高速道路投資家の最低自己資本に関する問題点を解消するための提案
ラムドン省交通プロジェクト管理委員会は、2つの高速道路への投資を提案する投資家の最低自己資本に関する困難と障害を取り除くよう、ラムドン省人民委員会に報告し首相に勧告するよう提案した。
ラムドン省交通プロジェクト管理委員会のグエン・タン・チュオン委員長は、タンフー-バオロック間、バオロック-リエンクオン間の2つの高速道路プロジェクトへの資金動員における困難と問題について省人民委員会に報告した。
管轄当局が承認した投資方針によると、タンフー-バオロック高速道路プロジェクトとバオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは両方とも動員資本が大きく（タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは約9兆950億ドン、バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは約9兆9960億ドン）、プロジェクトの回収期間がかなり長くなり、2つのプロジェクトに資本を貸し出す投資家と信用機関にとっての実現可能性と魅力が低下しています（投資家の関心の調査結果によると、各プロジェクトに関心を持つ投資家は1社のみ）。
同時に、現在、世界経済は大きな変動を繰り返しているため、商業銀行は回収期間の長いプロジェクト、特に官民連携方式による投資プロジェクト（PPPプロジェクト）にあまり関心を示していません。
しかし、国営投資信用機関であるベトナム開発銀行（VDB）は、依然として企業がプロジェクトを実施するために資金を借り入れるための条件を整えているが、2023年11月7日付政府政令第78/2023/ND-CP号第1条第3項による国営投資信用機関の融資条件は、「プロジェクト実施プロセスに参加する自己資本は、プロジェクトの総投資資本（運転資本を除く）の少なくとも20％である」と規定しており、官民連携投資法（PPP法）第77条第1項の「最小自己資本は、国家資本を除くプロジェクトの総投資額の15％である」という規定と矛盾しており、PPPプロジェクトを実施するために資金を借り入れることは困難である。
上記2つの高速道路プロジェクトの実現可能性を確保し、資本動員の検討を容易にするため、ラムドン省運輸プロジェクト管理委員会は、ラムドン省人民委員会に対し、2023年11月7日付政府政令第78/2023/ND-CP号の規定に基づき、投資家の最低自己資本に関する困難や障害を取り除くよう首相に報告し勧告することを勧告し、PPP法第77条第1項に準拠するよう政令第78/2023/ND-CP号を調整するよう勧告する。
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