世界経済フォーラム第15回年次パイオニア会議（WEF大連2024）に出席し、中国で仕事をする機会に、6月27日午前、北京で、ファム・ミン・チン首相と中国国務院のチュオン・クオック・タン副首相が「ベトナムと中国の戦略的交通インフラ開発協力とベトナムと中国の企業の役割」会議に出席し、講演した。
ベトナム側からは、ブイ・タン・ソン外務大臣、グエン・ホアン・アイン企業国家資本管理委員会委員長、グエン・ホン・ディエン商工大臣、グエン・ヴァン・タン運輸大臣、グエン・マイン・フン情報通信大臣、ベトナム国家銀行総裁グエン・ティ・ホン氏が会議に出席した。
中国側からは、駐ベトナム中国大使の洪柏氏、中国国務院副事務総長の孫光武氏、中国運輸省の王剛副大臣、中国企業国家資本管理委員会のカウ・バン副委員長らが出席した。特に注目すべきは、会議にはベトナムと中国のインフラセクターにおける大企業や経済団体から約500名の代表者が出席した点である。
会議で演説した中国の張国清副首相は、「お金持ちになりたければ、まず道路を作れ」という中国の諺を引用し、中国は長年にわたり、世界をリードする高速道路、高速鉄道、空港、港湾を備えた、スムーズで安全、持続可能かつ非常に効率的な交通システムを開発してきたと述べた。
さらに、中国はカンボジア、インドネシア、ラオスなど、この地域の一部の国に対して運輸部門への協力や投資を呼びかけている。
チュオン・クオック・タン副首相によると、ベトナムと中国は陸と海の国境を接しており、両国間の交通は空路と海路だけでなく、道路と鉄道でも結ばれている。両国は、カットリン-ハドン都市鉄道（ハノイ）など、ベトナムの多くの交通プロジェクトで協力してきた。
グエン・フー・チョン書記長の中国訪問（2022年末）、習近平中国総書記兼国家主席のベトナム訪問（2023年12月）の2回に及ぶ実務訪問、ならびに今回の実務訪問中の習近平中国総書記兼国家主席とファム・ミン・チン首相との会談は、中国の「一帯一路」構想とベトナムの「二つの回廊、一つの経済ベルト」に沿って、特に両国の交通インフラを連結するインフラ連結の任務を含め、より実質的、効果的、かつ持続可能な開発に向けて、包括的戦略的協力パートナーシップとベトナム・中国運命共同体を推進していくことで合意した。
張国清中国の副首相は、両国の機関や企業が各分野で協力を共同で推進し、特に両国間の交通運輸の発展と連絡運輸の協力を歓迎し、国有企業の主導的役割に加え、双方の民間企業を動員してこの重要な任務に参加させる必要があると述べた。
会議で演説したファム・ミン・チン首相は、ベトナムと中国は「山と川が繋がっている」ため、両国間の戦略的な交通インフラの連結性を高めることは極めて重要であり、客観的な必要性であると強調した。これにより、人的交流や物資の交流、地域的および国際的なつながりが促進され、中国はベトナムを通じて東南アジア諸国連合（ASEAN）に加盟でき、ベトナムは中国を通じて中央アジアおよび東ヨーロッパ諸国に加盟できる。
中国は優れた思考力と先見性により、世界で最も完全かつ近代的、かつ最大規模の道路・鉄道輸送システムを構築しました。ベトナムは、戦略的交通インフラ分野における協力において、中国の経験から学びたいと考えています。
ベトナムと中国は近い隣国であり、5つの交通手段を発展させる条件が整っています。近年、交通協力は力強く発展し、多くの良好な成果を上げ、二国間貿易関係の力強い発展に貢献しています。
ファム・ミン・チン首相は、ノイバイ・ラオカイ、ホーチミン市・ロンタン・ザウザイ高速道路、カットリン・ハドン都市鉄道など、ベトナムの主要交通プロジェクトの建設に多くの中国企業が入札で勝ち、参加していると述べた。首相によると、ハノイとホーチミン市のベルト交通システムを接続する鉄道システムが開発されれば、大きな効率がもたらされるだろうという。
中国とラオカイ・ハノイ・ハイフォン、ランソン・ハノイ、モンカイ・ハロン・ハイフォンを結ぶ3本の鉄道ルートの調査研究協力について、ベトナムは「完璧主義に陥らず、焦らず、着実に進める」という精神でその実施に注力し、「二つの回廊、一つのベルト」、「一帯一路」協力枠組みの完成に貢献している。首相は、戦略的交通インフラにおける協力の成果は、双方の潜在力、強み、そして願望に見合っていないと率直に指摘した。鉄道のインターモーダルルートは軌間の違いにより依然として困難であり、河川輸送は国境橋の開通により依然として制限されており、高速道路の接続も困難である。
