2つの高速道路における投資家の最低自己資本の困難を解消する提案

高速道路投資家の最低自己資本の困難を解消するための提案

ラムドン省交通プロジェクト管理委員会は、2つの高速道路への投資を提案する投資家の最低自己資本に関する困難と障害を取り除くよう、ラムドン省人民委員会に報告し首相に勧告するよう提案した。

ラムドン省交通プロジェクト管理委員会のグエン・タン・チュオン委員長は、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオンの2つの高速道路プロジェクトへの資金動員におけるいくつかの困難と問題を省人民委員会に報告した。

所管官庁が承認した投資政策によれば、タンフー-バオロック高速道路プロジェクトとバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトはともに動員資本源が大きく（タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは約9兆950億ドン、バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは約9兆9960億ドン）、プロジェクトの回収期間はかなり長くなる。 2つのプロジェクトに対する投資家と信用機関の融資資本に対する実現可能性と魅力が低下します（投資家の関心に関する調査結果によると、各プロジェクトに興味を持っている投資家は1社のみです）。

同時に、現在、世界経済は大きな変動を経験しているため、商業銀行は回収期間の長いプロジェクト、特に官民連携方式による投資プロジェクト（PPPプロジェクト）にあまり関心を示していません。

しかし、国営投資信用機関であるベトナム開発銀行（VDB）は、依然として企業がプロジェクトを実施するために資金を借り入れるための条件を整えているものの、2023年11月7日付政府政令第78/2023/ND-CP号第1条第3項による国営投資信用機関の融資条件は、「プロジェクト実施プロセスに参加する所有者の資本は、プロジェクトの総投資資本（運転資本を除く）の少なくとも20％である」と規定しており、これは官民連携投資法（PPP法）第77条第1項の「所有者の資本は、国家資本を除くプロジェクトの総投資額の少なくとも15％である」という規定と矛盾しており、PPPプロジェクトを実施するために資金を借り入れることは困難である。

上記2つの高速道路プロジェクトの実現可能性を確保し、資金調達の検討を容易にするため、ラムドン省運輸プロジェクト管理委員会は、ラムドン省人民委員会に対し、2023年11月7日付政府政令第78/2023/ND-CP号の規定に基づき、投資家の最低自己資本に関する困難や障害を取り除くよう首相に報告し勧告することを勧告し、PPP法第77条第1項に準拠するよう政令第78/2023/ND-CP号を調整するよう勧告する。

出典: https://baodautu.vn/kien-nghi-go-kho-ve-von-chu-so-huu-toi-thieu-cua-nha-dau-tu-cao-toc-d225067.html