ダナンの物流センターの「夢」を実現

自由貿易区の建設：ダナンの物流センターという「夢」の実現

物流における多くの利点を集約していますが、中央政府が自由貿易区の設立に同意して初めて、都市の物流センターとなることが目標となりました。ダナンが明らかになりました。

リエンチュウ港に関連する自由貿易地域は、ダナンの物流産業に弾みをつけるだろう（写真：ホアン・アン）

素晴らしいモチベーション

ベトナム物流サービス協会代表事務所長のドゥオン・ティエン・ラム氏は、リエンチュウ港が建設中で自由貿易区の形成準備が進んでいることから、ダナンの物流業界は大きなチャンスに直面していると評価した。

ラム氏によれば、リエンチュウ港が稼働すれば、現在開発の余地があまりないティエンサ港に代わり、ラオスの中央高地や南部諸州からの物資の誘致に非常に便利になるだろう。さらに、高速道路、リエンチュウ港を結ぶ沿岸道路、東西経済回廊の交通軸の改良など、多くの主要な交通プロジェクトに投資が行われており、ダナンの物流のための同期インフラが構築されています。

「私たちは深い港と広い埠頭を建設していますが、重要なのは、港の利用ニーズを満たすための商品がどこにあるのかということです。ダナンや近隣地域の工業団地からの現在の商品供給源だけに頼っていては、十分な供給は得られません。そのため、ダナンに自由貿易区が設立されれば、港を通じた商品の流通はより活発になるでしょう。自由貿易区は多くの大企業をダナンに誘致し、関連する支援活動を促進し、物流産業が力強く発展するでしょう」とラム氏は述べた。

ダナン、10の物流センタープロジェクトへの投資を呼びかけ

物流開発目標を実現するため、ダナン市は地域物流センター1カ所、専門航空物流センター1カ所、省物流センター8カ所を含む10カ所の物流センタープロジェクトへの投資を呼びかけている。

このうち、リエンチュウ港物流センターは地域1級センターであり、2023年までに30〜35ヘクタール、2050年までに65〜70ヘクタールの規模に拡大する予定です。ダナン国際空港物流センターは、航空物流サービスを提供する専門の航空物流センターであり、2030年までに4〜5ヘクタール、2050年までに8〜10ヘクタールの規模に拡大する予定です。ホアフック物流センターは省レベルのセンターであり、2030年までに5〜7ヘクタール、2050年までに10〜15ヘクタールの規模になる予定です。ホアフー物流センターは省レベルのセンターで、2030年までに3〜5ヘクタール、2050年までに5〜8ヘクタールの規模になる予定です。

さらに、このリストには、新しいキム・リエン貨物ターミナル物流センター、ダナンハイテクパーク物流センターも含まれています...

世界中の多くの大企業が投資に参加したいと考えており、リエンチュウ港関連の自由貿易地域は大きな魅力を生み出していることがわかります。

リエンチュウ港建設投資プロジェクトは2つの要素から構成されています。特に、総投資額3兆4,620億ベトナムドンの共通インフラ部分であるリエンチュウ港建設投資プロジェクトは、2025年の完成に向けて加速されており、現在までに進捗の70％を完了している。リエンチュウ港建設投資プロジェクト - 市の予備計算によると、投資呼びかけ部分。ダナン、投資額は約48兆3040億ドンで、コンテナターミナル8カ所（5万～20万DWTの船舶用、総停泊距離2,750m）、一般貨物ターミナル6カ所（5万～10万DWTの船舶用、総停泊距離1,550m）、河川船舶用ターミナル、港湾施設などが含まれる。

最近、APMターミナル-Hatecoコンソーシアムが、リエンチュウ港建設投資プロジェクトへの関心表明を提出した次の投資家となりました。 APMターミナルとHatecoの合弁会社は、プロジェクトの投資家として選定された場合、輸送される貨物の量を確保し、主要な場所との間の貨物の流れを作り出し、ダナンを中長期的に重要な貨物輸送センターにすることを約束します。同コンソーシアムはまた、リエンチュウ港をベトナム初のグリーン物流サービスを備えたグリーン港に築き上げ、ガバナンス、環境、社会的責任の最高水準を維持することにも取り組んでいる。

APMターミナルとハテコの合弁事業に加えて、リエンチュウ港建設投資プロジェクトには、アダニ（インド）と住友（日本）という2つの大企業も「招待」している。これは、このプロジェクトが世界の港湾業界の大手企業にとって魅力的であることを示しています。

