国家博覧会・コンベンションセンター起工式、1億ドル規模のゴルフコース建設計画提案
首相は国家博覧会センターの建設開始のボタンを押し、韓国の投資家はクアンチ省に1億ドルのゴルフコース建設プロジェクトを提案した...これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つである。
フーイエンは、共通の建設資材を得るために40の鉱山を競売にかける準備を進めている。
フーイエン省人民委員会は、同省の土壌鉱山18ヶ所、石材鉱山12ヶ所、砂鉱山6ヶ所、粘土鉱山4ヶ所の一般建設資材用の鉱物採掘権の競売開始価格、保証金、競売手順を承認した。
埋立地18か所のうち、ドンスアン郡とフーホア郡には4か所、ソンカウ町、タイホア郡、ソンヒン郡には2か所ある。
一部の地雷は面積が広く、資源量が予測されている。例えば、タイホア県ソンタンドンコミューンのミービン村とビンタン村の地雷は、場所2では面積が46.4ヘクタール、450万m3（開始価格98億ドン以上）、場所1では面積が39.4ヘクタール、400万m3（開始価格87億ドン以上）。フーホア県の2つの地雷は、開始価格が87億ドン以上、予想資源量は400万m3で、ホアクアンナムコミューンのマウラム村の面積は40ヘクタール、ホアホアチコミューンのロンフン村の面積は30ヘクタールである。
12 の採石場のうち、ドンスアン地区には 4 つの採石場、タイホア地区には 3 つの採石場、ドンホア町には 2 つの採石場、ソンカウ町、フーホア地区、トゥイアン地区には 1 つの採石場があります。
資源量が豊富と予想される採石場としては、面積55.3ヘクタール、800万m3、開始価格286億VNDを超えるタイホア県フーホア村のルオンフオック建築用石材採石場、面積15.7ヘクタール、250万m3、開始価格89億VNDを超えるドンスアン県スアンラン村のラントゥオン採石場などがあります。
土・石鉱山の価格ステップは0.2、砂・粘土鉱山の価格ステップは0.3です。オークションは2024年に開催されます。
採掘方法については、一般原料採石場においては露天掘りによる採掘が義務付けられており、規制により産業用爆薬の使用も認められています。
埋立鉱山、建設用砂鉱山は、自然採掘法を採用し、自動車のみを使用して直接積載し、消費地または集積地まで輸送します。建設用砂鉱山については、フーイエン省人民委員会は、毎年1月から10月末までの採掘のみを許可し（雨期および洪水期は採掘禁止）、揚水式採掘法および吸引式採掘法は使用しないことを規定しています。
「鉱物採掘権の競売にかけられた鉱山の現在の土地利用状況は、すべて土地に付随する資産（アカシア、ユーカリ、サトウキビ、果樹、作物など）があり、土地の大部分は世帯や個人に割り当てられて使用されている」とフーイエン省人民委員会は現状について報告した。
したがって、鉱物採掘権のオークションで落札した組織や個人は、土地法の規定に従って鉱物を採掘する前に土地を借りるための関連手続きを行わなければなりません。また、森林のある既存の鉱山跡地については、鉱物採掘プロジェクトを実施する際、投資家は現行の規制に従って森林再生や森林利用目的の転換の手続きを行わなければなりません。
花蓮陶磁器グループ、 タイビン省に2億ドル規模のプロジェクトを投資
8月26日、花蓮陶磁器産業グループ（中国湖南省）はタイビン省人民委員会と協力し、タイビン省の陶磁器谷プロジェクトへの投資に関する調査・研究を行った。
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| 花蓮陶磁器産業グループのリーダーたちは、タイビン省での2億ドル規模のプロジェクトに投資したいと考えている。 |
1994年に設立された花蓮陶磁器産業グループは、中国における陶磁器生産の大手企業であり、製品は世界42か国に展開しています。
今後の事業戦略として、ホア・リエン・セラミックスは、ベトナムに投資して徐々に製品を東南アジア市場に投入することを目標に、国際市場を開拓する機会を模索しています。
会議において、グループ会長の徐俊奇氏は次のように述べました。「花蓮陶磁器産業グループは、タイビン省の投資環境を調査・理解した結果、この地域には陶磁器産業の発展に多くの優位性と条件があることを見出しました。グループはこのプロジェクトに投資し、タイビン省をこの地域における陶磁器産業の集積地とすることに貢献したいと考えています。当初の投資総額は2億米ドルを超え、完成・稼働開始後は約5,000人の雇用を創出する予定です。」
ホア・リエン・グループの提案を受け、タイビン省党常任委員会委員でタイビン省人民委員会常任副委員長のグエン・クアン・フン氏は、グループの指導者に対し、建設資材産業を含むタイビン省の産業発展における潜在力と優位性を紹介した。2023年には、タイビン省の建設資材産業の生産額は5兆4,210億ドンに達し、2万5,652人の雇用を創出する見込みであり、多くの労働者と高度な技能を持つ労働者を惹きつける産業となっている。
タイビン省は、経済特区、工業団地、クラスターといったインフラ、交通インフラ、豊富な人材、優遇政策といった優遇条件を備えているだけでなく、工業団地における生産活動や事業活動を支えるガス火力発電や火力発電も豊富です。タイビン省は、グループが同省で調査・投資を行う上で、最も有利な条件を整備し、支援することをお約束します。
グエン・クアン・フン副会長は、タイビン省におけるグループの投資目標と計画を評価し、省の各部門と機能に具体的な任務を割り当てた。その中で、省経済区・工業団地管理委員会は、投資内容と計画についてグループと具体的に協力するため、省の各部門や支部と調整する主導的な役割を担うことになった。
クアンニン省、1,000ヘクタールを超える規模のヌイクオン島観光地のマスタープランを承認
クアンニン省の2021～2030年計画および2050年までのビジョンに基づくダムハー地区の開発方針は、2023年2月11日付の決定第80/QD-TTg号で首相により承認され、以下のように定められている。「ヴァンドン島観光地区開発の優先地域に位置し、海洋経済セクターの発展を目指し、ヴァンドン都市観光地区とモンカイ都市観光地区の接続回廊に位置し、省全体を結ぶネットワークを構築する。サービス、貿易、観光、特に島のエコリゾート観光を強力に開発する。島嶼部では、水産養殖、沖合漁業、海洋経済開発の開発を優先し、主に島のエコツーリズムを開発する。2030年までに、ダムハー地区にゴルフコースが1つある予定」。
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| ダドゥン島エコツーリズムリゾートプロジェクト。写真：ダムハ地区文化情報センター |
また、ダムハ地区の2040年までの建設計画によれば、2023年3月29日付の省人民委員会の決定第816/QD-UBND号により承認された2050年までのビジョンがあり、ヌイクオン地区、高級リゾート、ビーチ、ゴルフコース、ウォータースポーツエリア、エコロジカルエリア、マリーナを備えた海上観光の開発が方向づけられている。
