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全体的に、新型 Isuzu D-Max EV 2025のデザインは、現在のディーゼル バージョンとほぼ同じです。ユーザーがバージョンを区別しやすくするために、車にはわずかな調整が加えられているだけです。 |
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クローズドグリルを採用した2024年に発売されたコンセプトバージョンとは異なり、 2025年型Isuzu D-Max EVピックアップトラックの市販バージョンでは、従来のオープングリルデザインが維持されています。主な変更点としては、EVロゴ、古い燃料タンクの位置にある充電ポート、排気管の取り外しなどが挙げられます。 |
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この車は特徴的なノルウェーブルーで塗装され、ダークな18インチのアロイホイールとマットブラックのアクセントが組み合わされています。 D-Max EVは、プレミアムセグメントのエクステンデッドキャブとダブルキャブの2つのボディバリエーションで販売されます。 |
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いすゞはD-Max EVにフルタイム4輪駆動システムを搭載し、2つの電動モーターを組み合わせて合計188馬力、最大トルク325Nmを実現した。ディーゼルバージョンと比較すると、電気自動車は 26.8 馬力強力ですが、トルクは 35 Nm わずかに低下しています。 |
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D-Max EVは0～100 km/hまで10.1秒で加速し、最高速度129 km/h以上に到達できます。この車両は、D-Max ディーゼル ラインの特徴であるラフ テレイン モードを引き続き保持しています。 D-Max EV の注目すべき強みの 1 つは、ディーゼル ピックアップに匹敵する積載量と牽引能力です。 |
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この車両の積載量は1,000kgを超え、最大牽引力は3.5トンです。最低地上高210mm、渡河水深600mmを確保し、オフロード性能も確保しています。 D-Max EV の電源は 66.9 kWh のリチウムイオン バッテリー パックから供給され、WLTP 規格に従って推定 263 km の走行距離を実現します。 |
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この車は50kWのDC急速充電に対応しており、わずか1時間ほどで20%から80%まで充電できます。構造面では、D-Max EVは内燃機関のD-Maxから継承したシャシーをベースに開発が続けられていますが、電動パワートレインに合わせて改良されています。 |
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| 車両のサスペンションシステムはリーフスプリングではなくド・ディオン式を採用しており、市街地や州間道路での走行時のスムーズさを向上させています。 Isuzu D-Max EV 2025の価格は発表されていません。 |
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いすゞは、2025年後半から英国でD-Max EVの予約注文を開始し、最初の納車は2026年3月を予定しています。この電動ピックアップモデルは、英国市場に続き、他の多くの欧州諸国でも展開される予定です。 |
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トヨタ・ハイラックスやフォード・レンジャーなどの競合車がまだ純電気自動車バージョンのテスト段階にある一方、D-Max EVは完全に商品化された製品で一歩先を進んでいます。 |
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| 実用的なデザイン、強力な性能、適切な仕様を備えたいすゞの電気ピックアップは、ヨーロッパのピックアップ分野に新たな方向を切り開いています。 |
ビデオ：2025年型 Isuzu D-Max EV 電気ピックアップトラックの発売。
出典: https://khoahocdoisong.vn/isuzu-d-max-ev-2025-ra-mat-ban-tai-dien-dau-toyota-hilux-post269762.html
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