約2年の建設期間を経て完成した東南アジア最長の主径間を持つ橋の姿

（VTCニュース） - 東南アジアで最長の主径間を持つフックアン橋は、約2年の建設期間を経て、ドンナイ省、バリア省、ブンタウ省の両岸を結ぶそびえ立つ塔とともに徐々に姿を現しつつある。

約 2 年の建設期間を経て完成した、バリア・ブンタウ省とドンナイ省を結ぶフオックアン橋のパノラマ風景。

VTCニュースによると、東南アジアで最も長い主径間を持つフックアン橋は、2025年5月末までに、約2年間の建設期間を経て徐々に形を整えていく予定だ。

建設現場では、 ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を結ぶチーバイ川の真ん中に高さ数十メートルの橋脚が出現した。

請負業者は橋脚、スパン、デッキの建設に注力しています。多くの場所で、タワーセグメントの完成、基礎の構築、掘削、埋め戻しなどの作業が行われています。

プロジェクトは 5 つの主要パッケージに分かれており、全体的な進捗は現在適切に管理されており、計画への準拠が確保されています。プロジェクトの主要パッケージであるパッケージ38と39では、建設ユニットが梁の設置と橋の塔の建設を急いでいる。 2つのパッケージの合計出力は52%以上に達しました。

具体的には、パッケージ 38 (ルートの開始から橋脚 T36-T37 までの区間) では、鉄筋コンクリート杭、ボア杭、擁壁モジュールが 100% 完了し、26 基の橋脚/橋脚の建設が完了しました。工事現場では、スーパーTスパン11/37が設置され、多くの橋床版が形になりつつあり、生産性は約60％に達しています。

バリア・ブンタウ側では、アプローチ道路からメイン橋までの高架橋スパンが設置されました。作業員たちは仕事を予定通りに完了させるために昼夜を問わず働いています。

パッケージ39（川にかかる主要橋）は、プロジェクトの中で最も重要な項目と考えられており、現在、出力は47％を超えています。

高さ数十メートルの2本の主柱T38とT39が塔本体部分を完成させている。そのうち、T38 柱の 10/15 セグメントが構築されました。

バリア・ブンタウ省での緊急の進展とは異なり、ドンナイ川岸の2つのパッケージ40と41は多くの困難に直面しています。いくつかの場所では地面が整地され、砂が汲み上げられ、テスト杭が掘られているものの、埋め戻す砂が不足しているため、基礎工事は依然として遅れている。これまでのところ、出力はわずか1％程度にしか達していません。

投資家によれば、ドンナイ省のプロジェクトでは、地面がまだ完成していない状態で請負業者が機械や設備を動員して基礎工事を行ったという。一部の場所では、土地開墾手続きと森林地の利用目的の転換の完了をまだ待っている。現在、建設現場では請負業者が約350人の技術者、作業員、および250トンから350トンの多数の超重力クレーンやタワークレーンを動員して工事の進捗を確保している。

プロジェクト管理委員会の代表者によれば、今後、請負業者は、基礎、パッケージ38、39の橋脚本体、およびエクストラドーズド桁スパンの建設の実施に引き続き重点的に取り組みます。同時に、建設作業のためにパッケージ40と41の現場を速やかに整地し、D1200-D1500杭の試掘とD800セメント補強土柱の試掘を展開します。

さらに、プロジェクト管理委員会は、プロジェクトのための補償、移住支援、森林地利用目的の転換を迅速に進めるために、ニョンチャック郡およびドンナイ省の各部署や支部とも調整を行った。それに加え、同部隊は、建設中の安全を確保するために、チーバイ川航路の建設許可を付与する際にブンタウ海上港湾局や関連部隊と連携しています。

フオックアン橋プロジェクトは全長約4.4kmで、そのうちメイン橋は全長3.5km以上あり、フーミー町（バリア・ブンタウ省）とニョンチャック地区（ドンナイ省）を結びます。橋の起点はカイメップ・チーバイ港間ルートに接続し、終点はフックアン港の入り口に接続します。フックアン橋の2本の主柱間の距離は最大250メートルで、現時点で東南アジア最大である。このプロジェクトは、総投資額約4兆9,000億ドンで2023年6月に着工し、2027年に完成する予定である。このうち、中央予算が2兆ドンを支援し、残りはバリア・ブンタウ省の予算から支給される。

ルオン・Y - Vtcnews.vn

出典: https://vtcnews.vn/dien-mao-cau-co-nhip-chinh-dai-nhat-dong-nam-a-sau-gan-2-nam-thi-cong-ar945391.html