上記の方向性を具体化するために、最近、クアンニン省人民委員会は、クアンニン省ダムハー県ダイビン村のヌイクオン島観光エリアの1/10,000スケールの総合建設計画を承認する決定第2413/QD-UBND号を発行しました。
決定によると、計画調査の対象範囲は、ダムハー県南部に位置するダイビン村ヌイクオン島全域である。計画されている観光地は、北はビンビン山島に接する水域、西と南はカイバウ島北方の人里離れた地域、東はバイトゥロン湾に接する。面積は1,076.8ヘクタール。このうち、計画区域は672.13ヘクタール、森林と海の価値を促進するための調査区域は404.67ヘクタールである。
ヌイクオン島地域は、観光地、複合サービス、ゴルフコース、島のエコリゾートとして計画されており、経済発展の推進力となり、ダムハ地区の発展促進に大きく貢献します。ヌイクオン島地域は、既存の森林と海洋環境の厳格な管理と保護と並行して、観光開発とインフラ整備のための地域となります。
観光エリアにおける空間開発と景観建築の方向性は、3つの主要な拠点を包含します。すなわち、西側のサービス・リゾートセンター、東側の総合サービスの中心となるサービス・エンターテイメントセンター、そしてサービス、商業、生態系保全が織り交ぜられたエリアです。
ヌイクオン島観光エリアは、その構造、空間開発区分、地形要素、自然の特徴、交通システム構造に基づいて 4 つのエリアに分かれており、各サブエリアは開発の中核となる特定のダイナミック プロジェクトに関連付けられています。
区画1は、クオン山島の東側北玄関口に位置する、商業施設と高級エコツーリズムリゾートといった複合サービスを備えた多機能複合施設です。このエリアは、ダムハー地区の中心部、ヴァンドン・モンカイ高速道路、ヴァンドン経済特区と繋がっています。総建設用地面積は約190.42ヘクタールです。商業施設、高級リゾート、エンターテイメント施設、マリーナ、水上飛行機ドックといった複合サービスの開発に重点を置いたエリアとなります。
区画2は、クオン山島西部のリゾートエリアで、高級リゾートと商業サービスエリアの開発に重点的に取り組みます。建設面積は約120.38ヘクタールです。区画3は、リゾートエリアとダムハー・ゴルフコースで構成され、27ホールのダムハー・ゴルフコース・プロジェクトに付随する約166.91ヘクタールの規模となります。
ゾーン4はクオンマウンテン島の南部に位置するリゾートエリアです。自然に囲まれた島々に、商業施設とエコリゾートといった複合サービスの開発に重点を置いたエリアとなります。
計画によれば、離島には、自然条件に適し、多様な特徴、形状、建築様式を持ち、多様な体験ができる平均的な密度のリゾート村が建設される予定だ。
機能ゾーンの周囲には、森林と海の価値を高めるための研究エリアが設けられ、観光エリア全体に共通する生態系を保全するエコロジカルベルトとして機能します。
クアンニン省人民委員会は、ダムハ地区人民委員会に対し、関係部門と調整の上、規定に従って書類を完成させるよう主宰するよう要請する。計画プロジェクト書類の内容、情報、数値、書類、データベースの正確性に責任を負う。区域内の計画、土地、建設投資を厳格に管理し、山林、森林、水面といった生態空間を厳格に管理する。違法行為や「集団利益」を合法化せず、土地利用価値を高める。
ホーチミン市は2024年に15兆8990億ドンの公共投資資金を支出することが困難であると感じている
ホーチミン市計画投資局は、公共投資資本の支出と2024年の残りの期間に支出を実施するための解決策に関する報告書を市人民委員会に提出した。
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| ホーチミン市の2024年洪水防止プロジェクトには6兆8000億ドンの資本が割り当てられているが、市は省庁や支部と調整して手続きを簡素化しているため、今年も支出するのは困難だ - 写真：TN |
支出実績の検討とプロジェクトにおける障害除去の状況を踏まえると、2024年に支出されない可能性が高いのは15,899億VND（2024年の総資本計画の20.1％に相当）であると予想されます。
15,899 億 VND のうち、4,651 億 VND は、2000 年 1 月の計画を調整する手続きのため、今年は支出されない見込みです。
ホーチミン市のプロジェクトにおける現在の計画上の問題は、主に地下都市建設スペースの管理と、排水プロジェクトの実施中の 1/2000 スケールの計画に対する現地調整に関連しています。
これまでは、地下2階以上のプロジェクトのみ、1/2000ゾーニングプランを調整し、その後1/500ゾーニングプランを調整する必要がありました。しかし、現在では新たな課題が生じています。地下1階のプロジェクトでも、次のステップの実施基準となる1/2000ゾーニングプランを調整する必要があるのです。
排水システムの改修項目を含むプロジェクトの場合、排水暗渠のサイズが計画のサイズより大きいため、投資家は、地区、町、トゥドゥック市の人民委員会と調整して、1/2000住宅地ゾーニング計画に対する現地調整を準備し、承認する必要があります。
計画上の問題に加え、ホーチミン市は、気候変動要因を考慮したホーチミン市潮汐洪水制御プロジェクト第1フェーズ（6兆8,000億ドン割り当て）と地下鉄1号線プロジェクト（3兆7,170億ドン割り当て）という2つの主要プロジェクトに資金を割り当てているが、今年この資金を支出することも困難である。
資金の支出が困難な理由は、これら2つのプロジェクトが手続き上の問題に直面しており、その解決に向けて中央省庁や支局と調整中であるため、割り当てられた資金をすぐに支出することができないからです。
さらに、プロジェクトは敷地の引き渡しが遅れているため、建設工事を実施できず、7,310億VNDの支払いが困難になっています。
ホーチミン市は2024年の残り期間で、支出率95%の達成を目指して「全力疾走」しています。この目標を達成するため、市は支出の遅いプロジェクトから支出の多いプロジェクトへの資金移転など、多くの柔軟な解決策を実施してきました。
市は、関係省庁及び関係機関における問題解決を待っている事業については、当該事業から直ちに支出可能な他の事業に一時的に資金を振り替えます。
市は公共投資プロジェクトの処理手続き時間を30％短縮し続け、公共投資資金の支出規律を強化し、遅延事例を断固として厳格に処理します。
5万重量トンの船舶向けにクイニョン航路の改修とアップグレードに6,930億ドンを投資
運輸大臣（MOT）は、5万DWTの船舶向けにクイニョン航路を建設・改修する投資プロジェクトを承認する決定書に署名した。
これは、地域の貨物輸送ニーズを満たすために、最大50,000 DWT（満載）またはそれ以上の容量（海上安全条件を確保）の船舶向けにクイニョン海路と回頭基地の改修に投資することを目的とした海上インフラプロジェクトです。
