ヒュンダイ・アイオニック9 ビッグタイムコンセプト：カリグラフィーのオフロード

ヒュンダイはSEMAで、YouTubeチャンネルBigTimeとのコラボレーションによるコンセプトカー「Ioniq 9 BigTime」を発表しました。オフロードルックに重点を置き、基本的なオフロード性能を追加しています。四輪駆動のIoniq 9 Calligraphyをベースにしたこのコンセプトカーは、サスペンションリフト、BFGoodrich製オールテレーンタイヤ、OZ Racing製ホワイトホイール、ルーフアクセントライト、そして1970年代風のブラウンとベージュのデカールを装備しています。これはショーモデルであり、ヒュンダイの市販モデルに直接影響を与える可能性は低いでしょう。

BigTimeコンセプト：Ioniq 9をベースにしたSEMAのアイデア

Ioniq 9は、今年初めに発売されたヒュンダイの最新電気自動車です。標準地上高は6.9インチ（約17.3cm）で、オフロード走行は想定されていません。BigTimeのジェレミア・バートンとザック・ジョーブはヒュンダイと協力し、SEMAショーに向けてIoniq 9に大胆な外観とオフロード性能の向上をもたらしました。

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リフトアップされたサスペンション、BFGoodrichタイヤ、白いOZ Racingホイール

Ioniq 9 BigTimeの最も顕著なアップグレードは、車高が引き上げられたサスペンションです。ヒュンダイは正確な車高上昇幅を明らかにしていませんが、画像を見る限り、ホイールアーチ内にBFGoodrich製の大型スタッドレスタイヤを装着できるほどのクリアランスが確保されています。このタイヤはOZ Racing製のホワイトホイールと組み合わされており、独特のラリー感覚を醸し出し、スタイルを際立たせています。

大型タイヤと高めのサスペンションを備えたIoniq 9 BigTimeは、軽度のダート路面での機敏性が向上し、標準車と比較してアプローチアングルとデパーチャーアングルも向上するはずです。しかし、これはあくまでもコンセプトカーであり、外観とパフォーマンスを重視したモデルです。ヒュンダイはサスペンションとタイヤ以外のメカニカルな改良点については明らかにしていません。

ルーフライトと1970年代風のブラウンベージュのデカール

Ioniq 9 BigTimeには、夜間のトレイル走行時の視認性を高めるため、ルーフにライトバーが取り付けられています。エクステリアは1970年代風のブラウンベージュのデカールで仕上げられ、ボンネットには大きなHyundaiのロゴ、テールゲートとフェンダーには目立つBigTimeの文字があしらわれています。BigTimeチームによると、このカラーリングは昨年チャンネル用に購入した1977年製ケンワース製キャブオーバートラクターからインスピレーションを得たとのことです。

アイオニック9カリグラフィープラットフォーム：2モーターAWD、422馬力

ビルドは、76,590ドルから始まる最上位モデル、Ioniq 9 Calligraphyから始まります。デュアルモーターのAWDシステムを搭載し、422馬力と516lb-ftのトルクを発生します。標準車の最低地上高は6.9インチ（約18cm）であるため、Ioniq 9は純粋なオフロード車ではありません。そのため、BigTimeのサスペンションとタイヤのアップグレードは、主に頑丈な外観と基本的なハンドリング性能の向上を目的としています。

カテゴリ	Ioniq 9 カリグラフィー（ベース）	アイオニック9 ビッグタイムコンセプト
トランスミッション構成	デュアルモーター、AWD	同じままにしておく
容量	422馬力	同じままにしておく
トルク	516 ポンドフィート (約 700 Nm)	同じままにしておく
地上高	6.9インチ	サスペンションリフト（仕様非公開）
タイヤセット	標準仕様	BFグッドリッチオールテレーン
トレイ	標準設計	OZレーシングホワイト
照明のサポート	ない	ルーフライトバー
外装装飾	標準色	1970年代風のブラウンベージュのスタンプ、大きなロゴ
開始価格（オリジナル）	76,590米ドル	-

SEMAの写真：オフロードSUVのトレンド

今年のSEMAでは、オフロードSUV／クロスオーバーの波が見られました。トヨタはカローラクロスハイブリッドに那須エディションを追加し、クラシックなランドクルーザーに最新のV6エンジンを搭載しました。日産はアルマダをベースにしたデューン・パトロールを披露し、フロンティア・ラピッド・ランナーを川辺でのドライブ向けに改良、そしてフォルスバーグ・レーシングと提携して1,000馬力のクラシック・パトロールを開発しました。アイオニック 9 ビッグタイムは、電動化モデルならではのエモーショナルなアプローチを体現し、彩りを添えました。

使用価値：人里離れた場所に適度に、個性を強調

実用面では、BFグッドリッチのノブ付きタイヤは砂利道や硬い路面でのグリップを向上させ、サスペンションリフトは低い丘陵地帯でのクリアランスを向上させ、ルーフライトバーは夜間走行に便利です。しかし、大きなメカニカルな変更は発表されていないため、Ioniq 9 BigTimeは軽快な路面を走るのに最適でありながら、パーソナライゼーションとスタイル表現のニーズにも応えます。

結論する

アイオニック9 ビッグタイム・コンセプトは、電気SUVのオフロード性能を再定義するものではありません。しかし、サスペンション、タイヤ、照明、そしてスタイリングといった適切なアップグレードによって、オフロードカーのオフロード性能を飛躍的に向上させています。ヒュンダイとビッグタイムが共同開発したこのプロジェクトは、わずかな改良を加えるだけで、アイオニック9をより開放的で遊び心のある外観にすることができるということを示すものです。ただし、将来の量産車への影響は最小限にとどまると思われます。

出典: https://baonghean.vn/hyundai-ioniq-9-bigtime-concept-off-road-hoa-tu-calligraphy-10310096.html