約 2 年の建設期間を経て完成した、バリア・ブンタウ省とドンナイ省を結ぶフオックアン橋のパノラマ風景。
VTCニュースによると、東南アジアで最も長い主径間を持つフックアン橋は、2025年5月末までに、約2年間の建設期間を経て徐々に形を整えていく予定だ。
建設現場では、 ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を結ぶチーバイ川の真ん中に高さ数十メートルの橋脚が出現した。
請負業者は橋脚、径間、橋床の建設に注力しています。多くの場所では、塔状部分の完成、基礎工事、掘削、盛土などの作業が行われています。
プロジェクトは5つの主要パッケージに分かれており、全体の進捗は現在、順調に管理され、予定通り進んでいます。プロジェクトの主要パッケージであるパッケージ38と39では、建設部隊が橋桁の設置と橋脚の建設を加速させています。2つのパッケージの合計進捗率は52%を超えています。
具体的には、パッケージ38（ルート開始からT36-T37橋脚まで）では、鉄筋コンクリート杭、杭頭杭、擁壁モジュールの設置が100%完了し、26本の橋脚・支保工の建設が完了しました。現場では、SuperTスパン37径間のうち11径間が架設され、多くの橋床版が形になりつつあり、作業量は約60%に達しています。
バリア・ブンタウ側では、アプローチ道路から主橋までの高架橋スパンの設置が完了しました。作業員は予定通りの工事完了を目指し、昼夜を問わず作業に取り組んでいます。
パッケージ39（川にかかる主要橋）は、プロジェクトの中で最も重要な項目と考えられており、現在、出力は47％を超えています。
高さ数十メートルのT38とT39の2本の主柱は、塔体セグメントが順次完成しており、そのうちT38柱は15セグメント中10セグメントが完成している。
バリア・ブンタウ省の緊急進捗とは対照的に、ドンナイ海岸の40番と41番の2つのパッケージは多くの困難に直面しています。地盤の整地、砂の汲み上げ、そして一部箇所での試杭の掘削は完了しましたが、充填用の砂の不足により基礎工事は依然として遅れています。現在までに、生産量はわずか1%程度にとどまっています。
投資家によると、ドンナイ省のプロジェクトでは、現場がまだ完成していないにもかかわらず、請負業者が基礎工事用の機械設備を動員している。一部の場所では、用地取得手続きと森林利用用途の転換がまだ完了していない。現在、建設現場では、請負業者が約350人の技術者、作業員、そして250トンから350トンの超重力式クレーンやタワークレーンを多数動員し、工事の進捗を確保している。
プロジェクト管理委員会の代表者によると、今後、請負業者は引き続き、パッケージ38、39の基礎、橋脚本体、およびエクストラドーズド桁支間の建設に注力していくとのことです。同時に、パッケージ40および41の敷地は、建設作業のため、間もなく整地され、D1200～D1500の試験杭の掘削とD800のセメント補強土柱の掘削作業が開始されます。
さらに、プロジェクト管理委員会は、ニョンチャック郡およびドンナイ省の各部局と連携し、プロジェクトのための補償、移住支援、森林地の利用目的転換を迅速に進めました。また、チーバイ川航路の建設許可の発給にあたり、ブンタウ海上港湾局および関係部局と連携し、建設中の安全確保に努めました。
フックアン橋プロジェクトは全長約4.4kmで、そのうち主橋は全長3.5kmを超え、フーミー町（バリア・ブンタウ省）とニョンチャック郡（ドンナイ省）を結んでいます。橋の起点はカイメップ・チーバイ港間ルートに接続し、終点はフックアン港の入り口に接続しています。フックアン橋の2本の主柱間の距離は最大250mで、東南アジアで現在最大です。このプロジェクトは2023年6月に着工し、総投資額は約4兆9,000億ドンで、2027年の完成が見込まれています。そのうち、中央予算が2兆ドンを支援し、残りはバリア・ブンタウ省の予算から支給されます。
ルオン・Y - Vtcnews.vn
出典: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html
コメント (0)