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| クイニョン港の一角、ビンディン。 |
プロジェクトの範囲には、水路幅140m、水路底標高-13m（海図参照）のブイ0号から埠頭1号の回頭水路までの全長約7.16kmの水路の改修および改良、埠頭1号の前にある既存の回頭水路を直径400mの共用回頭水路に改良、湾曲水路を220mから235mに拡幅、改良水路に合わせてブイ信号システムを移設することが含まれます。
クイニョン航路改修・改良プロジェクトにおける5万DWT船の浚渫量は約410万m3と推定される。
本プロジェクトの総投資額は、2021年～2025年中期公共投資計画に基づき国家予算から動員される6,932億ドンであり、そのうち約500億ドンが2024年に、約6,432億3,800万ドンが2025年に配分される予定である。
運輸省は、海事プロジェクト管理委員会に、規則に従って建設図面設計文書の調査、設計、準備、検査、評価、承認を組織し、管轄当局によって付与された資本計画に従って規則を遵守してプロジェクトを実施するための計画と全体および詳細スケジュールを作成する責任を割り当てます。
海事プロジェクト管理委員会は、建設投資コストを厳密に管理し、承認されたプロジェクト投資総額を超えないようにする責任も負います。
2050年までのビジョンを含む、2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランによれば、クイニョン・ティーナイ・ドンダ港湾エリア（ビンディン）は、最大積載量50,000DWTのコンテナ船、一般貨物船、ばら積み貨物船、および積載量を減らした最大積載量70,000DWTの船舶の入港が予定されている。
現在、クイニョン港への入港/出港ルートは30,000DWTの船舶用に開発されており、実際の開発ニーズを満たすことができません（クイニョン港は最大50,000DWTの船舶を受け入れるための埠頭に投資しました）。
したがって、既存の港湾インフラとの同期開発のニーズに応え、後続の港への投資を促進し、ビンディン省と中部高原地域の社会経済発展に貢献するためには、50,000 DWTまでの船舶向けのクイニョン航路の改修とアップグレードへの投資が必要です。
クアンナム省の工業団地プロジェクトに8950億ドン以上を投資
クアンナム省人民委員会は、チューライ工業団地インフラ開発株式会社が投資した8,955億ベトナムドンの投資資金によるタムタン工業団地拡張インフラ建設・事業への投資プロジェクトを承認した。
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| タムタン工業団地拡張の建設・インフラ事業への投資プロジェクトの総投資資金は8,950億ドンを超える。 |
クアンナム省人民委員会は、タムタン工業団地拡張インフラ建設・事業投資プロジェクトを承認する決定第1992号を発布しました。本プロジェクトの総投資額は8,955億ドンで、チューライ工業団地インフラ開発株式会社が投資家となります。プロジェクトは、政府による土地引渡し日から48ヶ月以内に実施される予定です。
このプロジェクトは、承認された詳細建設計画（縮尺1/500）に従って、242.27ヘクタールの範囲内でタムタン工業団地拡張のインフラの建設と事業への投資を実施します。これには、交通システム、整地、給水システム、防火、雨水排水、産業廃水排水、生活廃水排水、廃水処理場、変電所、照明、樹木などの項目が含まれます。
建設調査の請負業者はホアビン設計建設コンサルティング会社（Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited）、フィージビリティスタディ報告書の作成請負業者はベトナム工業都市建設コンサルティング株式会社（VCC）です。建設地はクアンナム省タンビン県ビンナム村にあります。本プロジェクトはグループA、技術インフラプロジェクト、レベルIに属します。
クアンナム省人民委員会は、投資家が規則に従ってプロジェクト実施およびプロジェクト管理を組織する責任を負うこと、プロジェクト実施のための資本を確保するコミットメントを持つこと、財務効率、社会経済効率を確保するためにプロジェクトの進捗状況に応じて資本を動員する能力を確保する責任を持つこと、および資本源を確保できなかった場合にプロジェクト実施時間が長引いてプロジェクトの有効性に影響を与える責任を負うことを要求しています。
投資家は、現行の法的規制に基づき、地方自治体、補償コンサルタント、関連部署および支部と連携し、承認されたプロジェクト境界内のエリアの規制に従って、敷地整地に対する補償および支援を実施するものとします。
チューライ工業団地インフラ開発株式会社（投資家）は、承認された内容に基づき、規定に従って以下の文書および手順の準備を組織し、実施プロセス中に法的責任を負うものとします。
クアンナム省人民委員会はまた、省の経済区および工業団地管理委員会、計画投資局、財務局、建設局、天然資源局、環境局、および関連部門、部局、地方自治体に対し、割り当てられた機能と任務に応じて、プロジェクト実施プロセス中にチューライ工業団地インフラ開発株式会社を監視、指導、検査、監督するよう要請した。
ビンズオン省、58のプロジェクトで1兆1150億ドンを削減し、高額支出プロジェクトに切り替え
ビンズオン省人民評議会は、国家予算資本を使った2024年の公共投資計画の調整に関する決議第21/NQ-HDND号を発行した。
特に、この決議は2024年公共投資計画に18件のプロジェクトを追加し、総額は174億ドンとなります。この追加資金は、ホイ・ギア中学校（タンウエン市）、タン・ヴィン・ヒエップB小学校（タンウエン市）など、多くの学校プロジェクトへの投資準備に充てられます。
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| ビンズオン省を通る国道13号線拡張工事 |
ビンズオン省人民評議会は、2024年の公共投資計画に含まれていたもののまだ実施されていないプロジェクトについて、総資本が4000億ドンを超える13のプロジェクトを計画から削除することも決定した。
2024年公共投資計画からは、ヒューリエム橋、タムラップ2橋、グエンチータン・国道13号線交差点、バクタンウイエン・フージャオ・バウバン・ダイナミックルートにおけるタンタン橋からタムラップ橋までの道路建設など、多くの交通インフラプロジェクトが削除されました。さらに、ビンズオン省報道情報センタープロジェクトと新省立図書館建設も今年の投資計画から削除されました。
特に、ビンズオン省人民評議会は、支出額の大きいプロジェクトを検討した結果、総額1兆4,980億ドンの増額となる50件のプロジェクトへの資本増強を決定した。
