ハノイ・ハイフォン高速道路の1日の交通量は4万～5万台に達しており、道路開通当初の4倍以上となっている。
北部には14本の高速道路が建設される予定だ。
承認された計画によると、2050年までにベトナムの高速道路網は43路線、総延長約8,923kmで構成される予定です。このうち、南北軸には、全長約2,065kmの東部南北高速道路と、全長約1,205kmの西部南北高速道路が含まれます。
計画によると、2050年までに北部地域には14本の高速道路が整備され、総延長は約2,242kmとなる予定だ。
具体的には、ハノイ－ホアビン－ソンラ－ ディエンビエン（CT.03）ルートは全長約395kmで、ハノイ、フート、ソンラ、ディエンビエンの4つの省・市を通過します。区間によって4～6車線、設計速度は80～120km/hとなる予定です。必要な資本金は約76兆5000億ベトナムドンと見積もられています。
ハノイ・ハイフォン高速道路（CT.04）は、計画規模が6車線、設計速度が時速100～120キロで、計画通りに完全に完成した。
ハノイ・ラオカイ高速道路（CT05）は全長約106kmで、ハノイ、ハイフォン、フンイエンの3つの省・市を通過します。計画では6車線で、設計速度は時速80～120kmです。推定建設費は38兆ベトナムドン以上です。
ハイフォン・ハロン・ヴァンドン・モンカイ高速道路（CT.06）は全長約176kmで、ハイフォン市とクアンニン省を通過します。計画では6車線で、設計速度は時速100～120kmです。推定建設費は約26兆4000億ベトナムドンです。
ハノイ－タイグエン－バックカン－カオバン高速道路（CT.07）は全長約229kmで、ハノイ、タイグエン、カオバンの3つの省・市を通過します。区間によって4～6車線、設計速度は80～120km/hとなる予定です。必要な投資額は約36兆3000億ベトナムドンと見積もられています。
ニンビン・ハイフォン高速道路（CT.08）は全長約117kmで、ハイフォン、フンイエン、ニンビンの3つの省・市を通過します。計画規模は4車線で、設計速度は100～120km/hです。推定建設費は約2兆1000億ベトナムドンです。
ノイバイ・バクニン・ハロン高速道路（CT.09）は全長約140kmで、ハノイ、ハイフォン、バクニン、クアンニンの4つの省・市を通過します。計画では6車線で、設計速度は時速100～120kmです。推定建設費は48兆ベトナムドン以上です。
ティエンイエン・ランソン・カオバン高速道路（CT.10）は全長約235kmで、クアンニン省、ランソン省、カオバン省の3省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。推定建設費は41兆ベトナムドン以上です。
ハナム・ナムディン高速道路（CT.11）は全長約52kmで、ニンビン省を通過する。計画では4車線で、設計速度は時速100～120kmとなる。推定建設費は約15兆6000億ベトナムドンである。
ハノイ・ラオカイ高速道路とハザンを結ぶ連絡道路（CT.12）は全長約81kmで、ラオカイ省とトゥエンクアン省の2つの省域を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。推定建設費は約24兆3000億ベトナムドンです。
バオハ（ラオカイ省）－ライチャウ高速道路（CT.13）は全長約163kmで、ラオカイ省とライチャウ省の2つの省域を通過します。計画では4車線で、設計速度は80～120km/hです。推定建設費は約49兆2000億ベトナムドンです。
チョーベン・イェンミー高速道路（CT.14）は全長約39kmで、ハノイ市とフンイエン省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速100～120kmです。推定建設費は約13兆5000億ベトナムドンです。
トゥエンクアン・ハザン高速道路（CT.15）は全長約178kmで、トゥエンクアン省を通過する。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmとなる。推定建設費は14兆8000億ベトナムドン以上。
フンイエン・タイビン高速道路（CT.16）は全長約66kmで、フンイエン省とニンビン省の2つの省を通過します。設計速度100～120km/hの4車線高速道路として計画されています。推定建設費は約19兆8000億ベトナムドンです。
ベトナム中部と中部高原では、11本の高速道路が計画されている。
中央地域および中央高原地域には、総延長約1,353kmの高速道路が11本建設される計画だ。
具体的には、全長約60kmのヴィン・タントゥイ高速道路（CT.17）がゲアン省を通過する予定です。この高速道路は6車線で、設計速度は時速80～120kmとなる計画です。必要な投資額は26兆3000億ベトナムドン以上と見積もられています。
ブンアン・チャロー高速道路（CT.18）は全長約95kmで、ハティン省とクアンチ省の2つの省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は約34兆5000億ベトナムドンと見積もられています。
カムロー・ラオバオ高速道路（CT.19）は全長約56kmで、クアンチ省を通過する。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmとなる予定である。必要な投資額は約16兆8000億ベトナムドンと見積もられている。
クイニョン・プレイク・レタイン高速道路（CT.20）は全長約177kmで、ザライ省を通過します。計画では4車線で、設計速度は80～120km/hです。必要な投資額は約50兆7000億ベトナムドンと見積もられています。
ダナン-タインミー-ゴックホイ-ボーイ高速道路（CT.21）は全長約176kmで、ダナン市とクアンガイ省を通過します。計画では4車線で、設計速度は80～120km/hです。必要な投資額は約52兆8000億ベトナムドンと見積もられています。
クアンナム・クアンガイ高速道路（CT.22）は全長約116kmで、ダナン市とクアンガイ省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は76兆ベトナムドン以上と見積もられています。
