2026年型ホンダ プレリュード タイプRが発表 - 300馬力のハイブリッドクーペ

ホンダの象徴的なクーペのひとつ、プレリュード タイプ R が、モダンな外観とハイブリッド パワートレインを備えて復活します。

一部の憶測によると、ホンダは2026年にプレリュード タイプS、2027年にプレリュード タイプRなど、このクーペのより高性能なバージョンの開発を検討しているとのことです。新型ホンダ プレリュードはハイブリッドスポーツクーペとして位置付けられており、シビックの精神を受け継ぎながら、より低く、より長く、よりスポーティなデザインとなっています。

シミュレーション画像によれば、プレリュード タイプ R バージョンは、延長されたホイールアーチ、独立したスポーツリム、大型のサイドスカート、拡大されたエアインテークを備えた再設計されたフロントバンパーなど、空力設計が大幅にアップグレードされる予定です。

この車は、ドライビングに情熱を抱く顧客をターゲットに、改良された技術プラットフォームをベースに開発されました。車体リアには、エアロダイナミックディフューザーと大型GTスタイルのスポイラーを装備できます。

キャビン内部は、レーシングシート、赤いトリムディテール、タイプR専用のデジタルダッシュボードインターフェースを備えたスポーティなスタイルになると予想されます。プレリュード タイプRのパワートレインには、新世代のe:HEVハイブリッドパワートレインが採用される可能性があります。

この構成は、ターボチャージャー付きガソリンエンジンと2つの電気モーターを組み合わせたもので、合計出力は300馬力以上となり、現行シビック タイプR（325馬力）と同等です。ハイブリッドパワートレインの採用は、ますます厳しくなる排出ガス規制への適合に貢献するだけでなく、電動化時代におけるホンダのスポーツカーへのアプローチを再構築するものでもあります。

新型プレリュードの重要な変更点の一つは、従来のマニュアルトランスミッションを採用しないことです。代わりに、エンジン音、トルクの変化、そしてステアリングホイール裏のパドルシフトでギアシフトの感覚を再現する「S+シフト」モードが搭載されます。このシステムはプレリュード タイプRでさらに改良され、機械式トランスミッションを搭載しない中で、最も本格的でエキサイティングなドライビング体験をもたらすことが期待されます。

ホンダはプレリュード タイプRのシャシーにも改良を加え、サスペンションのローダウン、ホイールベースの拡大、ボディ補強、ブレーキのアップグレードなどを行うと報じられています。ステアリングレスポンス、安定性、そしてよりスポーティなドライビングフィールの向上を目指しています。

ホンダは現時点では高性能なプレリュードの計画を公表しておらず、日本の一部のディーラーは、少なくとも2026年まではタイプSやタイプRに関する情報を受け取っていないと述べている。しかし、標準のプレリュードは2025年後半に発売される予定であるため、近い将来にスポーティバージョンが発表される可能性がある。

ビデオ：新型 2026 ホンダ プレリュード タイプ R スポーツ クーペを公開。

出典: https://khoahocdoisong.vn/honda-prelude-type-r-2026-lo-dien-coupe-hybrid-300-ma-luc-post1556167.html