そのうち、構成プロジェクト5：ビンズオン省を通る環状3号線の建設（タンヴァン交差点およびビンゴイ橋を含む）は1,220億VND近く増加しました。構成プロジェクト6：ビンズオン省を通る環状3号線の補償、支援および移転は1,280億VND増加しました。DT748（フートゥー交差点からミーフック町北部ベルトまでの区間）の改良および拡張プロジェクトは6,590億VND増加しました。ビンチュアン交差点からダイリエトシータンフックカン道路との交差点までの道路の改良および拡張プロジェクトは1,590億VND増加しました。
ビンズオン省は、50件のプロジェクトの資本金を増やすため、多数の排水プロジェクト、移住地建設、用地整地などを含む58件のプロジェクトの資本金を削減し、総額1兆1,150億ドンの減資を行った。
さらに、同省は、ビンズオン省水環境改善プロジェクトを9,950億ドン削減し、ビンズオン公共交通インフラ改善プロジェクトを66億ドン削減するなど、2つのプロジェクトで2024年の地方予算赤字を削減した。
ビンズオン省には2024年、22兆VND（2023年より2,000億VND増）の公共投資資金が割り当てられました。しかし、2024年7月末までに実際に支出された金額は5兆210億VNDにとどまり、省人民評議会が割り当てた計画の22.8%、首相が割り当てた計画の32.9%にとどまりました。
ホーチミン市は20年近くもの間、3つのプロジェクトからの前払金1兆2,150億ドンを回収できていない。
ホーチミン市財務省が財務省に提出した最近の報告書によると、2024年6月30日時点の総貸付残高のうち、延滞残高が1兆6,660億ドンのプロジェクトは125件あり、総貸付資本の6.16%を占め、2024年初頭の延滞残高（1兆6,870億ドン）と比較するとわずかに減少している。
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| ホーチミン市ハイテクパークの土地造成のための前払金は、20年近くが経過したが、未だに回収されていない - 写真：レ・クアン |
前払資本が遅れている125件のプロジェクトのうち、前払資本が最も大きい3つのプロジェクトは、レタントン通りの延長工事、トゥーティエム橋、およびハイテクパークの敷地整地である。
このうち、タインニエンスンフォン公共サービス株式会社が投資したレタントン延伸道路建設プロジェクトには4,630億ドンが投入された。
トゥーティエム橋建設プロジェクトは、ホーチミン市交通建設投資管理委員会により暫定1180億ドンの融資を受けて投資されている。
ホーチミン市ハイテクパーク投資建設プロジェクト管理委員会を投資家として迎えた、ハイテクパーク（第9区、現トゥドゥック市）の補償、敷地整地および移住プロジェクトに6,340億ドンが投入されました。
上記3つのプロジェクトは、ホーチミン市人民委員会の指導の下でこれまで進められており、前払金総額は1兆2,150億ドンで、延滞前払金残高全体の72％を占めている。
前払金の支払いから20年近くが経過したが、投資家らはこれら3つのプロジェクトにおいて、未だ前払金の回収に向けた措置を講じていない。
ホーチミン市国家財務省の評価によると、ほとんどのプロジェクトには補償と移住支援のための前払い金があるが、受益者への支払いができなかった場合に予算を払い戻すため、投資家は財務省の投資家預金口座への返金のスケジュールに十分な注意を払っていない。
さらに、多くの投資家は、政令第99/2021/ND-CP号に規定されているように、各プロジェクトの投資資本の前払い金の実施と前払い金の回収を評価する報告書を作成し、国庫に送付するという規則を厳格に実施していません。
さらに、政令第99/2021/ND-CP号では統一された書式がまだ規定されておらず、投資家による報告や財務省での管理・監視が困難になっています。
遅延しているプロジェクトでは、請負業者が解散したり、投資家が請負業者と連絡が取れなくなったり、投資家が合併して解決していないことがあります。
前払資本の回収が困難になる中、8月21日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、国家予算からの前払公共投資資本の管理を是正し強化することを求める文書第4791/UBND-DA号に署名した。
特に、ホーチミン市人民委員会の委員長は、滞納している前払金については、各部署および支部がそれぞれ滞納金の原因を検討し、具体的に評価し、返済する集団的および個人的な責任を決定するよう要請した。
そこから、裁判所への訴訟提起、検査機関や警察への移送といった措置も含め、事態を徹底的かつ断固として処理し、滞納した前払金の全額を確実に回収できるような解決策を提案します。
請負業者とサプライヤーが滞納前払金の処理に協力しない場合は、投資家は至急投資家の上位機関と計画投資部に報告し、関連部署を指揮・調整して、市人民委員会にこれらの請負業者が市の国家予算資本を使用して実施するプロジェクトに参加することを許可しないよう勧告しなければなりません。
ダナン、クーデ川に道路と橋を開通、総投資額は930億ドン超
ダナン市は8月28日、DT601道路とロックミー村（ホアヴァン郡ホアバックコミューン）を結ぶ交通路の開通を組織した。
ダナン市交通事業投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・ミン・フイ委員長は、このプロジェクトの総投資額は930億ドンを超え、以下の項目が含まれると語った。長さ870メートルを超える幹線道路、長さ約300メートルのロックミー村につながる支線道路、クデ川にかかる橋、バウバン川にかかる橋。
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| ダナン市、DT601道路とロックミ村を結ぶ交通路を開通。 |
完成したプロジェクトは、計画されていた交通ネットワークの完成に貢献し、ホアバックコミューンのバクトゥイトゥ-フォーナム道路とDT601道路間の接続を追加し、洪水期の救助作業における交通問題を根本的に解決し、ホアバックコミューンの中心部までの距離を短縮しました。
プロジェクトは予定より5か月早く、雨期前に完了しました。
ダナン市のレ・チュン・チン議長は、この道路の開通により、洪水期の救助活動における交通問題が根本的に解決され、ホアバック村の中心部までの距離が短縮され、地元の社会経済発展の促進に貢献するだろうと述べた。
ダナン市議長は、ホアバック村の交通インフラへの投資とさらなる改善、地域観光とエコツーリズムの発展の促進、生活水準の向上、人々の交通ニーズへの対応に引き続き注意を払っていくと断言した。
プロジェクトが効果的に運用されるよう、レ・チュン・ミン氏は市運輸局、市交通建設投資プロジェクト管理委員会、請負業者に対し、プロジェクトの受入れと引き渡しを速やかに組織し、正式な運用と活用を開始するよう要請した。
各部門、支部、地方自治体は受付を組織し、機能ユニットを割り当てて、プロジェクト項目の運用、保守、修理の管理、活用、実施を組織し、プロジェクト投資の有効性を促進します...