さらに、ダナンは自由貿易地域の設立に向けたプロセスも加速させている。 2024年6月26日付国会決議136/2024/QH15により、ダナンには戦略的投資家と戦略的パートナーに対する優れた優遇政策が与えられました。特に、投資誘致においては、ダナンは戦略的投資家をターゲットとします。

ダナンに戦略的投資家を誘致するための優先プロジェクトには、投資資本規模が2兆ドン以上のイノベーションセンター、データセンター、トレーニングに関連する研究開発（R＆D）センターなどの建設への投資が含まれます。さらに、投資資金3兆VND以上で、貿易サービスゾーンを含むダナン自由貿易区の機能分野のインフラ建設および事業に投資します。投資資金3兆VND以上のリエンチュウ港に関連した物流センター。また、内陸水路観光の建設・事業にも投資している（投資規模8兆VND以上）。投資資本規模45兆VND以上のリエンチュウ港湾プロジェクト全体の建設に投資します。

地域物流センター

ベトナム漁業協会常任副会長のグエン・チュー・ホイ准教授によると、ダナンは地理的に恵まれ、自然条件も良好なことから、ベトナムの主要な海洋経済の中心地、国際級の沿岸都市に発展するだろうという。ダナンにおける開発の優先海洋経済分野は、海洋経済、港湾サービス、海上輸送および物流である。観光 - 海洋サービス、水産物の採取、養殖、加工都市海洋経済…

「ダナンは道路、鉄道、海上、航空交通網が充実した重要な交通ハブです。これは、東西経済回廊への玄関口としての役割を促進するための条件であり、中部地域の重要な港であり、国際的なゲートウェイ港、物流サービス・サプライチェーン構築の基盤、そして地域およびASEANの物流センターとなることを目指しています」と、グエン・チュー・ホイ准教授は断言しました。

中央執行委員会は最近、都市の建設と発展に関する第12期政治局決議第43-NQ/TWの継続実施について政治局結論第79-KL/TWを発行した。 2030年までにダナンを建設し、2045年までのビジョンを描き、ダナンを地域の物流の中心地とすることを継続的に推進します。中央政府からの重要な決定とリエンチュウ港に関連する自由貿易地域の前向きな動きにより、ダナンの物流産業は発展にとって多くの利点を持っています。

市。ダナンは物流産業の発展に向けて非常に詳細な計画も策定しました。 2021年～2030年の物流サービス開発プロジェクトによると、2050年までのビジョンとして、ダナンは2030年までに物流サービス産業がGRDPの11％以上を占めるようにし、アウトソーシング率が40％以上に達し、物流コストがGRDPの13％相当まで低下することを目指しています。ダナンの物流センターは、港湾経由の貨物の物流サービスニーズの約55％、鉄道および航空経由の貨物の20％を満たしています。

2050年までに、物流サービス産業のGRDPへの貢献は15%以上に達するでしょう。ダナンの物流センターは、港湾経由の貨物の物流サービスニーズの約55％、鉄道および航空経由の貨物の40％を満たしています。

ダナンは、港、空港、鉄道からの物流サービスを開発するための一連のソリューションを展開する予定です。特に、ダナン港で操業する物流企業に対し、基本的な物流サービスの充実を奨励する。航空物流サービスについては、市は企業に24時間365日のサービスを提供することを奨励しています。ダナン国際空港と国内外の主要経済地域との連携を強化します。鉄道物流サービスにも力を入れており、リエンチュウ港に接続するキムリエン駅周辺に貨物ターミナルを建設し、キムリエン駅を海上、鉄道、道路の複合輸送拠点となるハブとして開発するための投資を行っています。

投資を誘致するために、ダナンは投資家に多くの魅力的なインセンティブも提供しています。特に、ダナン市は、リエンチュウ港、ダナン国際空港、ハイテクゾーン、工業団地などを中心とした自由貿易区を設立し、投資家に対して免税や減税などの魅力的なインセンティブ政策を提供します。同時に、物流サービスを支えるインフラ、特に情報技術インフラに投資します。地域内、中部重点経済区、東西経済回廊諸国の企業に物流サービスを提供する情報ネットワークを構築・運営します。

大きな優位性と潜在力を持ち、政策によるさらなる推進力を備えた、この都市の物流産業。ダナンは飛躍的な進歩の段階に入ろうとしている。

出典: https://baodautu.vn/xay-dung-khu-thuong-mai-tu-do-hien-thuc-hoa-giac-mo-trung-tam-logistics-cua-da-nang-d228609.html