港湾の利点を活用し、輸出入と物流サービスを促進する

ラオス・ベトナム国際港湾ターミナル3の全国規模の開港式典は、歴史的な4月の最終日に、喜びと誇りに満ちた雰囲気の中で行われました。式典は、ラオス人民民主共和国のトンルン・シースリット党中央委員会書記長兼国家主席、そしてルオン・クオン国家主席をはじめとする両国の指導者を迎え入れ、さらに厳粛な雰囲気に包まれました。

4月28日午後、ラオス人民民主共和国のトンルン・シースリット書記長兼大統領とベトナム社会主義共和国のルオン・クオン国家主席は両国の高官代表団を率いて、ラオス・ベトナム国際港第3ターミナルの開港式に出席した。写真：ディン・ニャット。

全長225mの埠頭、45,000DWTの貨物船の受け入れ能力、年間最大215万トンの貨物取扱能力を備えたラオス・ベトナム国際港ターミナル3の運用は、増大する貨物輸送需要に対応するための港湾開発戦略における新たな一歩であり、物流システムの重要な拠点となる。より具体的には、これはベトナム政府とラオス政府間の投資協力コミットメントの実現に貢献する重要なインフラプロジェクトの一つであり、ラオスの海上貨物輸出入の円滑化に貢献する。

第3埠頭の投資家であるラオス・ベト国際港合資会社取締役のグエン・アン・トゥアン氏は次のように述べています。「第1埠頭は24年以上、第2埠頭は15年以上の運営を経て、両埠頭は能力を最大限に発揮し、企業の発展と省全体の社会経済発展に大きく貢献してきました。港湾を通じた貨物輸送の需要増加に応えて、ラオス・ベト国際港合資会社は第3埠頭への投資を行いました。このプロジェクトは、地域諸国間および国際間の貨物の中継地点となり、港湾開発と物流分野における経済発展を通じて成長を促進する機会を切り開いています。」

ラオス・ベトナム国際港第3ターミナルの開設は、増大する貨物輸送需要に対応するための港湾開発戦略における新たな一歩です。写真：トゥ・トラン

商工省のヴォ・タ・ギア副局長は、「第3港の運用は、輸出入、物品貿易、物流サービスの分野において非常に重要であり、通関能力の向上、輸送時間の短縮、物流コストの削減に貢献し、ひいては国際市場における省産品の競争力向上に貢献しています。同時に、これはハティン省が国内外の主要経済地域との貿易関係を拡大するための重要な基盤となり、産業・物流サービス分野への投資家を強力に誘致し、2021年から2025年までの期間、そして2030年までのビジョンに基づき、物流サービスの発展に伴う輸出促進に向けた指導力と指揮力の強化に関するハティン省党委員会常務委員会決議第11-NQ/TU号に基づく目標と課題の実現に貢献します」と述べました。

ラオス・ベト国際港湾株式会社は現在3つの埠頭を運営しており、2025年までに年間貨物取扱量を700万トンにすることを目標としている。写真：Thu Trang。

ハティン省は長い海岸線という利点を有し、ソンズオン・ブンアン港湾群は自然水深が-11mから-22mで堆積作用がなく、国際深水輸送港湾システムの開発に理想的な条件を備えています。ベトナム政府の2021年から2030年までの港湾開発マスタープラン（2050年までのビジョン）によると、ハティン港はI型港湾であり、ブンアン港とソンズオン港の2つの港湾区域は、地域間の社会経済発展に貢献し、ラオスとタイへの輸送貨物の一部を輸送する機能を有しています。

ベトナムとラオスの指導者、ハティン省とボリカムサイ省の指導者らが、ラオス・ベトナム国際港第3ターミナルの開港式典を執り行った。写真：ディン・ニャット

4月28日午後、ラオス・ベト国際港第3ターミナルの開港式典で、省人民委員会のヴォ・チョン・ハイ委員長は次のように強調した。「ハティン省の計画では、ブンアン経済区を成長の推進力の中心と位置付け、省を新たな発展期へと導いています。ブンアン・ソンズオン深水港クラスターの優位性を活かし、同経済区は東西経済回廊を通じてラオス海域とタイ東北部への玄関口となっています。同経済区は、冶金産業、エネルギー、製造加工、物流、貿易、港湾サービスなどを柱として、多産業・多分野の発展を目指しています。ラオス・ベト国際港第3ターミナルの稼働は、ブンアン経済区の戦略的発展路線の実現、ブンアン・ソンズオン深水港クラスターの能力拡大、そして国内外の貿易連携の強化に引き続き貢献していくでしょう。」

両国の党・政府指導者と代表団は、就航船を歓迎し、ラオス・ベトナム国際港の第3ターミナルを訪問した。写真：ディン・ニャット

ラオベト国際港の第3ターミナルが運用を開始したことで、現在までに省全体で7つの港と22の埠頭が稼働しており、そのうちブンアン・ソンズオンクラスターには5つの港と19の埠頭がある。ハティン海事港湾公社インフラ管理部長のトラン・ヴァン・タン氏は、「省内の港の運営は安定しており、港湾運営者は基本的に海港開発に関する法律の規定を遵守している。2024年には、ハティン港の貨物量は3,400万トンを超え、2025年第1四半期には925万トンを超える見込みだ。その主な品目は、鉱石、カリウム、石炭、木材チップ、鋼鉄、ガソリンなどである」と述べた。

さらに、現在、ホアンソングループ株式会社が投資するブンアン港第4ターミナルも、まもなく稼働開始となる最終段階の工事を進めています。第4ターミナルの総投資額は約1兆5,000億ドンで、最大4万DWTの船舶を受け入れ、年間230万トンの取扱能力が見込まれています。現在、プロジェクトは90%以上の進捗率を達成しており、長さ330m、幅33mのバースも完成し、貨物クレーン設備の設置を待っています。港湾は2025年に稼働開始予定です。

港湾の発展は、物流業界のコスト削減、競争力の強化、サービス品質の向上に役立ちます。

海港は貨物輸送分野における国際貿易センターとして重要な役割を果たし、物流産業の発展を決定づけています。海港の発展は、物流産業のコスト削減、競争力の強化、そしてサービス品質の向上に貢献します。ハティン省は2021年から2030年までの計画と2050年までのビジョンにおいて、物流サービスを飛躍的な発展をもたらす4つの主要経済セクターの一つとして位置付けています。

ハティン省は、港湾インフラの同期化と近代化を進めるとともに、物流と輸出サービスの開発政策も実施し、省の計画方針に沿って、ハティン省を徐々に玄関口、商品の中継センター、倉庫へと変え、北中部地域の貿易と輸出入の発展の勢いに対応しています。

出典: https://baohatinh.vn/khai-thac-loi-the-cang-bien-thuc-day-xuat-nhap-khau-va-dich-vu-logistics-post286888.html