ホーチミン市最長運河改修プロジェクトに7680億ドンの追加増額を提案
ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会（略称：都市インフラ委員会）は、タムルオン-ベンカット-ラックヌオックレン運河環境改善プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の調整に関する文書をホーチミン市建設局に送付した。
調整された予備的実行可能性調査報告書では、都市インフラ委員会は、敷地造成費用の増加とプロジェクト実施過程で生じる多くの追加事項を理由に、総投資額を8兆2,000億ドンから8兆9,680億ドン（7,680億ドン増）に増額することを提案した。
発生する項目には、ヴァン・トゥアット-ヌオック・レン潮汐制御水門プロジェクトエリアの仮設道路、7地区の防火・消火用取水システム（75箇所）が含まれます。
このプロジェクトでは、6つのパッケージに分けて29基の新規水門を建設するとともに、既存の水門に新たな防潮ゲートを設置する必要があります。さらに、用地の整地と住民移転に対する補償金の増額も求められます。
都市インフラ委員会によると、これらの項目の追加は、将来の建設プロジェクトがプロジェクトの潮汐制御水門に接続できるようにするために必要であり、プロジェクトが稼働した後に建設のために掘り起こさなければならなくなり、コストがかかる状況を回避するためである。
したがって、都市インフラ委員会は、建設局と計画投資局が、タムルオン - ベンカット - ヌオックレン運河（チョーデム川を経由してロンアン省、サイゴン川を経由してビンズオン省、ドンナイ省を結ぶ）のインフラ建設および環境改善プロジェクトを調整するための予備的実行可能性調査報告書の評価を組織することを推奨します。
本プロジェクトへの資金配分については、2024年に2兆3,000億ドンが計上され、現在までに5,150億ドンが支出され、支出率は22.4%に達しています。2024年末までに、2兆3,000億ドン全額が支出される見込みです。
韓国の投資家がクアンチに1億ドルのゴルフ場建設を提案
8月28日午後、クアンチ省人民委員会のヴォー・ヴァン・フン委員長は、韓国のDRP開発株式会社と面会し、同省ジョーリン郡のゴルフ場建設プロジェクトへの投資提案を聴取した。
会議で、韓国のDRP開発会社Limitedの副ディレクターであるKim Byung Chang氏は、2024年3月にQuang Triで多くのプロジェクトを学び、投資したいという願望が、Gio Linh地区の調査、調査、投資機会を見つけに来たと述べました。帰国後、同社はアイデアを結成し、投資プロジェクトを調査して、Gio Linh地区のリゾートと組み合わせたゴルフコースを建設しました。
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| 投資家がリゾートと組み合わせたゴルフコースプロジェクトを提案するGio Linh地区の沿岸地域。 |
マスタープランに関しては、ゴルフコースは、Gio Linh地区のTrung Giang Communeの172.4ヘクタールの面積をカバーするリゾートと組み合わされ、1億米ドルの総投資資本です。建設アイテムには、スポーツ施設、宿泊施設、リゾート、エンターテイメント施設などが含まれます。
キム・ビョン・チャン氏によると、ゴルフコースは現在、観光客を引き付けるために非常に必要な要因になっているため、韓国のDRP開発会社は、Quang Tri ProvinceがQuang Tri Airmaが完了する前にゴルフコースを完了することを目指しています。
キム・ビョン・チャン氏はまた、クアン・トリ州、ジオ・リン地区、および関連部門や機関の指導者が、このプロジェクトを効果的に実施できるように、引き続き注意と支援を支払うことを希望した。
Quang Tri Provincial People's Committeeの議長である投資家との会話は、最近、Quang Trivinceで、韓国の組織や企業の多くのプロジェクトが効果的に実施されていると述べました。 Gio Linh地区のゴルフコース建設プロジェクトの投資提案を聞いた後、州の計画と開発戦略と一致しているため、州民の委員会は原則として全会一致で合意しました。プロジェクトが現実になると、州の社会経済的発展に多くのプラスの影響をもたらし、投資家に多くの大きな利益をもたらします。
Quang Tri Provincial People's Committeeの議長Vo Van Hungは、韓国のDRP開発会社Limitedがプロジェクトの実施におけるその決定をコミットし、明確に実証する必要があることを要求しました。ベトナム法の規定に従って法的手続きを実施します。
Vo van Hung議長はまた、Gio Linh地区の指導者が好意的な条件を作り出し、プロジェクトのアイデアを調査し、結成するために会社を調整、支援、指導するイニシアチブを高く評価しました。同時に、セクター、地域、およびユニットに、次の手順を完了し、プロジェクトを迅速に承認および実施する際に、会社の調整とサポートを継続するよう要求しました。
副首相のトラン・ホン・ハは、タイ・ビンの500 kVラインサーキット3の就任式に出席しました。
2024年8月29日の朝、副首相のトラン・ホンハは、タイ・ビニ地区のソン・ラング・コミューンで開催された500 kVサーキット3の送電線Quang Trach（Quang Binh）-Pho Noi（Hung Yen）の就任式に出席しました。
このイベントは、ライブフォーマットとオンライン形式の組み合わせで開催され、メインブリッジは500 kVのPho Noiトランスステーション（Hung Yen）で開催され、プロジェクトが通過する8つの州の8つのブリッジにオンラインで接続しました。
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| タイ・ビン州党委員会の副首相トラン・ホン・ハイ、タイ・ビン州の人民委員会nguyen Quangの恒久副議長、Nguyen Quang Hungと代表者は、500kvのライン3サーキット・クアン・トラック-Pho noi Projectを開始するためにリボンを切断しました。 |
500 kVラインプロジェクト、サーキット3、Quang Trach -Pho Noiは大規模なプロジェクトであり、総長さは519 km、1,177ポールの位置を備えた2つの回路、22,300億VNDを超える総投資です。このプロジェクトには、250万m3以上の地球と岩の掘削があり、705,000 m3を超えるコンクリート、70,000トン近くの基礎鋼を使用しています。 139,000トンのスチールポール設置の総量。合計14,000 kmのさまざまな種類の導体を引っ張ります。
これは重要なプロジェクトであり、現在は2,500 MWの容量で500 kVのシステムを介して500 kVのシステムを介して電力透過容量を増加させ、5,000 MWになり、2025年の北への電力供給を向上させ、既存の500 KVラインの過負荷と過負荷のリスクを軽減し、国家エネルギーの安全を確保します。
プロジェクトの建設プロセスは多くの困難と大きな課題に遭遇しましたが、以前の方法と比較して新しい思考、方法、アプローチにより、プロジェクトの実装時間は大幅に短縮され、首相が指示するプロジェクト完了の進捗状況の要件を満たしました。これは、評価によれば、3〜4年以内に同様の規模と量のプロジェクトを実装する必要があった場合、これは以前の500 kVの伝送ラインの建設プロジェクトで前例のないものです。
500 kVラインプロジェクト、サーキット3、Quang Trach -Pho Noiは、約6か月の建設後に完了しました。プロジェクトスケールの観点から、500 kVの北ライン、サーキット1には60,000トンの鋼鉄の極が必要でしたが、このプロジェクトでは139,000トンの鋼鉄が必要でした。これは回路1の2倍以上です。
ハングイェン州のメインブリッジで話すと、ファムミンチンチ首相は強調しました。プロジェクトの完了は、国全体のエネルギー安全保障にとって特に重要です。特に、このプロジェクトは、政府のコミットメントに対する外国投資家の信頼を高めることに貢献します。同時に、このプロジェクトは、ベトナムの人々の願望、自信、勇気、価値を実証し、「何かに変え、困難に変え、不可能に変える可能性に変える」という精神を示しています。経済をつなぎ、地域を結びつけるという意味があります。卓越した努力、積極性、積極性、創造性、決意、および関連する被験者のたゆまぬ仕事で責任を促進する。
