ベトナム民間航空局によると、ベトナムの航空産業はアジア太平洋市場の全体的な傾向に沿って、2024年末までに完全に回復するだろう。
この評価は、ベトナム民間航空局が旅客輸送の需要、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前と比較したベトナムの経済成長、国際市場の回復を分析して行ったものである。
同庁によると、今年の旅客輸送需要は8,400万人以上と予想されており、これは2023年比15%増、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前の2019年比6%増となる。このうち、国内旅行者は約4,150万人と3%以上増加し、海外旅行者は約4,300万人と、昨年比16%増となる見込みだ。
今年、ベトナムの航空会社は2023年に比べて9%以上多い6100万人の乗客を輸送すると予想されている。
ベトナム民間航空局は、「 世界各地や各国の観光開発政策による国内・国際路線の利用能力向上といった前向きな兆候を受け、国内航空市場は年末までに回復するだろう」と述べている。航空会社が新規路線の開設を計画していることも、市場発展の好機となっている。
ノイバイ空港の飛行機。写真:ジャン・ホイ
しかし、ベトナム民間航空局によると、2024年においても、インフレや為替レートなど、国内航空業界に影響を与えるリスクは依然として存在する。多くの国が金融引き締め政策を維持する兆候、中東の地政学的紛争による燃料価格の上昇の可能性、質の高い人材の不足などが、航空業界にとってのリスク要因となる。
プラット・アンド・ホイットニーによる航空機エンジンのリコールは航空機資源の不足も引き起こし、航空会社の航空ネットワークの開発、復旧、拡大計画に直接的な影響を与えています。国内の一部空港のインフラは、2024年の回復過程における航空業界の発展にまだ追いついていません。
国内航空会社は、市場回復時の需要に応えるため、様々な計画を打ち出しています。ベトナム航空のダン・ゴック・ホア会長は、今年、各地域・市場の回復スピードに合わせて航空ネットワークを再構築すると述べました。また、航空機の利用効率を高めるため、フライトスケジュールを調整し、顧客層ごとに航空券販売プログラムを多様化し、座席利用率を最大化します。
しかし、ベトナム航空の会長は、特に日本、韓国、中国といった主要な国際市場において、航空市場が完全に回復していないことを懸念しています。金利は依然として高く、国内空港のインフラ整備が成長に追いついていません。昨年は、タンソンニャット空港とノイバイ空港をはじめとする国内空港の過負荷により、ベトナム航空は5,000億ドン近くの損失を被りました。
民間航空局は、経営の観点から、市場の需要を予測し、航空会社と協力してインフラの運用状況に基づいた実用的な解決策を考え出し、需要の高い路線の供給を補充するなどの優先的な開発政策を打ち出すと述べた。
民間航空局は「航空会社の運航ニーズと人々の増加する旅行ニーズに最大限応えるために、一部の空港では運航能力と飛行管理能力を増強する必要があるだろう」と述べた。
同省はまた、政府に対し、2024年末まで一部の税金や手数料を引き下げ、企業の金利を支援し、各国の航空当局と協力して供給能力を高め、国際空港の運営を支援するよう勧告した。
国際航空運送協会（IATA）の予測によると、回復が最も遅いアジア太平洋市場は、赤字から脱却し、2024年には約11億ドルの利益を達成する可能性がある。IATAは、今年、世界の航空会社が過去最高の収益9,640億ドルを達成すると予測しており、そのうち旅客輸送による収益は約7,170億ドルで、2023年と比較して12％増加する。
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