地域間バスの運行開始を心待ちにしている

11月1日からトゥー・ダウ・モット区からブンタウ区まで、171番と172番のバス路線が運行されるという情報は、地域社会に急速に広まりました。多くの労働者、学生、公務員が、生計を立てたり勉強したりするための日々の移動をより楽に、より便利にする交通手段となる最初のバスを心待ちにしていました。

Báo Sài Gòn Giải phóng•29/10/2025

安全な旅、良い価格、そして時間通りの旅を願っています

10月下旬、市街地北部の沿岸部から市内中心部へ向かう2本の新しいバス路線の話題が、すっかりお馴染みになった。喫茶店や朝市では、遠くで働く人々が「来月初めには市内へバスが来るよ」と声を掛け合っている。

&4b.jpg — ブンタウバスターミナルからサイゴンバスターミナル（ベンタイン区）までの172番バス路線は11月1日から運行されます。写真：TRUC GIANG

レ・ヴァン・カンさん（35歳、ブンタウ区）は、自宅から約100キロ離れたビンタン区で働いています。毎週、主にバスで往復2往復しています。「料金が高く、時刻表も不便です。もしバスが定期的に運行していて、料金も手頃なら、生活がずっと楽になります」と、彼は興奮気味に語りました。同様に、ホーチミン市人民委員会事務所の職員であるグエン・カック・ゴック・フオンさん（トゥーザウモット区）は、仕事に間に合うように毎日午前5時に家を出ていると言います。雨が降ったり、渋滞に巻き込まれたりすると、通勤はさらに困難になります。「バスが時間通りに運行していて、料金も手頃なら、多くの人がバスを選ぶと思います」と彼女は語りました。

自宅から遠く離れた場所で働いている多くの若者も、これを魅力的な選択肢だと考えています。フーロイ区に住む労働者のグエン・ヴァン・シーさん（25歳）は、運行初日に171番バスに乗ってみたいと語りました。「バスは新しく、料金も手頃で、Wi-Fiと電子チケットもあると聞いています。とても楽しみです。」

ロールの日の準備

10月下旬、フォントラン旅客運輸株式会社（Futabuslines）のバスターミナルでは、2つの新しいバス路線の準備で活気が溢れていました。技術スタッフは車両の点検を行い、運転手は路線を確認し、出発前に路線案内板も完成しました。

同社担当者によると、準備はすべて100%完了しているとのことです。駐車場と停留所のシステムは既存のインフラを活用し、運転手とアシスタントチームは専門的なスキルの再訓練を受け、乗客サービスの手順を明確に理解しています。今後10月31日まで、同社は路線の見直しを継続し、車両の安全かつ定刻運行を確保します。両路線とも、無料Wi-Fi、運行状況監視装置、電子チケットシステムを備えた高品質な車両を使用し、第1フェーズでは約15台の車両が運行を開始しました。

「長距離バスの近代性と利便性を、リーズナブルな価格と安定した運行スケジュールで乗客に実感していただきたい」と、フオントラン社の代表者は述べた。同社はまた、ホーチミン市が2030年までにグリーン化を目指す方針に沿って、将来的にはこの2路線に電気バスを導入する予定だと述べた。「11月1日は土曜日なので、当初は乗客数は多くないかもしれませんが、最初の乗客は利便性、節約、安全性を実感し、長期利用のお客様になっていただけると考えています」と代表者は述べた。

ホーチミン市建設局副局長のブイ・ホア・アン氏によると、171番と172番の2路線のバスは、フオン・トラン旅客運輸株式会社によって運行されている。171番と172番の2路線の運行開始は、ホーチミン市が行政区域を拡大した後の地域間公共交通開発戦略における具体的な一歩である。目標は、新たな路線を開設するだけでなく、公共交通機関での移動習慣を定着させ、人々がより便利で経済的、そして安全な移動を行えるようにすることだ。

この2路線は、市内中心部と郊外を結ぶ「最初の接続」と位置付けられており、ヴォーグエンザップ通り - ビンズオン大通り - ディエンビエンフー - ハムギー通り、ホーチミン市 - ロンタン - ダウザイ高速道路といった重要な交通軸を結びます。この運行により、ラッシュアワー時に渋滞しやすい国道51号線や、ビンチュウゲートウェイ、アンフー交差点といった交通渋滞箇所への負担が軽減されます。ブイ・ホア・アン氏は、長期的には地域間バスシステムが多拠点都市計画において重要な要素となり、市の北部と南東部の行政区、工業団地、新興住宅地への公共交通アクセスを拡大するだろうと付け加えました。

現在、ホーチミン市には164のバス路線があり、2,300台以上の車両が運行されています。2030年までに車両数を3,300台に増やし、電気自動車とクリーンエネルギーに完全に切り替えることを目標としています。「この2つのバス路線を機に、市はグリーン車両への転換を2段階に分けました。現在から2025年末まではユーロV規格の車両で運行し、2026年からは電気自動車または再生可能エネルギーに完全に切り替える予定です」とホア・アン氏は述べています。交通専門家は、合併後、公共交通機関の接続拡大は避けられないステップだと考えています。交通がスムーズになれば、ホーチミン市と周辺地域間の人、物、サービスの流れがより柔軟になります。

ルート172：ブンタウバスターミナル - サイゴンバスターミナル（ベンタイン区）は全長97km、1日38便運行、所要時間は約130分、ブンタウCo.opmart、バリア区中心部、タンタインCo.opmartに停車、チケット価格は30,000～110,000 VND。

ルート171：フーチャン - サイゴンバスステーション、全長46km、1日42便、所要時間100分、新しい停留所4か所：ビンズオン区センター、ベカメックスタワー、ビンズオン総合病院、ロッテマートザシーズンズ、チケット価格は距離に応じて15,000～70,000 VND。

チュックザン - タムトラン

出典: https://www.sggp.org.vn/hao-huc-cho-xe-buyt-lien-vung-lan-banh-post820686.html