首相は、省庁、支部、部隊、社会政治組織、プロジェクト管理委員会、コンサルティング請負業者、建設請負業者、建設請負業者、材料サプライヤー、州、特にプロジェクトが通過する地域の人々と政治システムの人々と政治システムの精神、決意、劇的かつ効果的な参加を賞賛しました。
首相は、ベトナム電気グループと国立電力伝達公社に、環境の回復と衛生の良い仕事をするために地元の機関と調整するよう要求しました。 500kVライン3プロジェクトと全国電力システム全体の安全で最も効率的な操作を整理します。同時に、引き続き電源とグリッドシステムの開発に投資し、社会経済開発のための適切かつ安定した電力供給を確保します。
プロジェクトが通過する9つの州の当局は、投資家と調整して、プロジェクトが通過する地域で影響を受けた人々の生活を世話し、安定させ、継続的に改善し、強化する必要があります。
Pham Minh Chinh首相は断言されました：500KVライン3プロジェクトの速度と決意の精神は、人々、企業、および政治システム全体を動機付け、重要な国家プロジェクトと作業を実施し、国のインフラ開発を継続し、11番目のパーティーが守られている11番目のパーティーと13thの議員に向けて、11番目のパーティーに向かっている11番目の党に向かっている2つの党に向かっていることを示すインフラ開発に向けて開催されるインフラ開発における戦略的ブレークスルーの成功に貢献しました。ベトナムの祖国。
イベントでは、Pham Minh Chinh首相と9か所の省庁、支部、地域の指導者が、500 kVの送電線回路3 Quang Trach -Pho Noiプロジェクトの就任式を行いました。同時に、500 kVの送電線回路巡回区に看板を配置する式典3 Quang Trach -Pho Noiは、ベトナム労働組合の設立95周年を祝うプロジェクトです（1929年7月28日 - 2024年7月28日）と、ベトナム電気産業の伝統的な日（12月21日 - 12月21日）の70周年を迎えます。
タイ・ビン州のVu thu地区の歌のラング・コミューン・ブリッジで、タイ・ビン・地方党委員会の副首相トラン・ホン・ハイ副首相ngo dong hai、タイ・ビン・ピープルズ・委員会nguyen quang hungとdelegatesは、500kugurateをin cutting corting for in the fickurate nogurate corting corting for in the fickurate comping of the don
Quang Namの20億VNDプロジェクトは、再び進捗を延長するよう要求しました。
Quang Nam州の経済地帯と産業公園の管理委員会には、拡張されたTam Thang工業団地への主要道路プロジェクトの資本計画の取り決めと実施時間に関する州民委員会に送られました。
管理委員会によると、拡張されたTAM Thang Industrial Parkへの主要道路プロジェクトは、ターゲットを絞ったサポートを備えた中央予算からの総投資額を中央予算から持っています。
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| 拡張されたTAM Thang Industrial Parkへの主要道路プロジェクトは、総投資額が20,000億VNDであり、サイトクリアランスの困難に直面しています。 |
プロジェクトのスケジュールは2017年から2020年まで承認され、実装時間は2024年5月2日付の決定番号1041で2024年に調整されました。しかし、これまでに、プロジェクトには承認された計画に補償費用を支払うための資本はありません。
このプロジェクトは2020年1月22日に開始されました。しかし、サイトクリアランスの問題と障害により、プロジェクトは何度も建設スケジュールを延長しなければなりませんでした。
このプロジェクトは、Thanh Tien Company Limitedの合弁会社から建設契約を授与されました - Thang Long Corporation -JSC -Construction Joint Stock Company 510。
管理委員会は、これまでに配置され、支払われた中央予算資本計画は1,500,869億VNDであると述べました。そのうち、2021年から2022年の期間の資本計画は30,9700億VNDであり、プロジェクトに整理された2021年から2025年の中央予算の中期公共投資資本計画は86,136億VND、30,971億VNDが支払いを受けています。
2023年と2024年には、このプロジェクトは、公共投資に関する法律の第52条、第52条に規定されている資本配分の対象とはなりません。公共投資法の第52条第52条の規定に従ってプロジェクトを実施するために資本を割り当てるために、州民委員会は政府に2024年までプロジェクトの配分期間を延長する要求を提出し、報告しました。
州の経済産業ゾーンの管理委員会は、Tam Thang Industrial Parkの主要道路プロジェクトの完了への投資が非常に必要であると述べました。
ただし、資本配分を延長する手順は承認されておらず、承認された計画に補償費用を支払って残りのルート建設を実施する資本情報源はありません。予想通り、プロジェクトは2024年に完了することはできません。
したがって、管理委員会は、Quang Nam州の人民委員会に、プロジェクトの実施時間を2025年まで統一するよう求めました。
プロジェクトが2024年に中央予算計画を割り当てるのではなく、資本配分の時間を延長することが許可されていない場合、管理委員会は州の人民委員会に、州予算を790億VNDの金額に配分するよう要求し、2025年にプロジェクトの残りの投資を継続します。
ハイホンはタンヴの海に架かる橋を建設することを提唱しました - ラッハ・フイエン2
市民委員会局。 Hai Phongは、Tan Vu-Lach Huyen 2ブリッジと2つのエンドパスを建設するための投資計画に関する市民委員会委員会の議長の通知No. 422/TB-VPの結論を発行しました。
したがって、ハイホン運輸省を聞いた後、コンサルティングユニットは、関連部門、機関、機関、地域の意見を報告しました。 Hai Phongは、Tan Vu -Lach Huyen 2橋の建設プロジェクトと、橋の両端に通じる道路に投資することに同意しました。
具体的には、Tan Vu -Lach Huyen 2ブリッジの建設に投資すると、長さは5,443 m、幅16 mの長さで、計画に応じて地上高を組織します（幅68 m）。中央のストリップは現状を維持し、道路の両側に道路側を拡張して、51 mの幅で道路建設を構築します。同時に、KM2+800、KM10+800、KM13+20の他の3つの交差点に投資します。
建設するとき、橋は現状の間に中央のストリップを保ちます。道端を両側に拡張し、投資の発散、幅51 mの道路（モーターレーン6×3.75 = 22.5 m、4×3.5 = 14 mの混合物、9 mの間の中央値ストリップ、2×1.5-3 m、安全範囲2×0.5+2×0.25 = 1.5 m）
市民委員会の議長。 Hai Phongは、コンサルティングユニットにプロジェクトの提案を完了するよう指示するよう指示するように運輸省を割り当て、Tan Vu -Lach Huyen 2 Bridgeにのみ投資する計画をさらに調査し、現在の状況に応じて橋の両側の道を維持しました。次に、市民委員会に評価、比較、提案、報告に進みます。
以前、2017年2月9日の全国2日目、ホーチミン市運輸省。ハイホンは、タンヴーの覆われた橋を発足させました - ラッハ・フイエンは、ハイ地区の本土地域を猫ハイ地区（ハイホン市）のキャットハイ島とつなぎ合わせました。特に、ルート全体の全長は15.63 km、特に海のクロスバーの長さは5.44 kmです。これは、ベトナムで最も長い海の交差点であり、東南アジアで最も長い海の交差点の1つです。
Tan Vu -Lach Huyen Overpass on Wortingは、都市間の交通接続の問題を徹底的に解決しました。ハイホンとキャットハイ島、古い海を渡るフェリーを交換します。この橋のおかげで、ハイホンインターナショナルゲートウェイポート、Vinfast Auto Factory、Cat Baケーブルカーなど、一連の重要なプロジェクトがCat Hai島に「上陸」されました...
