が乗客の標準体重と平均体重を確認・算出できるようにするために導入されました。収集されたデータは、航空会社が国際線における重量配分をより効率的に行うのに役立ち、航空機の燃料消費量の削減と、安全基準に沿ったサービス効率の向上に貢献します。収集されたすべてのデータは厳重に機密扱いされます。
しかし、航空会社による乗客の体重測定は、必ずしも好意的に受け止められているわけではない。昨年5月には、飛行機が離陸する前に女性乗客が「荷物の重量計のような」体重計に無理やり乗せられている様子を捉えた動画が公開され、米国のメディアは騒然となった。
ニュージーランドのオークランド空港の乗客体重測定標識
この動画は当時、ソーシャルメディアで200万回近く再生されました。多くの人が、プラスサイズの乗客に対する航空会社の差別行為を「屈辱的な措置」と批判しました。しかし、小型機は安全上の理由から離陸前に乗客の体重測定を義務付けるべきだと述べ、支持する声も大きかったです。
乗客の体重について、フロリダ工科大学航空学部の講師、シェム・マルムクイスト氏は次のように説明する。「航空会社は乗客の平均体重を採用していますが、乗客の体重は年々増加しています。平均体重より300人重い乗客がいると、飛行機の重量が大幅に超過する可能性があります。滑走路の長さ、高度、障害物、着陸距離など、すべての性能計算は体重に依存します。」
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