ベトナムではフォードエベレストよりも安いにもかかわらず、いすゞ mu-X 2025 の販売は依然として低迷するのでしょうか?

2025年型 Isuzu mu-X は大幅にアップグレードされましたが、大きな疑問が残ります。それは、激しい競争が繰り広げられている 7 人乗り SUV セグメントで Isuzu が目立つためには、この優れた製品で十分なのか、ということです。

Báo Khoa học và Đời sống•07/06/2025

ビデオ：Isuzu mu-X 2025がベトナムで発売、まだ販売されていないが、売れ行きが鈍化することはすでにわかっている？

いすゞmu-X 2025がベトナム市場で正式に発売されました。5つのバージョンが用意され、価格は9億2,800万ドンから12億6,900万ドンです。デザイン、装備、安全性が向上したこのSUVは、トヨタ・フォーチュナー、フォード・エベレスト、ヒュンダイ・サンタフェが優勢を占める7人乗りSUVセグメントにおいて、いすゞの地位を徐々に回復させると期待されています。しかし、戦略的な視点から見ると、いすゞの課題は単なる製品開発にあるわけではありません。

早期参入、後発のポジショニング。製品はアップグレードしたが「ブレイクスルー」には至らず

いすゞは長年ベトナムに進出してきましたが、主にD-MAXトラックとピックアップトラックが中心でした。トヨタ、ヒュンダイ、三菱といった競合他社が乗用車セグメントで急速に高いブランド認知度を築いた一方で、いすゞには個々の顧客にアプローチするための体系的な戦略が欠けていました。

D-MAXピックアップトラックはタイ市場で非常に大きな売上を誇っていますが、ベトナムではこのモデルがベストセラー車種のトップに位置しています。その理由は、顧客が選択できる製品の多様性が不足していること、そして関心の高い顧客への製品体験の提供にほとんど投資していないことにあると考えられます。

2025年型mu-Xで、いすゞは製品面で大きな努力を見せています。エクステリアは刷新され、より力強い印象に。2層LEDクラスター、大型グリル、9インチタッチスクリーン、ワイヤレスApple CarPlay/Android Auto、電動ハンドブレーキ、オートホールド機能を備えたシンメトリーなインテリアなど、より現代的な装備が採用されています。

しかし、懸念材料は依然として1.9Lディーゼルエンジン（150馬力）であり、競合他社がこぞって2.0L以上のエンジンに切り替えたため、その性能は劣っています。安全技術面では、2025年モデルのmu-Xは緊急ブレーキ、車線維持、ブラインドスポット警告、アダプティブクルーズコントロールなど、充実した機能を備えていますが、もはやこのセグメントにおける優位性を示す要素ではありません。

最大の問題は製品ではありません。

いすゞの根本的な弱点は車両ではなく、ディーラーとアフターセールス体制が分散しており、個々の顧客に対する明確な方向性が欠如していることです。今日の多くのショールームは依然としてトラックやピックアップトラックの顧客へのサービスに重点を置いていますが、mu-XのようなSUVラインには、感情的なコンサルティング、緊密なコミュニケーション、そして専門的なケアといった、異なる体験環境が必要です。

フォードや三菱といった競合他社がユーザーコミュニティ、試乗イベント、メディアへの露出に投資する一方で、いすゞは比較的静かなままです。そのため、10億ドンを超える価格帯の自動車を購入する際に重要な要素となるブランド価値を消費者が認識しにくい状況となっています。

例えば、多くの競合他社は、地元で試乗会を開催するだけでなく、顧客の自宅まで車を届けて体験してもらうことも積極的に行っています。同時に、主要メディア、ソーシャルネットワーク、YouTube、TikTokなどのプラットフォームに至るまで、マルチチャネルコミュニケーションに多額の投資を行い、KOLをイベントに招待してブランドや製品のプロモーションを行っています。これらはすべて、顧客の心に一貫して継続的な存在感を維持するためです。

機会とテスト

mu-X 2025は、近年ほとんど明確な足跡を残してこなかった7人乗りSUVセグメントにおける、いすゞのポジショニング再構築に向けた重要な試金石と言えるでしょう。デザイン、装備、そしてテクノロジーの包括的なアップグレードは、いすゞの目覚ましい努力を示していますが、長期的なブランド戦略がなければ、それだけでは十分ではありません。

急速に変化するベトナムの自動車市場において、競争の焦点はもはや技術仕様や販売価格ではなく、誰が最初に顧客との感情的な関係と信頼関係を築くかにあります。現代の消費者は、耐久性や経済性だけで車を購入するのではなく、ブランドへの安心感、サービスへの容易なアクセス、そしてリサーチから使用後まで一貫した体験を得られるかどうかで車を購入します。

いすゞには依然としてそのようなエコシステムが欠如しています。不明瞭なコミュニケーション、不親切なディーラーシステム、不十分なアフターサービスなど、これら全てが、たとえ製品が改善されたとしても、いすゞブランドが購入者の心に深く浸透することを困難にしています。