The Road and Tan Vu -Lach Huyen Bridge No. 2は、混雑しているときに現在の橋の交通を防止および規制することを目的として、投資および建設の準備をしています。建物は、一般的にエリア全体とつながる役割を果たします。完全な輸送ネットワークの作成に貢献し、ハノイの港への商品の輸送を提供します - ハイホン - クアンニン経済三角形エリア。
予測によると、Hai Phong International Port港の最大容量は年間約1億2,500万トン/年になると予想されており、Hai Phongは大きなシーポートシティになっています。その上、過去にキャットBAに来る観光客は急激に増加しました。 2030年までに、Cat Baに来る観光客の数は1,000万人を超えると予測されています。
この輸送および観光需要に関するデータは、以前の投資プロセスを超えています。したがって、都市によると。 Hai Phongは、投資を調査する必要があり、すぐに道路を建設するための投資プロジェクトを実施し、Tan Vu -Lach Huyen Bridge No. 2。
首相に依頼し、関連する中央省庁と支店に相談した後、ホーチミン市。ハイホンは、2021年から2030年の期間にハイホンシティプランニングにプロジェクトを追加することにより、2050年のビジョンを備えたハイフォンシティプランニングにプロジェクトを追加することにより、すぐにタンヴラッハ地区2橋を建設する決意を示しました。
フエの2兆2000億ドン超の高架橋が2024年末までに開通予定
何ヶ月もの緊急建設の後、Nguyen Hoang Bridgeプロジェクトは、上流と下流のメインスパンの鋼鉄のアーチを完成させました。ブリッジデッキの縦方向とクロスビームの設置が完了しました。セメント強化土壌の杭による弱い土壌処理が完了しました。 912/912ブリッジデッキパネルのキャスティングも完了しており、アセンブリを待っています。
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| Thua Thien Hue州の解放の50周年を祝うために、香水川の高架は3月に発足されると予想されます。 |
計画によれば、このプロジェクトは2025年12月17日に完了する予定ですが、現在、ユニットは2025年3月の州民委員会とプロジェクト投資家の指示の下で完了時間を短縮する努力に焦点を当てています。現在、請負業者は建設に緊急に集中し続けており、2024年末に技術車両を除去することが期待されています。
Thua Thien Hue Province（Project Investor）の交通建設投資のためのプロジェクト管理委員会の副ディレクターであるNguyen Dinh Quyen氏は次のように述べています。特に、橋の両端にある道路部門の建設進行は、サイトのクリアランスプロセスのために遅れています。建設現場は完全に清算されておらず、橋のセクションを実装するのに十分な土地のみがクリアされています。
フエ市土地基金開発センターのブイ・ゴック・チャン副所長は、グエンホアン橋プロジェクトでも用地造成作業に注力しており、まだ引き渡しが済んでいない世帯もあると述べた。9月30日までに敷地全体がプロジェクトに引き渡される予定だ。
このプロジェクトは2022年12月23日に開始され、3年間の期間を経て2025年12月に完了する予定です。
香水川の高架（Hue City）を建設するプロジェクトは、鉄のアーチ構造、鉄筋コンクリート、プレストレストされた鉄筋コンクリートで作られており、総長さは約643 mで、そのうち橋の長さは350 mです。 180 mの主なリズムで、自動車と初歩的な車と歩行車の間で分離された橋の両側に沿って2つの別々の鋼鉄のアーチを配置します。ブリッジの幅は43 mで、6つのモーターレーンを含み、道路幅は21 mです。
最初のポイントは、キム・ロングの交差点エリアにあるNguyen Hoang Streetプロジェクトに隣接しています-Nguyen Phuc nguyen -Nguyen Hoang、Kim Long Ward（Hue City）。リングロード3プロジェクト（Hue City）に隣接するワードのBui Thi Xuan Streetの交差点エリアのエンドポイント。
Nguyen Hoang Streetプロジェクトの規模に応じて、6レーンを含むNguyen Hoang Streetプロジェクトの規模に応じて、Nguyen Hoang Streetの幅は43 mです。 Huong Riverの高架道路へのアプローチ道路は、自動車用の6車線と混合車両の2車線を含む幅43 mです。キムロングストリートは幅23 m、4レーンで、赤い線の境界の両側に壁が保持されています。 Bui Thi Xuan Streetの幅は19.5 mです。
運輸省は、36 kmのリングロード5からハナムの投資志向を明確にしています
運輸省（MOT）は、ハノイ首都の両側に並行ルートの構築を投資するために中央予算資本を支援することについて、この地元の請願書に応答するために、ハナム州の人民委員会に文書を送ったばかりです。
運輸副大臣のル・アン・トゥアン氏によると、2021年から2030年までの道路網期間の計画で、2050年までのビジョン、リングリングルート5-ハナム州を通る首都エリアには、6レーンと2030年以前に2レーンが2つのレーンを備えた6レーンと歌のハン道路を含む約36 kmの長さがあります。
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| イラスト写真。 |
「東西ダイナミクスの軸を早期に形成するために、産業公園とハイテック公園の開発への投資を引き付け、州の社会経済開発の促進に貢献し、計画に従って土地基金を管理するために、ベルトの両側での道路投資の研究が必要であり、HAナム委員会の委員会の委員会の委員会の委員会の委員会の委員会の中で、HAナム郡の委員会を隔てて、ハイ・ナム川を分離します。
運輸省は、運輸省の直接の機関は、2024年に首相に提出する予定の道路交通インフラストラクチャの計画における首都地域であるリングロード5の詳細な計画を実施していると述べた。
したがって、運輸省は、ハナム州の人民委員会に、投資実施の基礎として、平行道路の範囲と境界を決定するために、ベトナム道路管理と密接に調整するよう関連機関に指示するよう求めました。
中央予算の支援に関して、運輸省は、首都5の両側での並列ルートの投資計画を研究するように、首都地域の並列ルートの投資計画を決定し、計画と投資省と財務省と協力して、首相に決定を報告するよう求めました。
以前、ハナム州の人民委員会は、2021年から2025年の期間の中期公共投資計画の中央予算資本をバックアップソースから支援するために政府と運輸省を提案し、2026 - 2030年の中期公共投資計画の収益と中央予算を増やし、環状道路5部の道路（位置）の並列道路を建設するための建設プロジェクトの建設プロジェクトの建設プロジェクトのために
ハナム州の人民委員会によると、このプロジェクトは、タイ・ビン、ハング・イェン、ナム・ディン、ホーチ・ミン市の州とのハナム州との地域間のつながりの影響を及ぼします。ハノイと北部の山岳地方。
2021年から2030年までの道路網の計画によれば、2050年までのビジョン、リングロード - 首都圏（シンボルCT 39）の長さは272 kmです。
ルートは街を通過します。 Hanoi、Hoa Binh、Ha Nam、Thai Binh、Hai Duong、Bac Giang、Thai Nguyen、Vinh Phuc。
Ho Chi Minh City -Moc Bai Expresswayが1,832億VND増加
Ho Chi Minh City Transport Worksの投資プロジェクト建設の管理委員会からの情報（トラフィックブリーフィングと呼ばれる）は、Ho Chi Minh City -Moc Bai Highwayの建設プロジェクトのプロジェクトのクリアランスがHo Chi Minh Cityを通過する緊急に実施されていると述べています。
