フエ皇城の後壁に平行して走るダン・タイ・タン通りを車で走る機会は久しぶりでした。車が少なく、まだ通行可能な道路だった頃は、ここから家に帰るといつもドアン・ティ・ディエム通りに入っていました。緑の木々がぶつかり合うように並ぶ、美しく木陰のある通りです。23/8通りに出ると、ンガン門またはトゥオントゥ門の方向に皇城を出られるようになりました。その後、どの門から出てどの門から入るかが決められ、一方通行になるなどの規制が設けられました…そこでドアン・ティ・ディエム通りを右折し、数十メートルほど進んだところでマイ・トゥック・ロアンを左折し、ディン・ティエン・ホアンを右折してトゥオントゥ門を出ます。
後になって、自分が無謀だったことに気づきました。ドアン・ティ・ディエム通りは、ダン・タイ・タン通りとの交差点から南北通行禁止になっているのです。つまり、ダン・タイ・タン通りから来る車は必ず左折し、必要に応じてディン・ティエン・ホアン通り、マイ・トゥック・ロアン通り、ダン・ドゥン通りなどへ向かわなければなりません。ただ「惰性」で右折してマイ・トゥック・ロアン通りに入ると、「捕まった」とみなされ、違法となります。そして、なんと…ありがたいことに、「捕まった」人の数は非常に多いのです。理由は、標識はあっても、実際には多くの人が標識の意味を理解していないからです。特にバイクに乗っている人は、それが現実です。だからこそ、私たちは捕まってしまうのです。もう一つの理由は、禁止標識がダン・タイ・タン通りからドアン・ティ・ディエム通りへの交差点の入り口に設置されているため、ドライバーにとっては非常に唐突な印象を与えるからです。曲がり角に近づくと、対応できる車がいないかを気にしなければならないという心理があり、注意散漫になり非常に危険であるため、標識を見上げる人はほとんどいません。しかし、標識を見ないのは違反につながります。この地域に住んでいる人、または頻繁にここを通過する人は、検問所で交通警察からしばらく注意され、罰金を科せられない限り、違反をしないことに慣れていきます。「通りすがりの客」については、前述の理由から、多くの人が捕まるのもうなずけます。
私の兄弟の一人、警察中佐もフエ出身ですが、無許可でここまで運転してきたため、同僚から警笛を吹かれました。その後、彼は私に電話をかけてきて、ジャーナリストに声を上げるように、罰金は科せられるが、まずは人々を阻止し誘導する力が必要だと言いました。彼自身、このような措置が以前に行われたことを知りませんでした。今は、道路利用者が注意を払い、自発的に従わなければならない段階です。無期限に阻止し誘導する力は存在しないからです。しかし、順守は順守であり、違反もまた…前述の客観的な理由により無数にあります。多くの人が憤慨しています。マイトゥックロアン通りとの交差点からドアンティディエム通りの入り口で禁止する方が合理的です。そうすれば、マイトゥックロアン通りへの車両の通行が容易になり、ダンタイタン通りから右左折する際にも標識が見えやすくなります。標識は真向かいにあるので、誰もが簡単に見ることができ、積極的に対応し、順守することができます。
先日の私のケースに戻ると、ダン・タイ・タン通りとドアン・ティ・ディエム通りの交差点に着いた時、私は素直に左折してニャット・レー通りへ向かい、その後ディン・ティエン・ホアン通りに入った。後ろに座っていた男性は驚いてこう言った。「なぜもっと近いマイ・トゥック・ロアン通りへ右折しなかったんだ？」「警察に罰金を科せられたんだ。あっちは通行禁止なんだ」「撤去されたんだよ、今日はマイ・トゥック・ロアン交差点だけ通行禁止なんだ。時代遅れだな」「本当に、ここに来るのは随分前なのに、時代遅れだな」そう言いながら、私は道路を節約するためではなく、標識が実際にどんなものかを確認するために車をUターンさせた。すると、彼の言った通り、「逆走禁止」の標識はドアン・ティ・ディエム通りの入り口、マイ・トゥック・ロアン通りとの交差点付近に移動されていた。実に理にかなっているし、ありがたいことだ。
このように、当局は人々の意見に耳を傾け、生活の現実に合わせて調整を行いました。この調整は、ドアン・ティ・ディエム通りの交通秩序の確保に貢献しただけでなく、人々の不満や怒りを和らげ、より注意を払う必要がある重要なポジションへの調整にかかる当局の作業負荷を軽減しました。考えてみれば、交通分野だけでなく、あらゆる分野において、人々の声に耳を傾け、吸収し、生活の現実に合わせて調整する方法を知ることは、仕事にとって非常に有益で効果的です。
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