ウクライナ軍兵士らは、チャレンジャー2は重く、操縦が難しく、泥沼にはまり込みがちであり、また兵站上の制約により多くの車両が戦闘に参加できないと述べた。
「何事にも長所と短所はある。チャレンジャー2戦車の問題は機動性だ。あまりにも大きく重いため、泥濘にはまり込んで動けなくなる」と、ウクライナ軍チャレンジャー2戦車大隊技術部門のチョル大佐は、先週前線近くの訓練場を視察した英国人記者らに語った。
英国メディアが公開した画像には、泥の中に沈んだチャレンジャー2が写っており、乗組員は泥から車を引き出そうとあらゆる手段を講じたが、無駄だった。
3月10日に公開されたこの写真では、ウクライナ軍兵士が動けなくなったチャレンジャー2戦車を解放しようとしている。写真：サン
「ケイファリック」というあだ名を持つ大隊長は、泥の中を進むのが遅すぎたために車両が勢いを失い完全に動けなくなってしまったとして乗組員たちに怒鳴った。ウクライナ軍は、動けなくなった戦車を乾いた場所まで引き上げるために、追加のチャレンジャー2を動員しなければならなかった。
ケイファリック氏は、チャレンジャー2の最大の弱点の一つはその巨大なサイズと過剰な重量であることを認めている。元の戦車の重量は64トンで、ケイファリックが操縦していたT-80よりも20トン重かった。完全な戦闘モジュールと強化装甲を装備すると、重量は最大 75 トンになります。
チャレンジャー 2 の V-12 ディーゼル エンジンは 1,200 馬力以上を出力し、この戦車は路上では最高時速 59 km、オフロードでは最高時速 40 km に到達できます。しかし、その出力重量比は、ウクライナで運用されているT-80モデルよりも依然として30％低い。
ウクライナ軍は、英国から受領したチャレンジャー2戦車14台のうち、まだ戦闘可能なのは7台だけだと明らかにした。残りの7機のうち1機は2023年9月にロシア軍によって破壊され、1機は後方地域訓練に使用され、5機は損傷したものの交換部品がなかった。 2 台の車両も戦闘で損傷したが修理され、そのうち 1 台は砲身の交換が必要となった。
3月10日に公開されたこの写真は、ウクライナの訓練場でチャレンジャー2戦車が泥沼にはまった車両を引き上げているところ。写真：サン
ケイファリック氏は、特に部品と熟練した整備士の不足という状況下で、チャレンジャー2の信頼性もウクライナ軍にとって頭痛の種であると述べた。
「履帯と車輪を覆うゴムパッドは常に摩耗しています。砲塔の装備と高精度照準システムは寿命が短く、受け取った瞬間から故障し始めます。英国からスペアパーツが届くまで、長い時間、しばしば数ヶ月も待たなければなりません。双方にとって物流は非常に複雑です」とウクライナ軍将校は述べた。
ロンドンからキエフに納入されたチャレンジャー2シリーズには、イラクで戦った英国の戦車に搭載されていた12トンの強化装甲は装備されていなかった。ウクライナ軍は防御力を高めるために自ら資材を購入し、砲塔の前面、側面、屋根に追加の装甲ブロックを溶接しなければならなかった。
しかし、ウクライナ軍の乗組員はチャレンジャー2戦車の火力を称賛し、「狙撃兵のような」精度があり、4.5キロ離れた標的を定期的に撃破したと主張した。作戦のほとんどはロシア軍の陣地や塹壕を狙ったものだったと明らかにした。
「チャレンジャー2は地形が許さないため、いかなる戦車戦にも参加していない」とウクライナ大隊の指揮官は語った。
ウクライナのチャレンジャー2戦車の乗組員が訓練場で発砲している。写真：サン
ケイファリック氏とチョル氏は、チャレンジャー2戦車は敵の塹壕にまっすぐ突入してロシア歩兵を威嚇するために使用されたと述べている。両者ともこの方法の有効性についてはコメントしなかったが、ウクライナのチャレンジャー2部隊は歩兵に対抗できる適切な弾薬を持っていなかったと強調した。
ウクライナの将校らはまた、ウクライナの指揮官や乗組員の多くがNATOとソ連の戦車の役割の違いを理解しておらず、チャレンジャー2シリーズの特長を十分に活用できず、欠点を最小限に抑えることができていないと懸念している。
「ソ連の戦車は多様な任務に対応できるよう設計されていたが、NATOの装備は直接的な戦車戦に重点を置いていた。ウクライナ軍の指導者たちは、ソ連の考え方とNATOの戦闘教義の間で板挟みになっていた」とケイファリック氏は付け加えた。
Vu Anh （ Sunによると）
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