2024年8月27日、ホーチミン市人民委員会は、ホーチミン市の建設に関する投資プロジェクトの実施に関するテイニーニン州の人民委員会とのオンライン会議を開催しました。
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| ホーチミン市の最初のポイント-Moc Bai Highwayは、Ho Chi Minh CityのRing Road 3に接続されます。 |
2024年9月の計画によると、ホーチミン市は土地取得の通知を発行し、2024年10月は土地の起源を集計し、確認することを測定します。ホーチミン市は2025年4月から地面を引き渡すことが期待されています。
ホーチミン市の補償、支援、再定住のプロジェクト - ホーチミン市を通るMoc Baiハイウェイの長さは、Cu Chi地区の11のコミューンから11 kmまでの長さです。
影響を受ける症例の総数は1,808症例で、そのうち336症例が第三国定住の対象となります。
7,1000億VNDの補償、支援、および第三国定住費用の見積もりに関して、土地法2024の適用による5,2700億VNDの首相の決定No. 760/QD-TTGの承認された見積もりと比較して、1,832億VNDの増加。
政府によって承認された決定によると、このプロジェクトの全長は51 kmです。最初のポイントは、リングロード3-ホーチミン市のCu Chi地区にあるHo Chi Minh Cityに接続されています。エンドポイントは、テイニン州のベンカウ地区にあるハイウェイ22（km53+850）と交差しています。
フェーズ1は4レーンに投資し、設計速度120 km/h。プロジェクトの予備的な総投資は196億1,700万VNDで、PPP（ボット契約）の形に投資されています。
特に、投資家の資本は、9,943億ドンの手配を担当しています。このプロジェクトに参加している州資本は、96億7,400万ドルです（中央予算は2,872億ドン、Ho Chi Minh Cityの予算は6,802億ドルです）。
ホーチミン市への投資-Moc Bai Highwayは、高速道路22の負荷を減らし、産業チェーン - Moc Bai Urban -Ho Chi Minh City -Cai Mep -Cai Mep -Thi Vai港-Cai Vai Portを経済回廊に発展させることであり、特にHo Chi Minh CityおよびTay Ninhの社会経済的発展を促進します。
ホーチミンシティリングロード4の投資政策に関する決定のために国会に提出しようとしています。
8月29日、ホーチミン市の人民委員会は、ロングアンド、ビンデュオン、ドンナイ、バリアの州に文書を発行しました。
Ho Chi Minh City People's Committeeは、2024年8月26日、プロジェクトの実施ステータス、Nguyen Chi Dungの実施ステータスに関する計画と投資省と関連する州および都市の人民委員会のリーダーとの間の作業セッションで、Ho Chi Minh Cityは、プロジェクト全体の委員会の委員会を司会して、Proves forefixedの委員会の委員長を司会し、調整することを要求したと述べました。 207 kmの、評価のために有能な当局に服従します。
政府は、2024年10月のセッションで国会に投資政策決定を提出します。
プロジェクト投資ポリシーに関して、計画省は、コンポーネントプロジェクトがどの州を通過し、それらを実装するためにその地域を割り当てるかを決定することを提案しました（Ho Chi Minh City Ring Road 3の建設と同様）。
したがって、緊急の進歩を迅速に実施して満たすために、市民委員会は、ロングアンド、ビンデュオン、ドンナイ、バンタウ州の人民委員会に、9月10日までに計画省に提出するためのリングロード4プロジェクトの事前実行性調査レポートの完了に焦点を当てるよう要求します。
地域の実現可能性調査報告書によると、ホーチミン市のリングルート4の全長は207 kmです。特に、ba ria -vung tau 18.2 kmを通過するセクション。ドンナイ45.5 km;ビン・デュオン47.4 km;ホーチミン市：17.3 km;長いan：78.3 km。
このプロジェクトは、A級高速道路基準、設計速度100km/h、横断面6～8車線の高速道路に従って投資されます。
予備的な総投資（フェーズ1）は128,063億ドルで、そのうち建設コストは76,772億ドルです。サイトクリアランスのコストは51,291億VNDです。
各セクションの投資レベルを地域を介して分割すると、Ba ria-vung Tauは7,972億VNDです。ドンナイは19,151億VNDです。 Binh Duongは19,8270億VNDです。ホーチミン市は14,089億VNDです。最高は、長い間67,024億VNDのセクションです。
首相は開始ボタンを押して国立展示センターを開始しました
2024年8月30日の朝、Vingroupは、Pham Minh Chinh首相と多くの省庁、支部、地域の指導者の参加により、Dong Anh地区の国立展示センターのプロジェクトを正式に開始しました。
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ヴァン・ハングの文化、スポーツ、観光大臣のファム・ミンチミ首相、市民委員会の議長。 Hanoi Tran Sy Thanhとリーダーは、建設ボタンをクリックして国立展示センターを開始します |
国立展示フェアセンターは、貿易とサービスの分野における国民の重要なプロジェクトであり、ジャンヴの古い展示センターに取って代わります。プロジェクトの画期的な式典は、ベトナム社会主義共和国（1945-2-2/2024年9月2日）の全国公国の日の79周年と、資本解放日の70年（1954年10月10日から10月10日、2024年10月10日）に開催されました。
世界のトップ10の最大の展示センターに属している最大90ヘクタールの合計スケールで、この組み合わせは首都の「新しい不思議」であり、世界的な貿易地点に匹敵する活気のある「エキスポ」経済を開始することが期待されています。
「文化、スポーツ、観光省は、生産とビジネスの多くの経験と成功を伴うVingroupを信頼しています。特に、誇り、国民の自己尊敬、時代の強さを組み合わせることに基づいた開発の哲学を常に支持します。党の文化、党の文化、党の文化、党の文化。」 ThaoとTravel Nguyen Van Hungは言った。
「ハノイ市は、プロジェクトを最短時間で運用と運用に導入することを目標に、プロジェクトを実施するために投資家に引き続き同行します。
さらに、市は、Tu Lien Bridge、都市の北のリングロード3、首都のリングロード4、関連する都市鉄道など、Tu Lien Bridge 3、Red Riverを横切る都市輸送インフラストラクチャの開発への投資を促進します。党、市党委員会の副長官、ハノイ人民委員会の議長が画期的な式典で講演した。
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Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.
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Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.
Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.
Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…
Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.
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