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新型Isuzu D-MAX EV 2025のデザインは、全体的に現行のディーゼルバージョンとほぼ同じです。バージョン間の区別を容易にするために、わずかに変更が加えられたのみです。 |
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2024年に発表されたコンセプトモデル（クローズドグリル）とは異なり、 2025年型いすゞD-MAX EVピックアップトラックの市販バージョンは、従来のオープングリルデザインを踏襲しています。主な変更点は、EVロゴ、従来の燃料タンクの位置にあった充電ポート、そして排気管の廃止です。 |
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この車は特徴的なノルウェーブルーのボディカラーに、18インチのダークカラーのアルミホイールとマットブラックのアクセントが組み合わされています。D-Max EVは、エクステンデッドキャブ（エクステンデッドキャブ）とダブルキャブ（ダブルキャブ）の2種類のボディバリエーションで販売され、どちらもプレミアムセグメントに位置づけられます。 |
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いすゞはD-Max EVにフルタイム4輪駆動システムを搭載し、2つの電気モーターを組み合わせることで、合計188馬力、最大トルク325Nmを発揮します。ディーゼルエンジン搭載車と比較すると、電気自動車は26.8馬力高い出力を発揮しますが、トルクは35Nmとわずかに低くなります。 |
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D-Max EVは0-100km/h加速10.1秒、最高速度129km/h以上を誇ります。ディーゼル仕様のD-Maxシリーズの特徴であるラフテレーンモードも引き続き搭載されています。D-Max EVの注目すべき強みの一つは、ディーゼルピックアップトラックに匹敵する積載量と牽引能力です。 |
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積載量は1,000kgを超え、最大牽引能力は3.5トンです。最低地上高210mm、渡河水深600mmを確保し、オフロード性能も確保しています。D-Max EVの電源は66.9kWhのリチウムイオンバッテリーパックで、WLTPモードでの推定航続距離は263kmです。 |
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この車両は50kWのDC急速充電に対応しており、約1時間で20%から80%まで充電可能です。構造面では、D-Max EVは内燃機関搭載のD-Maxから継承したシャシーをベースに開発を進めていますが、電動パワートレインに合わせて改良されています。 |
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| サスペンションシステムはリーフスプリングではなくド・ディオン式を採用し、市街地や州間道路での走行時のスムーズさを向上させています。いすゞD-MAX EV 2025の価格は未発表です。 |
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いすゞは、2025年後半から英国でD-Max EVの予約注文を開始し、最初の納車は2026年3月を予定しています。この電気ピックアップは、英国市場に続き、他の多くの欧州諸国でも展開される予定です。 |
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トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーなどの競合車がまだ純電気自動車バージョンのテスト段階にある一方、D-Max EVは完全に商品化された製品で一歩先を進んでいます。 |
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| 実用的なデザイン、強力な性能、適切な仕様を備えたいすゞの電気ピックアップは、ヨーロッパのピックアップ分野に新たな方向を切り開いています。 |
ビデオ：2025年型 Isuzu D-Max EV 電気ピックアップトラックの発売。
出典: https://khoahocdoisong.vn/isuzu-d-max-ev-2025-ra-mat-ban-tai-dien-dau-toyota-hilux-post269762.html
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