最近、 ベトナム航空が搭乗口に計量器を設置して乗客の手荷物検査を行ったことが話題となり、SNS上で注目を集め、激しい議論を巻き起こしている。
11月3日より、航空会社は従来のチェックインカウンターでの預け入れではなく、搭乗ゲートで超過手荷物料金を徴収するようになりました。しかし、空港の豪華な空間の真ん中に置かれた緑色の秤のイメージは、多くの人を驚かせました。
多くの顧客は、この問題が具体的かつ明確に規定されているため、航空会社による手荷物検査の厳格化は適切だと考えています。一方で、この規模は、高級感と高級さをイメージする国営航空会社のイメージを意図せず損なうのではないかとの意見もあります。
ベトナム航空の規定を超える機内持込手荷物は、搭乗ゲートで直接お支払いいただきます。料金は受託手荷物1個と同額で、国内線の場合、1個あたり約60万ドンです。ベトナム航空は、お客様ご自身で持ち込み、ご自身で手配される場合に限り、10kgまでの超過手荷物を承ります。
実際、ベトナム航空だけでなく、 ベトジェットを利用したことのある乗客の多くも、飛行機の出口のすぐ前で係員が機内持ち込み手荷物をチェックする光景に馴染みがあるだろう。
世界では、搭乗ゲートで手荷物検査が行われることは珍しくありません。ヨーロッパでは、ライアンエア（アイルランド）とウィズエア（ハンガリー）という2つの有名な格安航空会社が、機内持ち込み手荷物のサイズと重量を定期的に検査しています。わずか数センチでも制限を超えた場合、乗客は50～70ユーロの追加料金を支払う必要がある場合があります。
イージージェット（英国）では、ハンドバッグでもノートパソコン用バックパックでも、乗客1人につき手荷物1個のみの持ち込みが認められています。それ以上の荷物をお持ちの場合は、搭乗ゲートで預け入れる必要があります。
乗客は空港で機内持ち込み手荷物を預ける（写真：イージージェット）。
アジアでは、格安航空会社のエアアジアが搭乗ゲートでスタッフに携帯型電子秤を貸し出すことがよくあります。手荷物の重量が7kgを超える場合、乗客はその場で追加料金を支払う必要があります。
日本では、ANAやJALなどの伝統的な航空会社も、機内でのサービス基準と安全を確保するために、機内持ち込み手荷物の重量を厳しく管理しています。
米国では、サウスウエスト航空とデルタ航空が、貨物室の過積載を避け、乗客が荷物を貨物室に残さざるを得なくなることを防ぐため、特にピーク時には、航空機の出入り口でランダムに手荷物検査を実施することがあります。
航空会社の視点から見ると、機内持ち込み手荷物の制限は乗客の「負担を軽減する」ためではなく、航空会社の運航計画の策定に役立っています。航空ウェブサイト「Simple Flying」によると、客室内の荷物が1キログラム増えるごとに、機体の重量バランス、燃料消費量、そして定刻出発のために機体のドアを閉めるまでの時間に影響が出るそうです。
国際航空運送協会（IATA）によれば、標準的な機内持ち込み手荷物は長さ56センチ、幅45センチ、奥行き25センチ、重さ約7キログラムで、ほとんどの航空会社が採用している数字だ。
この制限により、乗客は、預け入れや追加料金を支払うことなく、頭上の収納スペースに収まる軽量の荷物 1 個を持ち込むことができます。
技術的な観点から見ると、航空機の重量は非常に重要です。重ければ重いほど、燃料消費量が多くなります。機内持ち込み手荷物を7kg以下に抑えることで、飛行効率を維持し、運航コストを削減し、ひいては航空券の価格を安定させることができます。
航空専門家によれば、重量が1キログラム増えるごとに飛行機の燃料消費量が増え、コストが上昇し、最終的には乗客が支払う航空券の価格に悪影響を及ぼすという。
さらに、重すぎる荷物は貨物室から落ちて危険になったり、状況によっては機体のバランスを崩したりするおそれがあります。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm
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