バット・サット（ベトナム）とバ・サイ（中国）の国境にある紅河を渡る道路橋の建設が始まった。

NDO - 3月31日午前、ラオカイ省（ベトナム）と雲南省（中国）は、バットサット（ベトナム）とバサイ（中国）国境の紅河に架かる道路橋の起工式を行いました。起工式は、バットサット（ベトナム）側とバサイ（中国）側の橋の両端で同時に行われ、国境を越えたオンライン中継で行われました。

Báo Nhân dân•31/03/2025

起工式には、建設省副大臣のレ・アン・トゥアン氏、中央省庁や各省庁の指導者、ラオカイ省やイエンバイ省の指導者らが出席した。

ベトナム側の紅河に架かる橋の建設現場は、紅河のランドマーク97（2）から下流約700メートルにあるラオカイ省バットサット郡バンヴォック国境ゲート地区です。

建設規模：紅河に架かる主橋はエクストラドーズド橋（低塔斜張橋）です。支間寸法：（中国）60m＋110m＋（ベトナム）60m。片持ち梁方式のプレストレスト鉄筋コンクリート桁と扇形斜張橋を組み合わせ、橋脚は橋床から20mの高さとなります。

橋の幅は35.3メートル（塔の幅を含む）で、ベトナム側は全長115メートルの主橋の半分の建設に投資しました。

バット・サット（ベトナム）とバ・サイ（中国）国境の紅河に架かる道路橋の建設が始まる（写真1）

バット・サット（ベトナム）とバ・サイ（中国）の国境にある紅河にかかる道路橋の眺め。

ベトナム側の橋梁及びアプローチ道路は、全長40mで、固定足場上に架設されたプレストレスト鉄筋コンクリート箱桁構造となっている。橋頭堡の道路は全長232.5m、路盤幅35m、路面幅25mで、路面はアスファルトコンクリート舗装となっている。

プロジェクト全体の総投資額は1兆5,000億ドンで、そのうちベトナム側の橋梁建設費用は約3,000億ドンです。プロジェクトは着工から18ヶ月後に完成する予定です。

バット・サット（ベトナム）とバ・サイ（中国）国境の紅河に架かる道路橋の建設が始まる（写真2）

中国側での起工式。

開会式で演説したラオカイ省人民委員会副委員長のホアン・クオック・カン氏は次のように強調した。「ラオカイ（ベトナム）と雲南省（中国）は、『一帯一路』構想に基づく『二つの回廊、一つのベルト』の枠組み内で協力と連携計画を効果的に実行するための、両国間の戦略的な接続地点です。」

鉄道、高速道路、国境ゲートインフラなど両国間の戦略的なインフラ連結を促進し、インフラの「ハード面の連結」と技術協力・交流、スマート税関、国境ゲートを通じた物流コストの削減などの「ソフト面の連結」を組み合わせ、2030年までに輸出入額を100億ドル以上にするという目標を同じく達成する。

バット・サット（ベトナム）－バ・サイ（中国）国境地域の紅河に道路橋を建設する投資は、両国間の交通インフラを繋ぐ意味を持つだけでなく、昆明－ラオカイ－ハノイ－ハイフォン－クアンニンの経済回廊におけるラオカイ省と雲南省の貿易玄関口としての役割を確固たるものにし、ベトナムとASEAN諸国と中国南西部との経済貿易接続の中心地となる。

ベトナムのラオカイ省と中国の雲南省が、バトサット（ベトナム）と中国のバサイ（中国）を結ぶ道路橋建設の投資手続きを完了させた努力を高く評価し、称賛する。建設省のレ・アン・トゥアン副大臣は次のように述べた。「このプロジェクトは、両地域間の移動距離を短縮し、重要な交通路としての役割を担うだけでなく、両国間の貿易、観光、文化交流の発展に大きな原動力をもたらすでしょう。」

このプロジェクトが完成すれば、国境の両側の人々の生活が改善されるとともに、経済・投資協力の多くの機会が開かれることになるだろう。