2023年7月初旬、ホーチミン市首脳と東南アジア各省との作業会議において、ホーチミン市運輸局はホーチミン市都市鉄道1号線（地下鉄1号線）をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する計画を提示した。
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| 地域の連携を強化するには、地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する必要がある。写真：寄稿者 |
地下鉄1号線の延伸はドンナイ省とビンズオン省の願いでもある。
* 地下鉄1号線の延伸が必要
ホーチミン市運輸局によると、地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する研究方針について、ホーチミン市と両省は投資の必要性や路線オプションについて合意した。
ドンナイ省では、2017年3月に省人民委員会が決定第615/QD-UBND号を公布し、2020年までのドンナイ省運輸部門開発マスタープランと2030年までの方向性を承認しました。これを受けて、省はビエンホア市とホーチミン市を結ぶ都市鉄道の建設を計画に盛り込みました。現在、ホーチミン市はベンタイン駅からスオイティエン駅まで地下鉄1号線を建設中ですが、スオイティエン駅からチョーサット交差点までの約13.5kmの延伸も検討されています。
これを踏まえ、ホーチミン市運輸局は地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する路線計画を検討した。
ホーチミン市運輸局は、ドンナイ省とビンズオン省に対し、路線計画、駅・車庫の位置、関連計画の調整の必要性などについて見直しを行い、TOD（公共交通指向型開発：高頻度・大容量の公共交通機関の計画指向に沿った都市開発）開発区域を計画することを勧告した。同時に、両省は各地域の都市鉄道支線に関する予備的フィージビリティ調査報告書の作成も調整する。 |
具体的には、ルート計画では、第1区間（一般区間）は、スオイティエンバスターミナル（建設中、ホーチミン市地下鉄1号線所属）を起点に、国道1号線の右側を進み、その後左折してビンタン区（ビンズオン省ディアン市）のタンヴァン交差点手前のビンタン駅（コードS0）まで進み、この区間は約1.8kmです。
ここからドンナイ省とビンズオン省まで2本の独立した支線が走ることになる。
区間2は2つの支線から構成され、支線1はドンナイ方面へ約18.3kmの高地区間を走行します。支線2はビンズオン方面へ約30kmの高地区間を走行します。ルート終点の残りの区間（約13.3km）は、ビンズオン省の計画に沿って整備されます。
路線計画について、スオイティエンバスターミナルからビンタン駅（S0）までの区間は、全てビンズオン省内にあります。しかしながら、ホーチミン市運輸局は、ホーチミン市人民委員会に対し、調整、支援、必要な投資資本拠出計画について検討し、助言します。この区間は、後続の区間および支線を継続的に実施するために投資が不可欠です。
レ・クアン・ビン運輸局長によると、同省にはまだ都市鉄道路線が整備されていない。そのため、ホーチミン市とビンズオン省を結ぶ都市鉄道路線の計画と建設への投資は、道路交通システムへの負荷を大幅に軽減するだろう。
* まず支店1の一部に投資する
ホーチミン市運輸局が提案した計画では、ドンナイ省への鉄道延伸が省人民委員会の以前の提案と比べて変更されている。
したがって、同省の延長ルートは、以前の提案どおりチョーサット交差点（ビエンホア市）ではなく、ホーナイ3コミューン（トランボン県）まで達することになる。
具体的には、同省を通過するルートは、S0駅からブンタウ交差点まで、ブンタウ交差点からチョーサットまで、チョーサット交差点からホーナイ3コミューンまでの3つの区間に分かれる。
特に、S0駅からブンタウ交差点までの区間は約3.8kmの長さで、2013年に首相が決定第568/QD-TTg号に基づいて承認した2020年までのホーチミン市交通部門の発展に関する調整された計画および2020年以降のビジョンと比較して変更されています。
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| 地域の連携を強化するには、地下鉄1号線をドンナイ省とビンズオン省まで延伸する必要がある。写真：寄稿者 |
一方、ブンタウ交差点からチョーサットまでの約8.9kmのルートは、計画番号568に沿って進むことになる。
省人民委員会計画第615号と比較した追加区間については、チョーサット交差点からホーナイ3コミューン地域まで、地下鉄1号線支線の車両基地（約10ヘクタール）に接続する約5.6kmの長さです。
投資シナリオについては、南部交通設計コンサルティング株式会社（TEDI South）の調査結果と提案によると、交通量と旅客輸送需要に関して、近い将来、スオイティエンバスターミナルからビンタン駅（S0）までの区間と支線1の一部に調査と投資を行うことが可能である。その中で、地下鉄1号線のロンビン車庫が十分に活用されていない時期に、この車庫を共同利用することも計算することができる。S0駅からビンズオン工業・都市・サービス複合施設までの区間については、近い将来、計画に従ってBRT（高速バス）ルートによる旅客輸送を組織することが可能であり、旅客輸送の需要がより高いレベルに達したときに、支線2の建設に投資が行われる。
ホーチミン市運輸局の評価によると、スオイティエンバスターミナルからビンタン駅（S0）までの区間、およびドンナイ省とビンズオン省への支線はすべて高架であるため、地下建設に比べて建設技術はそれほど複雑ではありません。同時に、適切な設計であれば都市景観の向上にも貢献します。
ファム・トゥン
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