インドネシア初の高速鉄道が開通

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インドネシア初の高速鉄道が旅客の受け入れを開始し、同国の二大都市間の移動時間が大幅に短縮される。

中国の「一帯一路」インフラ構想の一環であり、主に中国の国有企業が資金を提供している73億ドルのプロジェクトは、長い遅延の後、10月1日に一般公開された。

この列車は首都ジャカルタとインドネシア第2の都市であり主要な芸術・文化の中心地である西ジャワ州バンドンを結んでいる。

9月13日、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の試運転中のインドネシアのジョコ・ウィドド大統領。写真：AFP — 9月13日、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の試運転中のインドネシアのジョコ・ウィドド大統領。写真： *AFP*

全長138キロの高速鉄道は、インドネシア語の「時間節約、最適な運行、信頼性の高いシステム」の頭文字をとってWHOOSHと名付けられました。

インドネシア当局によると、この電気列車は直接的な二酸化炭素排出がなく、東南アジア最速の時速約350キロで走行し、ジャカルタとバンドン間の移動時間を3時間から1時間未満に短縮する。

この列車は国営の合弁会社PT Kereta Cepat Indonesia-China (PT KCIC)が監督し、東ジャカルタのハリム駅と西バンドンのパダララン駅間を走行し、地元の公共交通機関との接続も良好です。

当局は、列車はインドネシアの熱帯気候に適応しており、地震や洪水などの緊急事態に対応できる安全システムを備えていると述べた。

今月初め、PT KCICの取締役であるドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、関係機関が東ジャワ州の主要港であり州都でもあるスラバヤまで高速鉄道を延伸する協議を行っていると述べた。

PT KCICが発表した情報によると、この列車は8両編成で、全車両にWi-Fiステーションと充電ポイントが備え付けられており、601人の乗客を収容できるという。座席にはファーストクラス、セカンドクラス、VIPの3つのクラスがあります。

世界第4位の国であり東南アジア最大の経済大国であるインドネシアは、最近、最大の経済パートナーである中国からの投資を積極的に誘致している。インドネシアのジョコ・ウィドド大統領と中国の習近平国家主席が7月に首脳会談を行い、インドネシアのリアウ諸島のレンパン島に数十億ドル規模の中国のガラス工場を建設する計画を含む一連のプロジェクトが明らかにされた。

この計画は、プロジェクトが自分たちの村を破壊すると主張する地元住民による数週間にわたる抗議を引き起こした。

インドネシアの高速鉄道を開発する協定は2015年に締結され、同年後半に建設が開始された。このプロジェクトは当初2019年に完了する予定だったが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとコストの高騰により何度も遅延した。

PT KCICのディレクターであるドウィヤナ氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道を「インドネシアと中国の二国間協力の優れた例」と称賛した。同氏は、この計画はインドネシアのインフラを改善するだけでなく、「インドネシアの製造業と鉄道産業の発展を促進する」とも述べた。