両国は、大型で典型的な戦略的交通インフラプロジェクトを未だ実施しておらず、多くの旧来の協力プロジェクトにおける障害も未だ解決していない。戦略的インフラ整備プロジェクトの建設に参加する中国企業の数は依然として少なく、官民パートナーシップの形で参加する企業も存在しない。資源動員メカニズムは依然として困難で、柔軟性や効率性に欠け、多くの問題を抱えている。戦略的交通インフラ分野における両国の具体的な協力枠組みは、未だ整備されておらず、十分とはいえない。
首相は原因と教訓の分析に基づき、鉄道業界はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトを中心に3つのプロジェクトを早急に実施すべきだと提案した。
都市鉄道については、ハノイ市、ホーチミン市でのプロジェクトを引き続き積極的に実施し、官民連携（PPP）の形で中国企業の投資参加を奨励する。
首相は、政府は関係機関に北部3つの鉄道プロジェクトの調整と実施に関する政府間協定案の調査と報告を委託する予定であると述べた。比較的順調に実施された後、需要の高い他の路線にも拡大し、中国独自のメカニズムによる優遇融資、技術移転、人材育成と経験移転に重点を置き、ベトナムの鉄道産業の育成に努める。その中で人材育成は決定的な役割を果たす。
首相はまた、両国間の航空路線の拡大を促進し、需要の高い航空便の便数を増やし、ベトナムと中国の観光業の発展を奨励する政策を講じ、特に高速道路や国境道路の橋梁など、両国を結ぶ道路プロジェクトの実施を加速するよう要請した。
首相は、資本動員、予算資本の優先、優遇融資、年間予算源からの国家資源の動員、国家投資、資本の借入、国債の発行などに関して、ベトナムは官民パートナーシップ（PPP）と建設・運営・譲渡（BOT）の形で両国間のインフラ接続プロジェクトのために両国の企業から資本を誘致することに重点を置いていると述べた。
両国の企業に対し、ファム・ミン・チン首相は、「利益の調和、リスクの共有」、「共に働き、共に勝ち、共に発展する」という原則に基づき、合弁事業やパートナーシップの形での協力をさらに推進し、両国間で象徴的な協力プロジェクトを早期に立ち上げることを提案した。首相は、今後、「6つのプラス」の精神に基づき、より実質的で効果的な協力を含む両国関係の飛躍的な発展を期待した。
会議では、両国の交通インフラ分野の省庁、支部、機関、企業が、両国の交通インフラの発展状況、良好な経験、発展に向けた実践的な教訓を共有し、特に計画、設計、資源動員、用地確保、実施、管理・運営、情報技術の応用、デジタル変革などの段階におけるベトナムの交通インフラの発展に向けた協力の方向性を提案した。
会議の最後に、ファム・ミン・チン首相は、代表団の熱心で責任ある意見を認め、両国の高水準合意を具体的な製品に具体化したいと願い、ベトナムにはニーズがあるものの、資源、技術、人材が限られていること、中国は優遇融資、交通発展のための先進技術、特にグリーン交通、グリーン変革、人材育成、スマートガバナンスなどでベトナムを支援する必要があることを強調した。
首相は、中国の企業・団体に対し、特に交通、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーション、クリーンエネルギー分野における画期的な大型プロジェクトへの投資、入札、建設への参加を呼びかけました。近い将来、両国の企業は、これまでの困難を顧みず、誠意、効率、信頼の精神で合弁企業を設立し、協力していきます。協力プロセスは互恵的で、困難を共有し、消極的な腐敗と闘い、資本の増加を許しません。企業は、高い士気、投資への決意、大胆な協力の実行、実行への意欲、コミットメント、共有の精神を体現し、「無を有に、不可能を可能に変え」、「議論は実行のみ、後退は議論せず」という精神を醸成する必要があります。
「企業の声に耳を傾け、共有する用意がある」という精神の下、首相は、会議やフォーラムを通じて、ベトナムは多くの経験を獲得し、経営メカニズムや政策の構築、企業にとってより良い機会の創出について指針や提案を得てきたと述べ、ベトナムは今後、皆様と困難を共有し、より良い成果を上げるために協力し、両国の未来共同体の精神に基づき、両国首脳の合意の実現に貢献し、両国人民の利益のために尽力する用意があると強調した。
TH（ベトナム+によると）[広告2]
出典: https://baohaiduong.vn/hop-tac-viet-nam-trung-quoc-ve-phat-trien-ha-tang-chien-luoc-giao-thong-385722.html
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