フーイエン・ダクラク高速道路（CT.23）は全長約207kmで、ダクラク省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は約62兆1000億ベトナムドンと見積もられています。
カインホア・ブオンマートゥオット高速道路（CT.24）は全長約117kmで、カインホア省とダクラク省の2省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は35兆9000億ベトナムドン以上と見積もられています。
ニャチャン-リエンクオン高速道路（CT.25）は全長約98kmで、カインホア省とラムドン省の2省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は約30兆4000億ベトナムドンと見積もられています。
リエンクオン・ブオンマートゥオット高速道路（CT.26）は全長約115kmで、ラムドン省とダクラク省の2省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は約37兆9500億ベトナムドンと見積もられています。
クアンガイ・コントゥム高速道路（CT.42）は全長約136kmで、クアンガイ省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は約40兆8000億ベトナムドンと見積もられています。
クアンガイ-ホアイニョン高速道路は全長88kmです。写真：建設新聞
南部地域は11の路線からなり、総延長は約1,342kmである。
具体的には、全長約220kmのダウザイ・リエンクオン高速道路（CT.27）は、ドンナイ省とラムドン省の2つの省を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmです。必要な投資額は約46兆ベトナムドンと見積もられています。
ビエンホア・ブンタウ高速道路（CT.28）は全長約54kmで、ホーチミン市とドンナイ省を通過します。区間によって6～8車線、設計速度は時速100～120kmとなる予定です。必要な投資額は約25兆6000億ベトナムドンと見積もられています。
ホーチミン市－ロンタイン－ダウザイ高速道路（CT.29）は全長約30kmで、ホーチミン市とドンナイ省を通過します。区間によって6～10車線、設計速度は時速100～120kmとなる予定です。建設に必要な総工費は約16兆6680億ベトナムドンと見積もられています。
ホーチミン市－チョンタイン－ホアルー高速道路（CT.30）は全長約118kmで、ホーチミン市とドンナイ省を通過します。計画では6車線で、設計速度は80～120km/hです。推定建設費は49兆7000億ベトナムドン以上です。
ホーチミン市-モクバイ高速道路（CT.31）は全長約51kmで、ホーチミン市とタイニン省を通過します。計画では6車線、設計速度は時速120kmとなる予定です。推定建設費は19兆6000億ベトナムドン以上です。
ゴーダウ・サマット高速道路（CT.32）は全長約72kmで、タイニン省を通過する。計画では4車線で、設計速度は時速100～120kmとなる。推定建設費は約21兆6000億ベトナムドンである。
ホーチミン市－ティエンザン－ベンチェ－チャビン－ソクチャン高速道路（CT.33）は全長約151kmで、ホーチミン市、カントー市、タイニン省、ドンタップ省、ビンロン省の5つの省・市を通過します。計画では4車線で、設計速度は時速100～120kmです。推定建設費は約59兆5500億ベトナムドンです。
チャウドック－カントー－ソクチャン高速道路（CT.34）は全長約188kmで、カントー市とアンザン省を通過します。計画では6車線で、設計速度は時速100～120kmです。推定建設費は19兆7000億ベトナムドン以上です。
ハティエン・ラックザー・バクリエウ高速道路（CT.35）は全長約195kmで、カントー、アンザン、カマウの3つの省・市を通過します。計画規模は4車線で、設計速度は80～120km/hです。推定建設費は約58兆5000億ベトナムドンです。
ホングー・チャビン高速道路（CT.36）は全長約181kmで、ドンタップ省とビンロン省の2つの省を通過します。計画規模は4車線で、設計速度は80～120km/hです。推定建設費は約54兆3000億ベトナムドンです。
カマウ・ダットムイ高速道路（CT.43）は全長約82kmで、カマウ省を通過する。計画では4車線で、設計速度は時速80～120kmとなる。推定建設費は約24兆ベトナムドンである。
前述の高速道路に加え、この計画では2050年までのビジョンも示されており、ハノイには全長約417kmの環状道路が3本、ホーチミン市には全長約299kmの環状道路が2本整備される予定である。
国道網に関して、2050年までの計画では、ベトナムには総延長約28,614kmの172路線が整備される予定です。これらのうち、南北軸には、全長約2,218kmの国道1号線と、全長約1,894kmのホーチミン高速道路が含まれます。
北部地域は、全長約6,530kmの主要国道21本と、全長約3,857kmの二次国道34本で構成されています。中央地域および中央高地地域は、全長約4,275kmの主要国道24本と、全長約4,393kmの二次国道47本で構成されています。南部地域は、全長約2,378kmの主要国道17本と、全長約3,069kmの二次国道27本で構成されています。
計算によると、計画されている道路網の整備に必要な土地は約20万ヘクタール以上である。必要な投資資金は約320兆ベトナムドン以上で、国家予算、国債、ODA融資、非国家予算、その他の合法的な資金源など、様々な資金源から調達される。
「各高速道路プロジェクトの進捗状況は、首相決定第1454/QD-TTg号および第12/QD-TTg号に基づき具体的に決定される。高速道路の拡張は計画規模に応じて行われ、国道の一部区間の改良・拡張、バイパスの建設は、輸送需要予測の結果と資源のバランス調整能力に基づいて決定される」と、同決定は述べている。
ファンチャン
出典：https://baochinhphu.vn/hoan-thanh-them-36-tuyen-cao-toc-truoc-nam-2050-102260204164536725.htm
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