クア・カウ川が土砂で埋まり、漁師は「二重の損失」を被る

ハイニン区の2kmにわたって、最近多くの砂丘が出現しました。これは、国境ゲートの航路における堆積状況が極めて複雑であることを示しており、ハイニン区の漁民の漁船数十隻が帰港できない状況に陥っています。特に干潮時には、漁船の活動はほぼ完全に麻痺します。

主水路の水位は1メートル未満で、船舶の港への出入りが困難になっています。多くの漁船はクア・カウ水路に入った後、港に戻ることができず、1キロメートル以上離れた場所に停泊し、小型船で水産物を岸まで運ばなければなりません。これは時間と費用の両面で負担となっています。

漁師のレ・ホン・ニャット氏（ハイニン区タムハイ開発区）はこう語った。「漁を終えた漁船は、魚を売るために岸に戻りますが、水路は干上がっています。戻ろうとしても諦めざるを得ません。小型船を呼んで魚を岸まで運んで売るとなると、さらに数百万ポンドの費用がかかり、待つ間に魚介類の値段が下がり、魚は新鮮で美味しくなくなってしまいます。漁師たちは二重の損失を被っているのです。」

かつてクアカウ川には2つの主要な水路があり、それぞれ幅100メートル以上、水深3.5～4メートルで、4～5隻の大型船が便利かつ安全に停泊できました。現在、水路1はほぼ完全に砂で埋まり、水路2も同様です。多くの船は川に入ることができず、岸から2～3km離れた場所に停泊せざるを得ません。満潮時には港に入ることはできても、出港時に座礁してしまい、毎回の潮待ちで出航を逃してしまうのです。特に雨季や暴風雨の時期には、船が座礁して岸にたどり着けず、波に簡単に沈没してしまうため、避難場所としては非常に危険です。

漁師のトラン・ディン・トゥン氏（タムハイ開発区、ハイニン区）は、「座礁によりプロペラが破損したり、舵や船体が損傷したりするケースが頻繁に発生しています。嵐の際には特に危険です。多くの船が避難中に入江の入り口で座礁し、航行不能に陥ります。波に沈んでしまうことさえあります」と語った。

クアカウ運河の堆積は、沖合航行の安全性を損なうだけでなく、ハティン省南部の漁業活動の停滞にもつながっています。今年の南部漁期においても、数十隻の漁船が依然として長期間にわたり陸に停泊せざるを得ない状況にあります。漁場における魚介類の不足に加え、水深の浅い運河による操業の困難さも相まって、漁師の心理に大きな影響を与えています。

ハイニン区経済インフラ都市局のヴー・ホアン・スアン・フン副局長は、「近年、河口の堆積と不安定な漁場により、漁船が長期間にわたり岸に座礁しています。地方政府は、好機を捉えて海に出たり、海上で過ごしたり、生産活動に従事したりすることを定期的に奨励しています。近い将来、この地に漁港を建設する政策が打ち出されることが分かっています。関係各部門が、特にクアカウ運河の浚渫をはじめとする計画的な建設に投資し、漁師が安心して水産物を漁獲できる好条件を整えることを期待しています」と述べました。

クア・カウ運河はかつてハティン省南部の漁業の生命線でした。土砂の堆積は経済的損失をもたらしただけでなく、漁師の生命と財産を直接脅かしていました。クア・カウ運河の浚渫と浄化は、漁師が引き続き海に出航し、海にこだわって漁業を続けられるよう、緊急の解決策です。