「航空業を営むということは、実際にそれをやり、正しく、迅速に行うことです」

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* バンブー・エアウェイズの新ゼネラル・ディレクター就任、おめでとうございます。航空業界全体、そして特にバンブー・エアウェイズが依然として多くの課題に直面している中で、バンブー・エアウェイズを引き継ぐにあたり、どのようなモチベーションをお持ちですか？

グエン・ミン・ハイ氏：私は長年航空業界で働いており、航空会社の経営も経験していましたが、その後は個人的な仕事に集中するために一時離陸しました。そのため、この役職に就いた時は、まるでコックピットに戻り、大空へと飛び立つベテランパイロットのような気持ちでした。

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 1. — バンブー航空の新総裁、グエン・ミン・ハイ氏

危機はどの業界にも起こり得るものであり、特に新型コロナウイルス感染症後の状況においては顕著です。しかし、ベトナムおよびアジアにおいて、航空業界は依然として急速かつ力強い回復と発展を遂げている産業です。近年の国内航空会社の業績がそれを証明しています。

それが必要条件です。そして十分条件であり、私にとって決定的な動機でもあるのは、投資家や取締役会との議論のプロセスです。その過程で、バンブー・エアウェイズが私にとって留まり、貢献できる最適な環境であると確信するに至りました。

* ベトナムの航空会社全体、特にバンブー航空が直面している困難をどのように評価していますか?

私の意見では、ベトナムの航空業界は現在、3つの主な困難に直面しています。

1 つ目は燃料価格の高騰で、企業の運営コストに影響を及ぼします。

二つ目は、皆様ご存知の通り、最近の新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響です。今後、同様の流行が再び発生しないと保証できる人は誰もいません。

3つ目は、空港の資源が限られていること、具体的にはベトナムや世界の多くの国で発生している飛行スロット（離着陸時間枠 - PV）不足の問題で、航空会社がフライト頻度を増やすことが困難になっています。

業界全体の困難に加え、バンブー・エアウェイズには独自の課題も存在します。同社は現在、旧投資家から新投資家への所有権移転を完了させる手続きを進めており、組織再編には時間がかかる見込みです。

* 「機関車」として、バンブー航空がこれらの困難を乗り越え、国際市場を拡大しながら国内市場シェアを拡大するという目標を達成するために、どのような戦略を提案しますか?

私の考えでは、航空事業を行うということは、実際に、正しく、そして迅速に行うことを意味します。実際に行うということは、製品が現実的でなければならず、提案されたことが実現されなければならないことを意味します。正しく行うということは、自分が約束したことを正確に実行することを意味します。そして、迅速に行うのは、航空事業の本質がスピードにあるからです。

今の時代、どの航空会社もコスト管理と最適化に注力しなければなりません。私たちも同様です。サービスもまた、航空会社の成功を左右する重要な要素の一つです。そして、これが私たちの強みでもあります。

市場に関しては、航空会社の発展計画において、国内市場と国際市場は同等に重要な役割を果たし、相互に補完し合っています。バンブー航空は国内市場で一定の成功を収めており、今後は国際市場への展開を加速させていきます。

* サービス品質の向上と並行したコスト管理と最適化についてお話いただきましたが、この2つは矛盾しているのでしょうか、それともバランスが取れているのでしょうか？

サービス品質の向上はコストの増加を意味するものではなく、その逆もまた同様です。

サービス向上は量的な要素だけでなく、人的な要素からも生まれると私は考えています。例えば、専門性の高いビジネスラウンジであっても、スタッフが無関心で、積極的にお客様を紹介したり、お誘いしたりしていなければ、効果は大きくありません。一方、適度な量でありながら、スタッフの熱意と積極的な姿勢があれば、顧客体験は確実に向上します。