10月14日午後、 ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長と若者たちとの対話において、タン・スアン・バック区（タン・スアン地区）青年連合代表のレ・トラ・ミー議長は、市内の交通渋滞がますます複雑になっていると述べた。

タン・スアン・バック地区青年連合によると、ハノイ市は最近、自家用車の使用を減らすため、カットリン～ハドン線とニョン～ハノイ駅線の鉄道路線を運行開始した。しかし、2つの地下鉄路線の接続は依然として限られており、この近代的な交通手段で旅行したい人にとっては困難が生じています。

「今後、市は現在の都市鉄道路線を効果的に推進するためにどのように計算するのでしょうか？」と、代表のレ・トラ・マイ氏は懸念を表明した。

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ハノイ市運輸局長グエン・ピ・トゥオン氏は、首都の鉄道網建設に関する問題点を明らかにした。写真：チュン・ソン

ハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、運輸局長のグエン・ピ・トゥオン氏に上記の問題を明らかにするよう指示した。トゥオン氏は、都市は発展しているため、交通渋滞は既存の問題であると述べた。

トゥオン氏によれば、市内には現在約800万台の車両があり、そのうち約120万台が乗用車だという。当該地域の自家用車の増加率は年間4～5％で、乗用車のみでは10％増加しているが、交通インフラの増加率は年間わずか0.28％程度にとどまっている。

「インフラ投資に多大な努力を払ったにもかかわらず、ハノイの交通用地比率は12%強にしか達していません。これは、首都の交通計画である16～20%を依然として大きく下回っています。このため、道路の交通量は設計基準を超えています」とトゥオン氏は述べ、現在市内で33か所の交通渋滞が発生していると付け加えた。

地下鉄14路線に500億ドル必要

トゥオン氏は、現時点で最も根本的な解決策は交通渋滞を解消できる新しい都市鉄道システムに投資することであるという点で、タン・スアン・バック区青年連合役員と同じ意見である。

トゥオン氏によれば、以前の交通計画では市内に10本の都市鉄道路線があり、総延長は417kmだった。現在、市は交通計画を調整しており、都市鉄道路線を14路線、約600キロメートルに増やしている。

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ハノイはさらに多くの地下鉄路線を建設する努力をしている。写真: タック・タオ

ハノイ市運輸局長は、現在、都市鉄道の建設には15〜20年かかると述べた。市の多大な努力により、現在までに首都にはカットリン - ハドン間とニョン - ハノイ駅高架区間の 2 つの路線が運行されています。

「以前、SNSではカットリン・ハドン線は『孤独な星』と呼ばれていました。しかし、ニョン・ハノイ駅線のおかげで、この路線はそれほど孤独ではなくなりました」とトゥオン氏は語った。

トゥオン氏によれば、都市鉄道の建設には多くの時間がかかり、費用も1キロメートルあたり約100ドルかかるという。したがって、従来の計画どおり417kmの都市鉄道を建設する場合、費用は約400億ドル、現在建設中のプロジェクトのように600kmを建設する場合は、費用は約500億ドルになります。

「これは膨大な数字です。資金面だけでなく、方法やアプローチの面でも大きな数字です。中央政府の指示のもと、市は市内の都市鉄道網のための包括的な投資プロジェクトを展開しています」とトゥオン氏は述べた。

ハノイ市運輸局長は、その潜在能力を最大限活用するためには都市鉄道網を相互接続する必要があると述べた。しかし、現在の投資範囲内では、市は一度に 1 つのルートしか建設できません。そのため、ハノイの交通部門は、列車路線の乗客を集めるためにバス網を調整するという解決策を提案した。

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