（HQ Online） - ベトナム企業のヒューギ-ヒューギクアン国際国境ゲートを通じた新車輸入手続きの遂行における困難を反省し、 ランソン省人民委員会、ドンダン-ランソン国境ゲート経済区管理委員会、税関総局、ランソン税関局は積極的に参加し、中国側と積極的に交流・協議し、問題を取り除くための多くの解決策を展開した。
2023年以降、中国は新車に対する割当制を導入しません。ベトナムに輸出されるすべての新車は、専用の輸出入ルートで輸送され、出荷順に処理され、先着順で輸出されます。
ヒュー・ギ国際国境ゲートの当局の評価によると、上記の状況は、輸出量が多い日もあれば、輸出量がほとんどないか全くない日もあるため、通関能力に影響を与えているという。
ヒューギ国境ゲートを通した新車の輸入を円滑に進めるため、ランソン省の各部門、各部署、機能部隊は2024年初頭から中国側と積極的に協議、議論、交渉し、上記の状況を解決するための解決策を提案してきた。
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| 中国広西チワン族自治区のドンダン・ランソン国境ゲート経済区管理委員会と平郷総合保税区管理委員会の代表者は、2024年2月19日に胡溪国際国境ゲートで輸出入活動について協議した。 |
これを受けて、ランソン省人民委員会の指導者らは、中国広西チワン族自治区人民政府副主席ホイ・クオック・ホア同志に公式書簡を送付した。
同時に、東当・浪山国境経済区管理委員会は2024年3月14日、中国広西チワン族自治区平郷総合免税区管理委員会に作業書簡第15-2024号を送付し、胡沂・胡沂泉国際国境ゲート2つの機能部隊の調整と指導を要請し、中国の新規自動車輸出の通関手続きが迅速化するよう好ましい条件を整え、通関時間を延長するよう求めた。
その後直ちに、ドンダン・ランソン国境ゲート経済区管理委員会、ランソン税関局及び関係機関は中国側の対応機関と協議・会談を行った。
このやり取りを通じて、中国政府はこれまでランソン省の要請を解決するために調整してきたことを認め、積極的に協力してきた。
しかし、ベトナムの一部企業のフィードバックによると、中国での新車輸出手続きは依然として困難と障害に直面しており、ヒューギ・ヒューギクアン国際国境ゲートを通過する新車の数は1日平均40～50台程度にとどまり、両国の企業の貿易ニーズを満たしていないという。
企業によると、ベトナム企業は中国への輸出段階で依然として消極的で、多くの困難に直面しているという。具体的には、中国での輸出手続きにおいて新車の輸出数量が制限されており、出荷ごとに萍郷市人民政府に登録し、承認を得る必要がある。さらに、萍郷市人民政府は承認計画を事前に発表していない。そのため、輸出入関係者は完全に消極的で、出荷がいつ承認されるのか、承認されるのかどうかも分からないまま、待っている状態となっている。
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| ヒュー・ニ国境税関支署（ランソン税関局）は、午後11時まで職員を配置して企業の受付と手続きを行っている。写真：H.Nu |
上記のデメリットにより、輸入申告書の開封時間、税金の支払い時間、車両の手配、運転手の決定など、双方の企業にとって多くの困難が生じます。特に、1 日の輸出車両の数に制限があるため、企業は商品を同日中に持ち帰るための通関手続きを完了するのに十分なバッチ数を確保できず、倉庫保管、車両の夜間保管に追加費用がかかり、貨物の通関時間も長くなります。
企業からのフィードバックを踏まえ、便宜を図るため、ランソン税関は2024年3月12日にランソン省人民委員会に困難と問題についての公式文書を送り、上記の困難を解決するために南寧税関（中国）との交換書簡の送付について税関総局の指示を求める公式文書を送りました。
税関総局は、企業の困難を共有し、2024年3月21日、ランソン税関局に公式文書を送付しました。税関総局は、南寧税関（中国）に対し、胡沱-胡沱泉国境ゲートを通じた自動車輸入活動の便宜を図るよう意見交換し、要請することは、双方の企業の困難を解決するために必要な措置であると強調しました。また、南寧税関と意見交換を行い、企業の困難を取り除くことは、税関の機能と任務に合致しています。そのため、税関総局はランソン税関局に対し、速やかに南寧税関（中国）に意見交換書簡を送付し、共同で積極的な解決策を模索するよう要請しました。
このように、コンサルティングソリューションを展開し、中国の関係当局と粘り強く議論し、交渉し、関係機関と部門がヒュー・ニィ国際出入国ゲートを経由して新車を輸入する企業の困難を取り除く努力に基づいて、2024年の最初の3か月間にヒュー・ニィ国際出入国ゲートを経由して輸入された新車の数は明らかな増加傾向を示しました。
Customs Magazineの記者は、状況と結果を注意深く監視・記録し、できるだけ早く読者に知らせ続けます。
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