24,000TEUの「超満載」船向けに2レーンを開設

計画によれば、この港には、ティーバイ、カイメップ、ロンソン、ソンディン、サオマイ・ベンディン、ブンタウ国際旅客港、コンダオ港、沖合石油・ガス港、ブイ埠頭、積み替え区域および停泊区域、暴風雨避難所などの埠頭区域が含まれる。

同港は2030年までに、2億1,500万～2億3,690万トンの貨物（国際トランジットコンテナ貨物を除くコンテナ貨物1,625万～1,825万TEUを含む）、267万～289万人の旅客処理を目指している。

港湾には60の埠頭があり、そのうち主要埠頭は117から123、総延長は28,948メートルから30,823メートルです。陸地と水域は港の規模に応じて決定され、貨物取扱量のニーズを満たします。

2050年までのビジョンとして、年間平均約3.5%～3.8%の成長率で貨物需要を満たすため、新規港湾の開発を継続します。カイメップハー港は17埠頭規模、カイメップハー下流港は33埠頭規模で、増加する貨物需要に対応します。

計画によれば、優先投資プロジェクトには、カイメップ・チーバイ航路の「S」字カーブの拡張、ならびに停泊地、嵐の避難所、海上監視調整システム（VTS）などの海上安全確保に役立つインフラへの投資、公共サービス埠頭や専門的な国家管理タスクに役立つ施設の建設への投資などが含まれる。

同時に、計画に従ってカイメップハー地域の港湾、ブンタウ国際旅客港などの港湾への投資を優先します。

ブンタウ国際旅客港は、全長840mの埠頭2基を含む1バースの建設が予定されており、139万～150万人の旅客数に対応します。最大22万5000トンの船舶の寄港が可能です。

2030年までの計画に基づく土地利用需要は約1,931.3ヘクタール（港湾関連工業団地、物流施設等の開発区域を除く）。水面利用需要は約68,923ヘクタール（管理範囲内で海上工事が行われていないその他の水域を含む）。

2030年までに、バリア・ブンタウ港湾システムへの投資資金需要は約81兆8,410億ドンとなり、このうち公共海事インフラへの投資資金は約5兆1,310億ドン、港湾への投資資金需要は約76兆7,100億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となる。

公共の海事インフラは港の規模に合わせて開発される予定であり、投資ロードマップはリソースとニーズによって異なります。

この中で、海上ルートの改修と改良が行われる：ブイ番号「0」からカイメップコンテナ港エリアまでのブンタウ-チーバイルート、20万トン/18,000TEU減積載以上の船舶が対象とするブイ番号「0」からカイメップ国際コンテナ港（CMIT）上流までのルート区間、および16万トン減積載以上の船舶が対象とするカイメップ国際コンテナ港（CMIT）上流からタンカンカイメップコンテナ港（TCITおよびTCCT）上流までのルート区間。

さらに、タンカンカイメップコンテナ港（TCITとTCCT）の上流からフックアン進水港までの「S」字カーブの水路セクションは、満載6万トン以上の船舶に対応して改良され、フックアン港からチーバイ川のゴーダウ港までの水路セクションは、満載3万トンの船舶に対応して改良される。

同時に、下流港湾の開発プロセスに合わせて、ブンタウ-チーバイ航路を2車線化し、最大25万トン/24,000TEUの船舶を受け入れるための研究と投資を行う。

海港区域における海上安全確保と海上に関する国家の専門的な管理業務を支援するためのインフラ整備への投資。社会資源を動員する場合、港湾計画の規模に応じて海上航路への投資が認められる。

タン・フイ

出典: https://www.sggp.org.vn/mo-luong-2-lan-cho-tau-sieu-tai-24000-teu-post821519.html