バクリウのユニークな柱のない橋を発見

バクリウ省ホンダン郡とフオックロン郡では、当局が塩水の浸入を防ぐため、多くの水門とダムを設置しています。車両（船舶など）が水門やダムを通行しやすくするため、地元の人々は跳ね橋（滑車とも呼ばれる）を発明しました。

ホンダン地区（バクリウ省）の跳ね橋を渡る船。

跳ね橋と呼ばれていますが、この橋には柱はなく、手すりしかありません。船の操縦者は、エンジンを切って、跳ね橋までボートを漕ぎ、手すり（場所によっては手すりがない場合もあります）を掴んで、橋を渡るのを待つだけです。

雨季の間は水門が開いているので、人々は水門を通ってお金を節約する機会を利用します。

乾期には、養殖業への供給のため塩水が調整され、水門は塩分濃度の上昇を防ぐために閉鎖され、淡水域の稲作地帯が保護されます。この時期は、橋梁建設業者にとって追加収入となる時期でもあります。

ホンダン郡ニンホア村（バクリウ省）の跳ね橋所有者であるレ・ヴァン・ホアン氏は、跳ね橋の主要部品にはディーゼルエンジン、ギアボックス、レール、滑車システムが含まれると語った。

フックロン地区（バクリウ省）の暗渠にかかる跳ね橋。

ホアン氏によると、運河やダムによって線路の長さは異なるとのことだ。彼が建設した線路は幅1.5メートル、長さ60メートル、エンジン出力は3,000馬力以上、積載量は5トン以上だった。

車両をダムの上で往復させる際、曳航橋のオペレーターはエンジンを始動し、ギアを入れます。するとロープがゆっくりと木の板を待機中の車両に向けて引っ張り、ボートを持ち上げ、ダムを越えて楽々と移動させます。この作業は1回転するのにわずか2～3分しかかかりません。

「荷物を運ばない車両の場合、1回あたり5,000ドン、重い荷物を運ぶ車両の場合、1回あたり10,000ドンかかります。平均すると1日あたり20万～30万ドン稼げます。テト（旧正月）の時期には、さらに多くの人が移動します」とホアン氏は語った。

ビデオ：バクリウの跳ね橋を通過する車両

ソース: https://www.baogiaothong.vn/kham-pha-cau-khong-tru-doc-dao-o-bac-lieu-192240207090510985.htm